一种适用于动态电压恢复器的电压暂降检测方法

    公开(公告)号:CN104360137B

    公开(公告)日:2017-06-09

    申请号:CN201410654072.8

    申请日:2014-11-17

    Abstract: 本发明属于电力系统状态监测领域,尤其涉及一种适用于动态电压恢复器的电压暂降检测方法,包括:利用选取的等间隔前、中、后三个检测点构造移相分量,并与中间采样点一起经αβ‑dq变换后,由巴特沃斯低通滤波器获取基波的d轴直流分量与q轴直流分量。对d轴直流分量、q轴直流分量进行平方和相加、再取均方根运算,获得电压幅值;对q轴直流分量除以d轴直流分量的商进行反正切函数运算获得实时相位,前、后时刻相位检测值相减即可获得相位跳变角。该方法在满足实时性要求的同时仍具有一定的抗白噪声能力,非常适用于动态电压恢复器中关于电压暂降检测的应用。

    一种由转差引起的双馈风机定子间谐波电流解析模型

    公开(公告)号:CN106300353A

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201610832841.8

    申请日:2016-09-19

    CPC classification number: H02J3/01 H02J3/386 H02J2003/007

    Abstract: 本发明属于电能质量治理技术领域,尤其涉及一种由转差引起的双馈风机定子间谐波电流解析模型。具体包括:通过计算或测量获取RSC注入转子的n次谐波电压的角频率、幅值和相角,判断谐波电压的相序,确定p的值,根据角频率和相角转换关系,由转子谐波电压角频率计算出同步速旋转dq坐标系下的间谐波角频率和相角,输入系统和双馈风机的电气参数,计算解析模型参数的幅值和相角,输出双馈风机定子三相间谐波电流的幅值、频率和相角。本发明技术方案为深入研究双馈风机给电网带来的电能质量问题,进一步探讨抑制双馈风机输出间谐波的方法和制定新能源电力系统的间谐波限制标准均具有重要的指导意义。

    一种基于谐波分析综合等值电路的谐波责任量化方法

    公开(公告)号:CN105759117A

    公开(公告)日:2016-07-13

    申请号:CN201510666995.X

    申请日:2015-10-15

    CPC classification number: G01R23/16

    Abstract: 本发明公开了属于谐波污染责任量化技术领域的一种基于谐波分析综合等值电路的谐波责任量化方法。除被评估用户外,将电网其他部分当作系统;将谐波责任的关注时段分为N个分析时段;采集关注时段及其之前L?1个分析时段系统和被评估用户公共连接点处母线电压和电流波形得到N+L?1个分析时段的基波及各次谐波电压、谐波电流相量;建立第k个分析时段h次谐波下系统侧谐波电压源串联谐波阻抗的等值电路模型和用户侧谐波电流源并联谐波阻抗的等值电路模型;获得第k个分析时段h次谐波分析综合等值电路;k≥N+L时,得到关注时段内系统侧和用户侧谐波责任量化统计指标。系统侧和用户侧双方的谐波责任定义更加明确,易于在工程实践中应用。

    一种电动出租车充电站有序充电系统及方法

    公开(公告)号:CN103337890B

    公开(公告)日:2015-05-20

    申请号:CN201310264204.1

    申请日:2013-06-27

    Abstract: 本发明涉及一种电动出租车充电站有序充电系统及方法,本发明属于智能电网控制领域。该系统由电池管理系统、充电机、充电桩、SCADA系统/PQ监测系统、有序充电控制中心和电池充电信息数据库组成;本发明通过对预测的电网的背景负荷以及电动出租车充电功率需求,制订每辆电动出租车的最优充电开始时间和最优充电相计划,充分利用电网低谷期的电力为电动汽车动力电池充电,从而调节上级变电站的负荷,缓解电网的峰谷差,平抑电网负荷波动,提高电网运行的经济性和可靠性。同时,对于出租车的单相充电方式,通过本系统选择最优充电相,以此减小三相负荷的不平衡。

    一种面向有源智能配电网的电动汽车有序充电方法

    公开(公告)号:CN102769155B

    公开(公告)日:2014-12-03

    申请号:CN201210241639.X

    申请日:2012-07-12

    Abstract: 本发明公开了智能电网技术领域中的一种面向有源智能配电网的电动汽车有序充电方法。本发明首先预测常规负荷功率、分布式电源发电量和充电电量,得到设定时间段内总负荷功率的功率参考值;通过实际的常规负荷功率和实际的分布式电源发电功率得电动汽车充电负荷功率参考值;通过电动汽车充电负荷功率实际值对电动汽车充电功率进行调整。本发明通过对电动汽车充电负荷功率的控制,实现对用常规电负荷和新能源负荷波动的抑制,提高配电网运行的经济性、可控性和新能源的消纳能力。

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