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公开(公告)号：CN105415770A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510828831.2
申请日：2015-11-25
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： B32B5/18 , B32B7/12 , B32B15/06 , B32B15/082 , B32B15/085 , B32B15/09 , B32B15/095 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B25/04 , B32B25/08 , B32B27/08 , B32B27/28 , B32B27/34 , B32B27/30 , B32B27/32 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B37/12 , B32B37/10
CPC分类号： B32B25/08 , B32B5/18 , B32B7/12 , B32B15/06 , B32B15/082 , B32B15/085 , B32B15/09 , B32B15/095 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B25/04 , B32B27/08 , B32B27/28 , B32B27/285 , B32B27/286 , B32B27/288 , B32B27/304 , B32B27/306 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B37/10 , B32B37/12 , B32B2266/0264 , B32B2266/0278 , B32B2266/045 , B32B2307/10 , B32B2307/71 , B32B2307/712 , B32B2307/714 , B32B2605/10
摘要： 本发明提供一种约束阻尼降噪板，其依次包括阻尼层(1)、约束层(2)和吸音层(3)。阻尼层和约束层形成约束阻尼结构，能够有效降低轮轨间和辐板的振动；吸音层覆盖在约束层外侧，能够吸收轮轨运行中产生振动而产生的噪音；阻尼层和约束层覆盖位置由辐板至轮辋，整体以轮轴为中心对称粘结，粘结面积大，平衡性好。
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公开(公告)号：CN106008911A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610341796.6
申请日：2016-05-20
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： C08G18/7678 , C08G18/4854 , C08G18/6674 , C08G2101/0083 , E01B9/681
摘要： 本发明提供一种钢轨扣件用垫板材料及其制备方法和用途。本发明的垫板材料包括或由A组分和B组分制成，其中，A组分由如下质量份数的原料制成：A‑1扩链剂，100份，A‑2水，0‑50份，A‑3匀泡剂，10‑100份，A‑4催化剂，0.1‑2份，B组分由B‑1聚醚多元醇和B‑2异氰酸酯反应制成，其中所述B组分的异氰酸根的含量为1％‑10％(w/w)；其中，B组分中异氰酸根的物质的量与A组分中羟基的物质的量的比为1.05‑1.15。本发明的聚氨酯材料具有更好的耐磨特性、疲劳特性和回弹特性，另外由本发明聚氨酯材料制备的新型小半径曲线垫板增加了纤维增强层，其可以大幅度增加垫板抵抗横向变形的能力，同时还能提高垫板的刚度从而减少垂向变形。
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公开(公告)号：CN105415770B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510828831.2
申请日：2015-11-25
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B32B5/18 , B32B7/12 , B32B15/06 , B32B15/082 , B32B15/085 , B32B15/09 , B32B15/095 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B25/04 , B32B25/08 , B32B27/08 , B32B27/28 , B32B27/34 , B32B27/30 , B32B27/32 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B37/12 , B32B37/10
摘要： 本发明提供一种约束阻尼降噪板，其依次包括阻尼层(1)、约束层(2)和吸音层(3)。阻尼层和约束层形成约束阻尼结构，能够有效降低轮轨间和辐板的振动；吸音层覆盖在约束层外侧，能够吸收轮轨运行中产生振动而产生的噪音；阻尼层和约束层覆盖位置由辐板至轮辋，整体以轮轴为中心对称粘结，粘结面积大，平衡性好。
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公开(公告)号：CN211877797U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020286452.1
申请日：2020-03-10
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁科学技术开发有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种混凝土轨枕外形质量自动检测装置，该装置包括控制主机、高平顺检测平台、裂纹框架平台、喷码机、检测主机、喷码机控制器；控制主机连接检测主机和喷码机控制器；高平顺检测平台包括三维激光图像测量传感器，该三维激光图像测量传感器与检测主机连接，用于采集轨枕的外形尺寸和轨枕模具号的点云数据；裂纹框架平台包括框架安装平台、雾化装置和高清相机，所述雾化装置、高清相机和喷码机安装于所述框架安装平台上，该喷码机连接喷码机控制器，该高清相机与检测主机连接，该高清相机用于检测轨枕表面的裂纹。本实用新型的混凝土轨枕外形质量自动检测装置实现了轨枕外形质量参数的逐根轨枕检验，检测精度高。
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公开(公告)号：CN217775420U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222047481.4
申请日：2022-08-05
发明人： 潘利科 , 陈立明 , 杨才智 , 袁远 , 邢彤 , 张海波 , 徐超 , 王前 , 许波 , 乔凯庆 , 魏中堂 , 庄楠 , 李鹏飞 , 刘勇 , 杜建良 , 齐飞 , 周岩 , 韩彬 , 郜媛媛 , 张磊 , 杨森林
摘要： 本实用新型公开一种接触网承力索螺旋单线校直装置，涉及承力索单线校直技术领域，包括固定底座，所述固定底座上安装有多个立柱，所述立柱上穿设有多个水平同轴设置的锥形管，相邻两个所述锥形管之间的间隙处设置有校直轮组，所述校直轮组包括上下对称布置的两个校直轮，两个所述校直轮分别传动连接有电机；所述锥形管内用于穿设接触网承力索螺旋单线。本实用新型提供的校直装置能够自动实现将螺旋状单线校直为直线，提高了校直效率，降低了人工成本，增强了校直单线的平直度，保证了后续性能测试的稳定性。
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公开(公告)号：CN209894380U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920598867.X
申请日：2019-04-28
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量所 , 中铁检验认证中心有限公司
IPC分类号： G01L5/04
摘要： 一种电气化铁路整体吊弦受力测量装置，属于轨道交通领域，是一种用于测量现有电气化铁路接触网整体吊弦受力的测量装置，主要由测试系统、机械系统和显示系统组成，测试系统包括力传感器(1)，机械系统由可调螺钉(2)、上吊弦线(3)、下吊弦线(4)、承力索线夹(7)、接触线线夹(8)组成，显示系统由数据传输线(5)和数据显示器(6)组成。此测量装置可以替换现有电气化铁路接触网上的整体吊弦，然后通过测试系统中的力传感器(1)测试整体吊弦的受力；并可通过调整可调螺钉(2)实现整体吊弦整体长度的调整，方便替换现有电气化铁路接触网上不同长度的整体吊弦。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211783831U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020366837.9
申请日：2020-03-22
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所 , 中铁检验认证中心有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01H9/00
摘要： 一种高速铁路接触网整体吊弦振动谱采集装置，属于轨道交通领域，是一种用于采集整体吊弦振动谱的非接触式测量装置，主要由采集系统、控制系统组成，采集系统包括高速摄像模块(1)、长焦镜头(2)、三角支架(3)，控制系统由PLC控制单元(4)、工控机(5)、数据传输线(6)和数据显示器(7)组成。此采集装置通过高速摄像模块(1)在铁路附近同时测量列车经过时一跨内6根整体吊弦(8)对应位置接触线(9)和承力索(10)的振动图像，实现实时测量整体吊弦(8)振动谱的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210533280U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921458397.3
申请日：2019-09-04
申请人： 中铁检验认证中心有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量所
摘要： 一种电气化铁路绝缘子形位公差检测装置属于轨道交通领域，适用于测量电气化铁路接触网绝缘子直线度及上下金属附件同轴度等形位公差的检测。其特征在于：包括机械系统、图像采集系统和识别系统组成；机械系统包括支撑框架(1)、待测绝缘子(2)、旋转塔台(4)、绝缘子吊钩(5)，图像采集系统由荧光屏幕(3)和CCD传感器(6)组成，识别系统由数据传输线(7)和工控机(8)组成；支撑框架(1)上固定有旋转塔台(4)，旋转塔台(4)连接有绝缘子吊钩(5)；将待测绝缘子(2)悬挂于绝缘子吊钩(5)处并自然垂下，CCD传感器(6)通过数据传输线(7)连接工控机(8)。该装置实现了多角度的绝缘子形位公差测量，保证了形位公差的检测精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211784241U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020530558.1
申请日：2020-04-13
摘要： 一种下驱动式整体吊弦疲劳试验装置，属于轨道交通领域，是一种用于进行电气化铁路整体吊弦疲劳试验的装置，包括机械框架系统、驱动系统、弹簧缓冲系统；机械框架系统包括底座(1)、导杆(2)、位移传感器(3)、限位锁(4)、限位传感器(5)、下移动板(6)、上固定板(7)、下底座(8)；驱动系统为电机(9)；弹簧缓冲系统为弹簧缓冲底座(10)，包括压缩弹簧(11)、连接导杆(12)、螺母(13)、固定杆(14)、固定板(15)、橡胶垫(16)、力传感器(17)、上连接底座(18)、承力索线夹连接底座(19)和上紧固螺钉(20)。整体吊弦(24)安装在下移动板(6)和上固定板(7)上，通过电机(9)带动其上下运动实现疲劳试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211784156U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020530359.0
申请日：2020-04-13
摘要： 一种坠坨式整体吊弦疲劳试验装置，属于轨道交通领域，是一种用于进行电气化铁路整体吊弦疲劳试验的装置，由机械辅助系统、连接系统、坠坨缓冲系统组成，机械辅助系统包括下底座(1)、导杆(2)、定位卡箍(3)、下固定板(4)、限位卡箍(5)、上移动板(6)、电机(7)、激光位移传感器(8)、上底座(9)；连接系统由力传感器(10)、下连接底座(11)、上连接底座(12)组成；坠坨缓冲系统为坠坨缓冲装置(13)，由橡胶平垫(14)、三角套筒(15)、三角导杆(16)、坠坨(17)、液压缓冲器(18)组成。整体吊弦(19)与下固定板(4)、上移动板(6)连接，通过电机(7)驱动并带动坠坨缓冲装置(13)一起上下运动进行疲劳试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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