一种区间隧道的先行导洞冻结止水工法

    公开(公告)号:CN108643926A

    公开(公告)日:2018-10-12

    申请号:CN201810639281.3

    申请日:2018-06-20

    IPC分类号: E21D9/00 E21D11/38

    摘要: 本发明涉及一种区间隧道的先行导洞冻结止水工法,可以有效形成冻结结构隔绝开挖区域内外的水力联系,达到止水目的。主要包含先行导洞、冻结管、冻结网络、形成冻结壁等施工步骤,借助车站作业面纵向向内开挖或者从地面施工竖井,由于车站作业面先期已经形成,竖井可作为后期出土通道,因此减少了开挖工程量,做到物尽其用,节省成本,不影响关键工期。同时,先行导洞可作为城市管廊加以利用,区间隧道冻结法与城市管廊共同施工。不增加成本,不影响关键工期,具有地下水零抽取,零污染,零外放,适应性强、施工灵活、绿色无污染等优点。

    PBA车站钢管柱结构变形预测方法、系统

    公开(公告)号:CN117010283B

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202311278359.0

    申请日:2023-10-07

    摘要: 本发明公开一种PBA车站钢管柱结构变形预测方法、系统,属于地下工程结构变形监测技术领域。预测方法包括:步骤一:收集历史PBA车站钢管柱应变监测数据,得到历史车站数据集;步骤二:对历史车站数据集进行向量化处理;步骤三:将向量化处理后的历史车站数据集进行数据预处理;步骤四:采用全连接神经网络对预处理后的历史车站数据集进行特征提取;步骤五:采用改进型随机森林预测算法进行模型训练,构建预测模型;步骤六:使用预测模型进行待预测PBA车站钢管柱结构变形预测。本发明能够准确、有效地对车站结构变形进行预测,预测结果可以为车站的建造提供重要的决策支持,有助于提前发现和解决潜在的结构问题,从而保证地铁运行的安全和稳定。

    一种适用于砂卵石地层的盾构高效掘进方法

    公开(公告)号:CN113153333B

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202110320518.3

    申请日:2021-03-25

    摘要: 本发明提供了一种适用于砂卵石地层的盾构高效掘进方法,所述方法包括以下步骤:控制初始掘进的参数、控制长距离掘进的参数;所述长距离掘进是在所述初始掘进之后进行的;所述控制初始掘进的参数,包括:将土压力设定在0.9bar,推进速度控制在50~70mm/min,控制转速在1.0~1.2r/min,贯入度为50~60mm/r;控制长距离掘进的参数,包括:将土压力设定在0.7bar,推进速度控制在30~50mm/min,控制转速在1.2r/min,贯入度为30~40mm/r。掘进相同的距离刀具的运动轨迹更短,从而达到降低刀具磨耗的目的;刀盘转速更低,可以降低刀具的运动速度,从而达到降低刀具与卵石碰撞导致冲击破坏的目的。同时采用“泡沫+膨润土”的渣土改良方法,泡沫发泡效果好,使渣土松软,降低刀具磨损。

    PBA车站钢管柱结构变形预测方法、系统

    公开(公告)号:CN117010283A

    公开(公告)日:2023-11-07

    申请号:CN202311278359.0

    申请日:2023-10-07

    摘要: 本发明公开一种PBA车站钢管柱结构变形预测方法、系统,属于地下工程结构变形监测技术领域。预测方法包括:步骤一:收集历史PBA车站钢管柱应变监测数据,得到历史车站数据集;步骤二:对历史车站数据集进行向量化处理;步骤三:将向量化处理后的历史车站数据集进行数据预处理;步骤四:采用全连接神经网络对预处理后的历史车站数据集进行特征提取;步骤五:采用改进型随机森林预测算法进行模型训练,构建预测模型;步骤六:使用预测模型进行待预测PBA车站钢管柱结构变形预测。本发明能够准确、有效地对车站结构变形进行预测,预测结果可以为车站的建造提供重要的决策支持,有助于提前发现和解决潜在的结构问题,从而保证地铁运行的安全和稳定。