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公开(公告)号：CN107418140A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710397249.4
申请日：2017-05-31
申请人： 南京航空航天大学
CPC分类号： C08K7/06 , B29C51/004 , B29C51/12 , B29C51/46 , B29L2015/003 , C08K3/04 , C08K3/30 , C08K2003/3009 , C08L61/16
摘要： 本发明公开了一种碳纤维增强PEEK齿轮及其制备方法，涉及机械零件的制造技术领域，一种碳纤维增强PEEK齿轮，包括以下的重量百分比的原料制备而成：碳纤维30-60%，PEEK树脂及其助剂40-70%，与普通塑料增强的复合材料齿轮相比，拥有更为优异的强度、耐磨性、耐热性和和自润滑性，而且制备工艺简单，可实现规模化生产。
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公开(公告)号：CN104976318B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510282969.7
申请日：2015-05-28
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种具有降噪结构的齿轮及其齿轮传动装置，其齿轮轮体上设置的降噪结构含一个与所述齿轮轮体端面相平行的微穿孔环形薄板，其环形内孔直径至少不小于所述的齿轮轮体的孔径；所述的微穿孔环形薄板上布有多个微小穿孔；一个连接固定边缘与所述的微穿孔环形薄板外缘相连，其外径至少不大于所述齿轮的齿根圆直径；所述的微穿孔环形薄板借助于所述的连接固定边缘固定到所述的齿轮轮体上；所述的微穿孔环形薄板的内表面与所述的齿轮轮体端面之间具有一个空腔；由此，形成一个密封的亥姆霍兹共振腔降噪结构；所述的齿轮传动装置采用上述齿轮。本发明结构简单，易于加工和安装，能够在传动箱体内部降低噪音，从而降低齿轮传动中的噪声。
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公开(公告)号：CN104953140B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510218525.7
申请日：2015-04-30
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： H01M8/0263 , H01M8/0265 , H01M8/026
摘要： 本发明提供了一种燃料电池流场板，由底层流场板、中间流场板和顶层流场板组成，相邻层之间采用密封胶粘结；所述底层流场板和中间流场板的中部位置设有形状、尺寸相对应的S形贯通槽，底层流场板和中间流场板的贯通槽截面形状不同；底层流场板采用亲水材料制成，中间流场板采用疏水材料制成，顶层流场板采用气液分离膜制成。本发明的燃料电池流场板结构简单、工作稳定、性能可靠，实现了燃料电池气液分相输运，使反应中的CO2气泡及时排出，提高电化学反应效率。
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公开(公告)号：CN104653699B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510030850.0
申请日：2015-01-22
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明是一种使用组合式减振策略的超临界转子减振方法，属于转子系统减振技术领域。本发明主要由被动减振结构、套筒、振摩擦环、定摩擦环、作动器等组成。提出了一种将被动减振装置与主动减振装置组合使用的减振策略，使用该减振策略的传动轴系能够自适应调整系统的刚度和阻尼，巧妙避开超临界转子在升降速过程中的剧烈共振区，抑制传动轴系的横向振动幅值，提高了轴系工作转速区的安全裕度，减小了转子轴系在通过临界转速时的振动。本发明能同时改变系统的刚度和阻尼特性，结构简单，易于实现，抗干扰能力强，是一种应用前景广泛的减振控制方法。
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公开(公告)号：CN105865779A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610328182.4
申请日：2016-05-18
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01M13/027
摘要： 本发明公开了一种用于旋转轴系的力加载装置，包括支承单元、径向力加载单元和轴向力加载单元三个部分。支承单元，通过轴承座单元与加载轴相连；径向力加载单元，通过径向加载丝杆与径向加载板的配合，可实现径向力的加载与卸载，径向力传感器用于测量径向加载力；轴向力加载单元，通过轴向加载丝杆、轴向加载板与杠杆机构的配合，可实现轴向力的加载与卸载，轴向力传感器用于测量轴向力。该装置结构简单、安装空间小、载荷范围可调、加载精度高，是一种经济高效的旋转轴系力加载解决方案。
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公开(公告)号：CN104976318A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510282969.7
申请日：2015-05-28
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种具有降噪结构的齿轮及其齿轮传动装置，其齿轮轮体上设置的降噪结构含一个与所述齿轮轮体端面相平行的微穿孔环形薄板，其环形内孔直径至少不小于所述的齿轮轮体的孔径；所述的微穿孔环形薄板上布有多个微小穿孔；一个连接固定边缘与所述的微穿孔环形薄板外缘相连，其外径至少不大于所述齿轮的齿根圆直径；所述的微穿孔环形薄板借助于所述的连接固定边缘固定到所述的齿轮轮体上；所述的微穿孔环形薄板的内表面与所述的齿轮轮体端面之间具有一个空腔；由此，形成一个密封的亥姆霍兹共振腔降噪结构；所述的齿轮传动装置采用上述齿轮。本发明结构简单，易于加工和安装，能够在传动箱体内部降低噪音，从而降低齿轮传动中的噪声。
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公开(公告)号：CN104728389A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510038419.0
申请日：2015-01-22
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种烧结接合的减振轻量化齿轮，由含有轮齿(11)的轮缘(10)、含有轴孔的轮毂(20)与含有多孔金属材料的辐板(30)等预制件烧结接合制成，轮齿(11)的齿槽底部设有连通多孔金属辐板(30)的微孔润滑油通道(12)。轮缘预制件(10)为精锻或粉末锻造成形件，轮毂预制件(20)为机械加工件，辐板预制件(30)为多孔金属或钢板(32)夹芯-多孔金属(31)预成形件，钢板(32)上可以分布有若干小孔(33)，钢板(32)可以是平板或预成形的曲面钢板，曲面钢板的轴向截面轮廓可以是盆形或波形。烧结接合的方式是扩散焊或钎焊。
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公开(公告)号：CN103047363A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210576316.6
申请日：2012-12-27
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公布了一种刚度及阻尼可调的主动隔振装置，包括基座、基本弹簧、筒状结构、压电陶瓷作动器、摩擦块、压电陶瓷防护罩；筒状结构位于基本弹簧内部并与基本弹簧并联安装在基座上，基本弹簧的上部与压电陶瓷防护罩，筒状结构的上部与压电陶瓷作动器连接。压电陶瓷作动器安装在压电陶瓷防护罩的里面，压电陶瓷防护罩的侧面为摩擦面，压电陶瓷输出轴穿过压电陶瓷防护罩上的通孔至摩擦面的外侧，摩擦块安装在作动器的输出轴另一端上。本发明是一种基于压电陶瓷作动器的主动隔振装置，能同时改变主动隔振装置的阻尼特性和刚度特性，结构简单，抗干扰能力强。
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公开(公告)号：CN102967509A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210477377.7
申请日：2012-11-22
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明为面齿轮弯曲疲劳试验机构及疲劳试验方法，属于齿轮承载能力测量领域。该机构采用渐开线齿形加载压头与渐开线齿形支撑压头，满足面齿轮的啮合关系，可对面齿轮上任意加载点进行加载，从而解决了目前加载头无法满足啮合关系、加载力传递复杂的问题；另外该面齿轮弯曲疲劳试验机构具有可调性，通过调整机构中的支撑组件和加载组件位置以适应不同参数的面齿轮轮齿弯曲疲劳试验，因此具有显著的实质性特点和突出的进步。
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