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公开(公告)号：CN112937291A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110463640.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/16 , B60K17/346
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体是一种中小型全地形越野车全时四驱传动系统，包括主减速器、CVT变速器及前差速器；所述主减速器通过减振件连接发动机，主减速器的输入端通过CVT变速器传动连接发动机，一个输出端通过传动轴连接前差速器，前差速器通过半轴与前轮连接，另一个输出端通过半轴与后轮连接；所述传动轴与主减速器及前差速器的连接处或CVT变速器上安装有保护装置，用于保护传动轴、CVT变速器、主减速器及前差速器；所述主减速器内集成有通过锥齿轮组啮合连接的轴间差速器和后桥差速器；本发明的有益效果是：该系统的三款差速器集成在较小的有效空间内，实现动力分配的同时保证了转向性能，拥有更好的通过能力和转向性能。
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公开(公告)号：CN112182749A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011009235.9
申请日：2020-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明适用计算机技术领域，提供赛车车架性能分析方法、装置、设备及可存储介质，根据赛车车架参数及预设的竞赛规则，建立车架模型；根据预设的车架仿真单元、车架仿真网格尺寸、仿真载荷条件以及仿真约束条件，对车架模型进行满载弯曲工况、满载扭转工况、紧急制动工况、高速转弯工况、弯曲刚度及扭转刚度的有限元仿真分析，根据仿真分析结果，确定其弯曲刚度及扭转刚度；对车架模型进行自由模态分析，确定发动机激振频率，以此生成赛车车架性能分析结果；本发明建立完整有效的赛车车架性能分析体系，解决在巴哈越野车车架力学分析领域缺乏详细仿真和计算方法的问题，有利使赛车满足强度要求和刚度要求，保证车架设计的合理性、可靠性、安全性。
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公开(公告)号：CN111306129A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010234345.9
申请日：2020-03-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于车辆悬架技术领域，具体的说是一种用于液压互联悬架液压的液压集成控制单元及其控制方法。该控制单元包括壳体、控制器接口、基体和附属组件；壳体与基体固定连接，形成密闭的腔室；基体内部放置电磁阀；附属组件安装在基体上；控制器接口固定在壳体上并与控制器连接；电磁线圈组件通过连接件固定在基体上以对阀芯组件的阀盘进行定位；阀芯组件中阀杆与电磁线圈组件中动铁芯螺纹连接。本发明通过将电磁阀、液压缸端口、注油阀、蓄能器端口、电气控制硬件结构等集成化管理实现了液压互联悬架系统的模块化、小型化、轻量化，并且极大地提升了系统的可维护性和安全性，有效的防止了被车辆其他部件或外部物体侵入而产生的破坏。
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公开(公告)号：CN108412581A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810369310.9
申请日：2018-04-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种可变容积式直通阻抗复合消音器，包括：外筒；第一挡板；第一中央流道管；第二中央流道管；第二挡板；电动伸缩杆，其具有可伸缩端，所述第二挡板与可伸缩端固定连接；所述可伸缩端上设置有可旋转的无油轴承；导轨，其一端铰接在外筒内，所述无油轴承与所述导轨的长槽相配合；第一套筒，其套合在第二中央流道管外侧，所述第一套筒与连杆的一端固定连接，所述连杆的另一端上设置有第一滑块，所述连杆穿过所述第二挡板，所述第一滑块与所述导轨的长槽相配合；第二套筒，其套合在第二中央流道管外侧，所述第二套筒上设置有第二滑块，所述第二滑块与所述导轨的长槽相配合。本发明还提供了一种可变容积式直通阻抗复合消音器的控制方法。
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公开(公告)号：CN104932500B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510264323.6
申请日：2015-05-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明的一种基于射频识别技术的智能泊车引导系统，属于无线通信技术领域。结构有入口监测模块(1)、车位检测模块(2)和控制中心模块(3)；入口监测模块(1)的结构为，第一CAN控制器(12)、按键输入模块(13)、液晶显示模块(14)、第一RFID读写模块(15)均与第一单片机(11)相连；车位检测模块(2)的结构为，第二CAN控制器(22)、第二RFID读写模块(23)均与第二单片机(21)相连；控制中心模块(3)的结构为，第三CAN控制器(32)和第一RS232转换模块(33)均与第三单片机(31)相连。本发明能够有效减少停车场中不必要的停车巡游，同时提高城市停车场的利用率。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN105404783A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510861672.6
申请日：2015-12-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明的一种盲源分离方法，属于信号处理的技术领域，有盲源分离问题建模、适应度评价和分离矩阵求解三个步骤。本发明采用参数自适应粒子群算法，并在粒子群算法中引入混沌迭代和云模型，使粒子群在混沌与稳定之间交替向最优解靠近，有效的解决了在盲源分离问题中求分离矩阵易陷入局部最优解和早熟收敛问题，极大缩短了搜索时间，减少盲源分离的时间复杂度。
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公开(公告)号：CN105045162A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510272018.1
申请日：2015-05-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0423 , G05B2219/25341
Abstract: 本发明的一种基于电喷式发动机电控单元的个性化服务系统，属于汽车电子与云计算的技术领域。结构有ECU数据采集模块(1)、无线通信模块(2)和云计算处理模块(3)。本发明的数据采集模块(1)与无线通信模块(2)实现ECU中数据的采集并发送至云端，云计算处理模块(3)通过统计油门踏板、发动机转速等数据的比例分布的差异来表征不同驾驶者的驾驶习惯，使得用户掌握个人的驾驶习惯、发动机状态以及是否需升级ECU等。本发明所采集的数据准确度高、真实性强，系统更加稳定，能为客户提供一套简洁、高性能且低成本的网络连接方式，能使用户切实了解自己电控单元数据的比例分布情况。
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公开(公告)号：CN104932500A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510264323.6
申请日：2015-05-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明的一种基于射频识别技术的智能泊车引导系统，属于无线通信技术领域。结构有入口监测模块(1)、车位检测模块(2)和控制中心模块(3)；入口监测模块(1)的结构为，第一CAN控制器(12)、按键输入模块(13)、液晶显示模块(14)、第一RFID读写模块(15)均与第一单片机(11)相连；车位检测模块(2)的结构为，第二CAN控制器(22)、第二RFID读写模块(23)均与第二单片机(21)相连；控制中心模块(3)的结构为，第三CAN控制器(32)和第一RS232转换模块(33)均与第三单片机(31)相连。本发明能够有效减少停车场中不必要的停车巡游，同时提高城市停车场的利用率。
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