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公开(公告)号：CN118722412A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410818859.7
申请日：2024-06-24
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种调音阀控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，所述调音阀控制方法包括：根据车辆关联数据集确定目标车辆状态；在所述目标车辆状态为混动状态时，根据混动关联数据集确定目标混动模式；根据所述目标混动模式确定目标调音阀开度；根据所述目标调音阀开度对所述调音阀进行控制。通过采集的车辆行驶数据确定车辆的行驶状态，在车辆处于混动状态时，根据混动模式关联的车辆行驶数据确定混动模式的类型，进而确定对应的调音阀开度，最后调整调音阀的开度，实现了精确控制降低混动车各行驶状态下噪声，并降低了催化器的故障率。
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公开(公告)号：CN117846744A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410261844.5
申请日：2024-03-07
申请人： 苏州国融前沿技术有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机排气用消音降噪设备，所述设备包括外壳、进气管、排气管和冷却组件；所述外壳中设置有消音室，所述进气管的第一端位于所述外壳的外部，第二端连接所述消音室的端部内壁；所述排气管的一端位于所述消音室中，另一端位于所述外壳的外部；所述进气管上设置有多个气孔和挡板，所述挡板滑动安装在所述进气管中，所述气孔用于将所述进气管中的气流排出到所述消音室中，所述挡板和所述进气管的第二端之间设置有复位件，所述进气管中设置有驱动所述挡板移动的第一驱动件，所述第一驱动件通过所述进气管中的气流驱动。本申请根据气流速度的大小实现动态调整进行气流交换的气孔的数量，实现均匀的排气，提升消音效果。
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公开(公告)号：CN117052507A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311060267.5
申请日：2023-08-22
申请人： 宜宾凯翼汽车有限公司
发明人： 骆玉宝
摘要： 本发明属于排气系统技术领域的车用可变频率消声器，本发明还涉及一种车用可变频率消声器的消声方法。壳体(3)一端的端盖(10)设置排气管(4)，端盖(10)上还连通电子控制阀(2)，电子控制阀(2)连通通气管(8)，通气管(8)延伸到壳体(3)内部，通气管(8)上安装气囊(5)，通气管(8)延伸到气囊(5)内部，通气管(8)位于气囊(5)内部的位置设置多个通气孔(9)。本发明所述的车用可变频率消声器，结构简单，能够实现一个腔体消除多个频段的排气噪声问题，并且具有成本低、布置空间小、重量轻。
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公开(公告)号：CN113302385B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201980087898.1
申请日：2019-11-15
申请人： 天蝎排气股份有限公司
发明人： 朱尔·彭卡 , 伊戈尔·阿克拉波维奇
摘要： 一种用于内燃机的排放系统的气体流动和声音控制阀，该气体流动和声音控制阀包括壳体和阀构件，壳体包括入口、第一出口、第二出口，阀构件布置在壳体内以用于形成将入口连接至第一出口的第一管道和/或从入口至第二出口的第二管道，其中，阀构件能够相对于壳体在第一预定位置和第二预定位置之间移动，在第一预定位置中，阀构件关闭第二管道，在第二预定位置中，阀构件关闭第一管道，由此，阀构件围绕阀轴线可旋转，阀轴线平行于入口的中心线、特别是与入口的中心线同轴地对准。
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公开(公告)号：CN116480439A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310715507.4
申请日：2023-06-16
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种集成式排气净化消声器，包括消声器壳体，消声器壳体一侧设置有进气管，进气管用于与发动机的排气管相连接；混合结构设置于消声器壳体内腔靠近进气管的一侧，包括气流扰动结构和调制结构，气流扰动结构用于对喷入消声器壳体内腔的气流造成扰动；调制结构用于对还原剂喷雾和气流进行充分混合；排气结构设置于消声器壳体内腔远离进气管的一侧，排气结构上形成有共振腔，共振腔通过共振来降低排气噪声；催化转化器设置于混合结构和消声结构之间，用于对充分混合后的气流中污染物进行催化转化。本发明集成式排气净化消声器兼顾了降低流阻和降低中低频排气噪声的作用，对发动机低频阶次的噪声具有良好的消声效果。
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公开(公告)号：CN115217579B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210094769.9
申请日：2022-01-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种消声器和车辆，消声器包括：壳体，具有内腔；进气主管，具有主进气口，且进气主管还具有沿周向间隔分布的至少两组出口组，出口组包括在轴向上设置的第一出口和第二出口；至少两组排气组件，与出口组一一对应，排气组件包括进气支管、出气主管和出气支管；进气支管和出气支管的流通面积小于内腔的流通面积，且第一出口通过进气支管与内腔连通，内腔通过出气支管与壳体外部连通，第二出口通过出气主管与壳体外部连通；电磁阀，设于进气主管，电磁阀在处于关闭状态时，能够使主进气口与各出口组的第一出口连通；电磁阀在处于开启状态时，能够使主进气口与各出口组的第二出口连通。本公开方案能够在提升声品质性能的同时降低生产成本。
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公开(公告)号：CN116291801A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310014397.9
申请日：2023-01-05
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N1/16 , F01N9/00 , F01N11/00 , B60R16/037
摘要： 本发明提供了一种故障自修复方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。所述故障自修复方法包括：响应于所述调音阀发送的故障信号，获取调音阀状态信息和目标车辆状态信息；根据所述车辆状态信息和所述调音阀状态信息中的第一修复次数，确定进入故障自修复模式；在进入故障自修复模式之后，根据所述第一占空比、第一修复次数以及所述调音阀的最大占空比和所述调音阀的最小占空比，确定第一目标占空比；根据所述第一目标占空比，控制所述调音阀按照第一目标占空比进行故障自修复。实现了在车辆调音阀系统故障的情况下自主进行故障自修复的功能，保证调音阀在机械故障发生时能够及时在与车辆控制系统的联动下实现故障的自我修复。
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公开(公告)号：CN115263495B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210954493.7
申请日：2022-08-10
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
摘要： 本发明提供一种排气系统的控制方法，包括：获取被动阀实验数据；获取被动阀理论数据；对标被动阀实验数据和被动阀理论数据，以得到被动阀在初始预紧力下的压力‑开度修正系数；测试被动阀在初始预紧力下的背压与阀门开度的关系，以得到压力‑开度关系曲线；根据压力‑开度修正系数修正压力‑开度关系曲线，以形成数据库；建立消声器模型和排气系统仿真模型；在消声器模型中设置被动阀模型，并赋予被动阀模型压力‑开度修正系数；根据被动阀预紧力的范围逐步迭代预紧力，以得到被动阀模型的压力‑开度关系曲线和消声器模型的背压值和噪声值。本申请匹配出适合不同发动机背压的被动阀预紧力，从而解决消声器带来的中低频噪声问题。
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公开(公告)号：CN116044543A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310075488.3
申请日：2023-01-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 针对一套排气消声器无法兼顾两种声学模式的问题，本发明提供了一种排气声品质调节系统、方法及车辆。该排气声品质调节系统，包括：控制器ECU；后消声器；设置在所述后消声器排气端的排气管组件；设置在所述排气管组件中的控制阀门，所述控制阀门用于调节所述排气管组件的气体流通截面积；所述控制器ECU在获取到驾驶员输入的驾驶模式为舒适模式时，控制所述控制阀门关闭；以及在获取到驾驶员输入的驾驶模式为运动模式时，基于整车车速、发动机负荷和发动机转速对所述控制阀门的开度进行控制，实现排气声浪效果与油门踏板开度正相关。
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公开(公告)号：CN114607486A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210203385.6
申请日：2022-03-03
申请人： 江苏中奕和创智能科技有限公司
摘要： 本发明提供的一种正弦阻抗复合消声方法，涉及噪声控制技术领域。正弦阻抗复合消声方法是在需要降噪的排气管道上设置了由正弦阻性、扩张室及共振腔抗性构成的串联消声通道，气体噪音进入正弦阻性消声通道进行中高频消声，气体噪音再进入扩张室及共振腔抗性消声通道进行中低频消声。该方法既可提高总的消声量，又可以改善整个阻抗复合消声通道的消声频率特性。
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