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公开(公告)号：CN101624500B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200910066624.2
申请日：2009-03-12
Applicant: 吉林大学
IPC: C09D183/04 , C09D5/10
CPC classification number: Y02P20/542
Abstract: 本发明涉及一种超高强度钢板热冲压件高温防氧化涂料，包含以下主要成分：硼改性有机硅树脂，聚甲基硅氧烷树脂，一氮化四硼粉末，离子液体，铝粉，聚二甲基硅氧烷。该涂料利用离子液体作为有机溶剂，挥发性小，热稳定性高，添加了固体润滑剂，能有效防止板材氧化，固体润滑剂改善了板材的摩擦性能，提高板材的成形性能，通过金属颗粒的添加，提高涂料的导热性，有利于淬火，可应用于直接热冲压成形工艺和间接热冲压成形工艺。
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公开(公告)号：CN119114710A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411553873.5
申请日：2024-11-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种宽侧边铝合金型材构件弯曲成形方法，涉及弯曲成形技术领域，包括如下步骤：确定构件主体伸长部分的伸长量与壁厚减薄量，根据上述壁厚减薄量修改侧边压弯凸模与压弯凹模的模面间距，构件坯料放入模具型腔内并压弯，在构件压弯成形后，保持主体压弯凸模与压弯凹模不动，继续下压侧边压弯凸模，直至构件侧边伸长量与构件主体伸长量相同，打开模具，取出构件。通过增加构件侧边的伸长量，使构件侧边的伸长量与构件主体的伸长量相一致，消除了构件的旁弯缺陷，降低构件旁弯时产生的构件主体截面畸变，大幅提高了此类构件成形后的轮廓精度，无需施加外力，减少了此类构件的生产工序，加快了此类构件的生产周期。
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公开(公告)号：CN116140450A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310166252.0
申请日：2023-02-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B21D26/029 , B21D26/031
Abstract: 本发明适用于模具相关技术领域，提供了一种可进料的超塑气胀成形模具和方法，所述可进料的超塑气胀成形模具包括：上模和下模，所述下模内具有型腔；所述上模包括内圈和外圈，内圈为具有密封圈的可进料的预成型模，外圈为具有密封梗的气胀成形模，本发明不需要额外制造刚性模具，在几乎不发生板料减薄的前提下利用气体实现预成形，节约了模具制造的成本，避免了直接超塑气胀成形零件的局部过度减薄缺点，保证零件成形精度和表面质量要求，提高了零件的厚度均匀性。
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公开(公告)号：CN109291944A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811024015.6
申请日：2018-08-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种组合式高速列车设备舱的连接梁，属于轨道列车技术领域。传统的设备舱连接梁是一种整体铸造的铝合金连接梁，吊耳很容易产生疲劳断裂，且难以用焊接等方法再牢固连接，无法修补。针对以上问题，本发明提出了一种组合式的高速列车设备舱连接梁，吊耳可拆卸，用螺栓紧固在连接梁主体上，断裂后可随时更换；连接梁主体仍然采用铝合金材料，可拆卸吊耳材料为高强钢，强度更高，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN108909743A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810863551.9
申请日：2018-08-01
Applicant: 吉林大学
IPC: B61D33/00
CPC classification number: B61D33/0064
Abstract: 本发明涉及一种地铁车辆客室座椅，属于公共交通设备技术领域。包括座椅面、座椅支架和连接垫板，所述的座椅支架由多个部件通过激光焊接组成，各部件均由厚1.5mm的超高强度硼钢B1500HS加工而成，各部件表面设有减重孔，座椅支架通过螺钉与铝合金车体的侧墙相连接，所述连接垫板通过螺钉与座椅支架相连接，所述连接垫板设有凹槽，所述玻璃钢座椅面底部设有凸部，所述凹槽与凸部配合连接以使座椅面实现迅速对准固定。优点在于：本发明结构简单，强度高，较传统地铁座椅质量大大减轻，整体美观，方便拆卸和安装，无螺栓外露。座椅整体与地板无接触，对客室地板面清洁方便，适用于地铁车辆或轻轨车辆纵向座椅的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108693023A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810460919.7
申请日：2018-05-07
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N3/04
CPC classification number: G01N3/04
Abstract: 本发明涉及一种金属板料压缩屈服强度测量用试验装置，属于材料性能测试技术领域。金属板料压缩屈服强度测量试验中，传统的试样夹紧装置不能把试样侧面全部夹紧，试样端部存在一段没被夹紧的自由端，受压后这部分材料经常会在屈服之前发生失稳弯曲，影响屈服强度的测量精度。针对以上问题，本发明设计了一种金属板料压缩屈服强度测量用试验装置，其夹板2‑1可以完全包含并夹紧试样的两侧面，并保证压缩试样在两侧面被完全压紧状态下被压缩，试样没有自由端，不发生失稳弯曲；本发明巧妙地解决了使用传统夹紧装置时试样受压后自由端过早地失稳弯曲等问题，可大大提高材料压缩屈服强度测量的准确性。
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公开(公告)号：CN108568474A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710150445.1
申请日：2017-03-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种门角件的整形模具，用于整形城轨车辆车门门角件，所述门角件整形模具包括下模板、上模板、导柱、导套、凸模、凹模、固定楔块、滑动楔块、侧压块、门角，下模板上开设有凹槽，所述凹槽可整形所述置于所述门角的门角件，所述门角件整形模具闭合时，固定楔块下行时其平面与侧压块接触，斜面与滑动楔块接触，侧压块固定不动，使固定楔块推动滑动楔块向凹模方向滑动夹紧门角。与现有技术相比，本发明提供的门角整形模具，有效控制了门角冲压成形中出现的平面度差和90°角回弹大两个缺陷，消除了用传统的门角整形方法无法解决的缺陷问题，可有效提高门角的产品质量和精度，从而大幅提高了此类构件的成形精度。
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公开(公告)号：CN106769526A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611113306.3
申请日：2016-12-07
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G01N3/18 , G01N3/02 , G01N3/08 , G01N2203/0017 , G01N2203/0226
Abstract: 本发明涉及一种高温拉伸实验装置，该装置包括上夹头、下夹头，底座，两个立柱，感应加热器；两个立柱固定在底座上，上夹头固定在两个立柱上；下夹头位于上夹头与底座之间，可在直线驱动机构的作用下沿立柱上下移动；感应加热器安装在下夹头上，使用时其电磁感应线圈套在试样的周围。本发明在传统的拉伸试验机中加入一个感应加热器,试验时电磁感应线圈套在试样的周围，通过感应加热的方式对试样进行加热，能够百分百模拟真实的生产环境，测出不同温度下材料的性能，及在变温的环境下材料的性能，试验数据能够为不同生产制造环境下的实际生产操作提供可靠的材料力学性能参考，大大降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN103658408A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310711834.9
申请日：2013-12-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B21D37/12
Abstract: 本发明涉及一种气体辅助快速合模超高强钢热冲压模具，属于热冲压成形技术领域。所述模具主要由气缸（3）、凸模（6）、凹模（8）、固定板（5）、上模板（1）、下模座（7）等主要部分组成。凸模（6）通过固定板（5）装在上模板（1）上，固定板内安装有气缸（3），气缸的活塞杆与凸模连接。在冲压过程中，通过气缸进气推动凸模快速下行，将板料（11）快速冲压成形并与凹模（8）快速合模。所述模具主要解决热冲压成形工艺中使用普通液压机合模速度过慢引发的板料降温速度过快、冷却不均匀、工件力学性能差等问题。对生产企业利用现有普通液压机生产超高强钢热冲压件具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN102632157A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210135523.8
申请日：2012-05-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明是一种先进高强钢冲压件侧壁卷曲回弹控制方法，通过改变模具结构来控制先进高强钢板在冲压成形时容易出现的侧壁卷曲和法兰下沉现象。所述发明的主要方法是将凸、凹模侧壁加工成圆弧型面，作为冲压回弹补偿面，在成形过程中，板料随着模具发生弯曲，产生反向变形应力；当冲压结束时，由于其高强度，发生弯曲的侧壁回弹变形，平衡了预先的侧壁反向变形应力，避免了两侧壁由于回弹而向外侧卷曲情况的发生；再将与法兰边接触的凹模模面加工成向上倾斜的斜面，压边圈也是同样角度的斜面。使得侧壁在发生回弹的时候，零件法兰边能够补偿其下沉量，使下沉的法兰边变成水平状态，得到形状良好的零件。本发明对提高先进高强钢的成形精度具有十分重要的现实使用价值。
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