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公开(公告)号：CN117875134B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410234883.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川路桥华东建设有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/16 , G06F18/25 , G06F17/18 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于时频混合计算的大跨度拱桥抗震能力概率评估方法，涉及桥梁技术领域。包括：S1参数获取步骤；S2模型建立步骤；S3模型预处理步骤；S4时频调制函数分段插值步骤；S5响应表达式导出步骤；S6抗震能力概率评估步骤。本发明通过融合谱分解技术、模态叠加方法及时频调制函数的分段插值技术，导出大跨拱桥结构在任意时频调制地震激励下的显式响应表达式，极大节省了大型拱桥结构非平稳地震响应概率分析的计算成本，实现了对拱桥结构抗震能力的高效概率评估。
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公开(公告)号：CN118155193A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410365045.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于计算机视觉与拱桥代理模型的桥梁结构智能诊断方法，涉及计算机视觉和机器学习技术领域。包括：使用数据采集设备对待测拱桥进行拍摄，获取待测拱桥图像；对获取的待测拱桥图像进行预处理，得到预处理后的待测拱桥图像；构建以yolov8为基础的深度学习模型；将预处理后的待测拱桥图像输入至深度学习模型中，得到图像特征向量；构建以BP神经网络为基础的代理模型；将图像特征向量输入至代理模型中，得到图片特征向量与桥梁评分的映射关系；根据映射关系给出对当前待测桥梁的处置建议。本发明有助于实现为桥梁的维护和管理提供坚实的技术支持。
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公开(公告)号：CN118133389A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410251677.6
申请日：2024-03-05
Applicant: 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川路桥华东建设有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土拱桥灌注过程受力状态的实时监测与评估方法，应用于桥梁工程技术领域，包括：以钢管局部RGB三维矩阵中RGB最大值和最小值之间限定的取值范围识别全桥RGB三维矩阵中的环境背景点，并对温度信息矩阵中的环境背景温度点进行标注，以减去拱顶钢管温度倍单位矩阵中的温度差值是否符合预设温度差范围识别已灌注混凝土点，并获取直角坐标系下左、右半拱已灌注液面中心像素横坐标；将待灌注的整根拱肋等分为2n份，基于各分段荷载作用下的各截面位移，并结合左、右半拱已灌注液面中心像素横坐标，计算结构各截面位移响应。本发明可实时、高效、精确地观测两侧混凝土液面差，获取灌注状态结构响应，降低拱桥施工风险。
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公开(公告)号：CN118127929A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410271667.9
申请日：2024-03-11
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空间钻石型斜拉桥中上塔柱与横梁及连接板异步施工方法，避免了液压爬模在相应位置拆除破坏和二次安装，加快了桥塔施工进度。中、上塔柱施工采用主动横撑，有效解决了塔柱、横梁异步施工时内倾塔柱因自由长度过长而使其根部受力较大的问题，避免了开裂；中横梁施工采用的附壁支架设计简洁，耗材少，整体安装快速便捷，承载性能好；连接板施工采用无水平推力弧形拱架，较好地解决了跨度大、承载力要求高的问题；风洞与上横梁施工采用落地式组合支架形式，既解决了狭小空间内部支撑构件的安拆问题，又满足了承载力强、稳定性高的要求。利用塔柱液压爬模的爬锥预留孔洞，重新挂设一套液压爬架，形成异步施工安全通道与防护，有效解决了横梁及连接板施工上下通行的难题。
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公开(公告)号：CN114592438B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210358394.2
申请日：2022-04-06
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种空间主缆悬索桥的施工方法，涉及桥梁工程技术领域。本发明提供的方法可用于在深水及复杂风场环境下的海域情况里进行悬索桥的钢箱梁节段的吊装安装，本发明相较于传统技术方案而言，采用的是先架设主缆后架设钢箱梁的架设顺序来进行安装，可以更好地实现索夹安装角度的精确控制，因而钢箱梁和主缆之间的连接的力学行为更加优化合理，更适用于跨度较大的空间主缆悬索桥的架设；同时本发明中采用浮吊跟随运梁船实现节段的吊装过程，在保证能够顺利实施吊装安装前提下保证质量、安全、工期、成本可控，同时对应采用特殊设计的锚泊系统进行控制，保证吊装过程中风险更小，安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114575257A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210207687.0
申请日：2022-03-04
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于主缆缠包带全天候作业的防护棚系统，包括敷设于猫道内的多条承重绳以及动力机构；包括沿着猫道敷设的多个横梁，以及设置在横梁上并平行设置的导轨，横梁上设有用于扣接在承重绳上并用于承载横梁的锁扣结构；导轨上滑动安装有多个依次拼接的防护棚单元，多个防护棚单元上铺设有防水油布并围合构成用于穿过主缆的防风通道；位于防风通道入口处以及出口处的横梁上均设有支撑在主缆上的防风支撑机构；每个横梁与导轨之间设有用于对防护棚单元进行相对锁止的锁止结构；当锁止结构处于非锁定状态时，动力机构牵引防护棚单元沿着导轨移动；实现了在冬季严寒条件下进行悬索桥主缆防护施工的问情况。
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公开(公告)号：CN113583215A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110869047.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥头路面沉陷非开挖式快速处治注浆材料；包括A、B两个组分；其中A组分为主剂，由下述质量份数的原料制得：环氧树脂50～60份、聚醚多元醇10～30份、纳米活性碳酸钙10～15份、膨胀剂5～7份、抗老化剂1～2份、消泡剂1～3份、增塑剂1～2份、催化剂0.5～1份、着色剂0.5～1份；B组分为固化剂，由下述质量份数的原料制得：异氰酸酯30～60份、分子筛活化粉10～30份、聚酯多元醇20～30份、阻聚剂7～9份、除水剂1～3份。本发明所提供的一种基于桥头路面脱空、沉陷病害处治的非开挖、快速有效的注浆加固材料，解决桥头路面沉陷病害处治开挖规模大、施工难度大、难以彻底处治、以及对交通干扰大的行业难题。
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公开(公告)号：CN113529549A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110869085.7
申请日：2021-07-30
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥头路面沉陷无损定量检测及非开挖式快速处治注浆施工方法；其特征在于；施工方法包括如下步骤：(1)路面脱空快速无损检测定量评估；(2)钻孔；(3)顶升监控系统布设；(4)下注浆管及安装注浆头；(5)注浆；(6)封孔；(7)质量控制；(8)注浆效果检测。本发明解决桥头路面沉陷病害处治开挖规模大、施工难度大、难以彻底处治、以及对交通干扰大的行业难题。
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公开(公告)号：CN113202233A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110568602.7
申请日：2021-05-25
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: E04C5/16
Abstract: 本发明公开了一种机械自锁式连接套筒结构及施工方法，其技术目的是在桥梁、建筑预制拼装结构中通过容差率高的机械自锁式连接套筒，解决施工中多根钢筋网接头无法准确对中，及钢筋连接滑移等问题的一种新的结构形式。夹片机构通过固定架机构组装成整体，装入容差调节钢套筒中，然后装入钢弹簧，旋入封头结构，封头结构两端螺纹为正反旋布置，保证拧动时同时紧固，并且能起到防松作用。本申请对应的技术优点体现为；采用机械式连接，安装更方便，夹紧机构特殊齿形分布，加工快捷、精度容易控制，降低设备及人工成本；容差调节钢套筒上设置容差倒角，方便在施工过程中控制因钢筋间距误差太大引起的误差控制，封头结构两端螺纹为正反旋布置，保证拧动时同时紧固，并且能起到防松作用。
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公开(公告)号：CN110578302A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910987835.3
申请日：2019-10-17
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥空间主缆猫道拆除的施工方法，在猫道拆除过程中，在跨中设置一根顶推横梁，将主缆外侧猫道承重绳利用小车与顶推横梁固定，在拆除猫道面网的过程中，逐步顶推猫道承重绳，将主缆外侧猫道承重绳逐步撑开，以控制主缆外侧猫道承重绳不与吊杆发生触碰；猫道面层拆除完成后，在中跨顶推横梁上安装临时支架，利用两岸塔顶卷扬机滑车组钢绳与猫道承重绳相连，然后利用两岸塔顶滑车组将吊杆外侧猫道承重绳依次提升跨过主缆及检修通道后下放到钢箱梁桥面上，最后收回猫道钢绳，完成拆除。该方法解决了悬索桥空间主缆猫道在拆除过程中，猫道承重绳在自重状态与大风情况下，猫道承重绳及附属构件与吊杆摩擦，损伤吊杆，降低悬索桥使用寿命的问题。
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