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公开(公告)号：CN118157202A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410187403.5
申请日：2024-02-20
申请人： 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 湖北方源东力电力科学研究有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本申请涉及一种构网型变换器稳定控制方法、系统及存储介质，方法包括以下具体步骤：分层模糊控制器进行分层控制，输出构网型逆变器相关可调控制参数；建立卷积神经网络与长短时记忆网络混合模型，根据混合模型预测的电网状态数据实时更新分层模糊控制器的分层权重；分层模糊控制器输出的构网型逆变器相关可调控制参数以及卷积神经网络与长短时记忆网络混合模型输出的预测的电网状态数据输入到中央控制单元；构网型逆变器接收中央控制单元下发的控制策略参数并优化更新。本申请能在电网状态动态变化或出现故障的情况下，快速适应并全面优化构网型逆变器的稳定性控制，实现一个更为全面、灵活和实时的电网自适应控制解决方案。
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公开(公告)号：CN115549140B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211277137.2
申请日：2022-10-18
摘要： 本发明提供一种构网型储能系统支撑能力检测装置及其运行方法，该装置包括降压变压器一次侧开关S1、降压变压器、第一滤波电路、三相整流模块、三相逆变模块、第二滤波电路、升压变压器、升压变压器二次侧开关S3。本发明提出的构网型储能系统支撑能力检测装置能够根据三相逆变器输出的有功功率和无功功率及输入的Q‑u一次曲线和P‑f一次曲线有效模拟所需要的电压及频率，避免构网型储能设备检测时直接并入电网，提高了系统的安全性。第一控制器采用电压外环PI控制和电流内环PI控制策略，能够有效控制三相整流电输出的直流电压信号Udc；第二控制策略采用电压外环PI控制和电流内环PI控制策略，能够有效控制三相逆变器输出三相电压信号VOabc的频率和幅值。
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公开(公告)号：CN117748522A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311600288.1
申请日：2023-11-28
摘要： 本发明提供一种动态调节随车充功率的方法、控制保护盒及随车充电器，该方法包括如下步骤：检测随车充电器接入点供电电压，其中对供电电压按照预设频率进行检测；根据检测到的供电电压，确定随车充电器下一时刻的充电电流挡位，所述充电电流挡位是一个充电电流范围或确定的充电电流值；根据所述随车充电器下一时刻的充电电流挡位调节所述随车充电器的充电电流，其中所述随车充电器的供电电压和充电电流具有正相关性。本发明可以解决大量新能源电动汽车下乡后接入农网大功率充电而造成的电网低电压问题。
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公开(公告)号：CN113964921B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111285069.X
申请日：2021-11-01
摘要： 本发明提供一种多端口新能源电动汽车充电电路，包括第一电路、第二电路、第三电路及第四电路；第一电路包括依次串接的交流输入端、线路电感Lg、降压变压器N、滤波电感Lf及三相全桥整流器，交流输入端作为第一输入端口用于接入电网电压源Ug，第一电路将降压后的交流电压整流得到直流电压Udc1；第二电路为全桥电路，用于接入外接输入电压Uin，升压后变为直流电压Udc1，第三电路为隔离DC‑DC降压变换器，用于将直流电压Udc1降低为Udc2，第四电路为双buck电路，输入电压Udc2经降压后变为符合电动汽车充电标准的直流电压。本发明可接入储能装置或者分布式电源，与电网电压一同为电动汽车充电，提高充电可靠性。
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公开(公告)号：CN117031290A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310695505.3
申请日：2023-06-12
IPC分类号： G01R31/367 , H01M10/48 , H01M10/42 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01D21/02 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种基于无迹卡尔曼滤波算法的锂电池热失控预警方法及系统。该方法包括根据二阶等效电路模型获得对应参数；根据集总参数双态热模型获得对应参数；采集锂电池某时刻的采样数据；将采样数据代入对应参数，估算电池实时荷电状态和电池实时核心温度；建立热失控程度对照表，并将锂电池实时荷电状态估计值、实时核心温度估计值和表面温度之间的差值分别与热失控程度对照表相对比，得到电池热失控的预判结果，完成热失控预警。本发明不仅提高了估算的精确性，而且对电池热故障进行多维度预警；同时建立基于电池SOC和电池核心温度的热失控预警体系，能够对电池热失控准确预测，为储能系统电池提供预警和诊断信息。
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公开(公告)号：CN113965097B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111283777.X
申请日：2021-11-01
摘要： 本发明提供一种暂态电压支撑的V2G主电路拓扑结构，包括一个三相三端口H桥整流电路；该三相三端口H桥整流电路包括3个含两个IGBT的桥臂、6个晶闸管、直流侧主端口滤波电容Cd1与辅助端口滤波电容Cd2、辅助端口与各桥臂间的一组共模电感Ld；该整流电路交流端口与电网相连，直流侧主端口与直流电池相连，直流侧辅助端口的与滤波电容Cd2大电容相连。本发明通过采用boost与三相H桥整流拓扑结构的复合，减少了换流器数量，使得装置体积更小；通过引入共模电感抑制直流侧辅助端口与交流端口之间回路的交流电流分量，从而减小共模电感的功率损耗以及发热程度，加强了主电路的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN112671018B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202011536407.8
申请日：2020-12-23
摘要： 本发明提供了一种基于直流微网的站网互动型光储充智慧充电站及控制方法，该充电站包括共同汇聚于800‑1000V直流微网的1‑3MW双向整流柜、100kW光伏发电单元、若干300kW分离式多枪头充电柜和300‑500kWh储能柜；所述1‑3MW双向整流柜向上与10kV交流配电网相连，向下汇聚于800‑1000V直流母线；所述300kW分离式多枪头充电柜、100kW光伏发电单元和300‑500kWh储能柜分布式直接连接到800‑1000V直流微网。本发明能够有效平衡快充站的负荷峰谷差，提高系统运行效率，减少负荷高峰时期电力系统资源占用，从而达到优化运行方式，提高运行经济性的目的。
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公开(公告)号：CN115579944A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211276061.1
申请日：2022-10-18
摘要： 本发明提供了一种具有自限流保护能力的构网型储能控制系统及方法，该系统包括电流测量模块、电压测量模块、实际功率计算模块、PLL锁相环模块、构网型控制策略及调制波生成模块、跟网型控制策略及调制波生成模块、电流比较模块、选择和调制模块。本发明能够使并网逆变器稳定工作在正常状态和三相故障状态，并且在正常状态和三相故障状态采取不同的控制策略，可以有效的防止线路上电流过大对系统稳定性的影响，且其具有的两种切换模式在切换过程中保证了系统始终保持稳定安全可靠运行。本发明应用于构网型储能控制技术领域，为系统的控制方式切换提供了技术支撑，且在切换过程中，整个逆变系统始终保持在稳定运行的状态。
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公开(公告)号：CN115511265A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211072546.9
申请日：2022-09-02
摘要： 本申请涉及一种电动汽车直流充电设备降功率问题辨识方法，包括获取某台直流充电设备额定输出功率PN，并计算其历史最大输出功率为PHmax；初步判断该台直流充电设备是否存在降功率运行问题；再综合计算比较该台直流充电设备月度最大输出功率PMmax,i、当月在该台设备充过电的各台电动汽车的最大充电功率PVmax,ij及各次充电的起始充电SOCin，进一步确认该台直流充电设备是否存在降功率运行问题，并完成该台充电设备在第i个月的功率下降值ΔPi的计算。本发明针对充电设备分布面广，难以依靠人工逐台检测识别设备降功率运行的问题，利用大数据分析技术，提出了降功率运行充电设备快速定位方法，为提升设备运维效率和充电服务质量提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN115187029A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210754386.X
申请日：2022-06-28
摘要： 本发明提供一种电动汽车充电站用户画像方法，其对充电站用户的充电行为进行分析，充电站运营商可根据站点的用户充电行为制定更加合理的运营策略来提高站点的运营效益。本发明能对在正常时长内充电量高的用户进行优惠，增加客户粘性，对充电完成后依然占据车位的用户额外收费来改正其充电习惯等；同时也能制定分时充电价格更好地引导用户有序充电，减小高峰时段对电网的冲击。
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