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公开(公告)号：CN118306271B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410739179.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 太原科技大学
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车能量管理技术领域，具体涉及一种氢燃料电池混动汽车能量管理方法、系统及存储介质，该方法具体为：车辆启动后将汽车实时运行状态数据输入整车等效氢耗量模型中，求解出等效氢耗最小时的动力电池输出功率；其次，基于负载需求功率、整车等效氢耗最小时的动力电池输出功率以及预设的氢燃料电池高效运行功率，在议价博弈整车能量模型中进行求解氢燃料电池与动力电池能量博弈纳什均衡解；最后，根据求解出的纳什均衡解进行全程能量管理控制。本发明同时考虑了氢燃料电池混动汽车的燃料经济性与运行效率，而且在降低整车氢气消耗的同时，一定程度上提高了燃料电池运行效率，从而整体提高了氢燃料电池混动汽车的整车经济性。
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公开(公告)号：CN118306271A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410739179.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 太原科技大学
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车能量管理技术领域，具体涉及一种氢燃料电池混动汽车能量管理方法、系统及存储介质，该方法具体为：车辆启动后将汽车实时运行状态数据输入整车等效氢耗量模型中，求解出等效氢耗最小时的动力电池输出功率；其次，基于负载需求功率、整车等效氢耗最小时的动力电池输出功率以及预设的氢燃料电池高效运行功率，在议价博弈整车能量模型中进行求解氢燃料电池与动力电池能量博弈纳什均衡解；最后，根据求解出的纳什均衡解进行全程能量管理控制。本发明同时考虑了氢燃料电池混动汽车的燃料经济性与运行效率，而且在降低整车氢气消耗的同时，一定程度上提高了燃料电池运行效率，从而整体提高了氢燃料电池混动汽车的整车经济性。
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公开(公告)号：CN118144571B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410581420.7
申请日：2024-05-11
Applicant: 太原科技大学
IPC: B60L3/00 , B60L3/12 , B60L58/10 , B60L58/16 , G01R31/392 , G01R31/382 , G01R31/374 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/396
Abstract: 本发明涉及动力电池安全技术领域，具体涉及一种多模型融合的动力电池热失控预警系统及方法。该系统包括数据采集模块、多个预警模块、热失控预警得分决策模块和告警模块；多个预警模块基于获取的采集数据通过协同预测后确定出实际需要判断热失控趋势的单体电池，热失控预警得分决策模块计算出实际需要判断热失控趋势的单体电池的热失控预警分数并发送至告警模块，由告警模块判断出该单体电池当前热失控等级并执行相应等级的告警操作。本发明不仅克服了现有技术中预测动力电池温度时仅考虑电池表面温度及标定单体电池的探针温度的缺陷，还能从更多维度对动力电池热失控故障进行精准预警，有效提升了新能源汽车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118153466A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410586119.5
申请日：2024-05-13
Applicant: 太原科技大学
IPC: G06F30/27 , G06F18/2337 , G06N3/126 , G06N5/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明属于氢燃料电池设计技术领域，具体涉及一种氢燃料电池多目标合作博弈设计方法，具体为：首先，基于各优化目标的二阶多项式目标函数获得氢燃料电池各设计变量影响因子矩阵；其次，基于模糊等价关系的模糊聚类法，对氢燃料电池各设计变量影响因子矩阵进行聚类，将氢燃料电池领域多目标优化设计问题转化为合作竞争博弈问题，应用合作竞争博弈思想求解氢燃料电池最优设计变量集组合；最后，比较优化前后氢燃料电池综合性能评分，获得氢燃料电池综合性能达到最优时的各设计变量取值。本发明不仅解决了氢燃料电池在金属双极板流道构型参数和膜电极参数优化设计过程中多目标性能存在冲突的难题，还提升了氢燃料电池的综合性能。
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公开(公告)号：CN108147333B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201810164111.4
申请日：2018-02-27
Applicant: 太原科技大学
Abstract: 本发明公开了一种电动清扫车用分动力离合传动举升装置及方法，包括设在前车厢双边离合传动总成、设在后车厢内侧滚筒同步钩举升总成和三角支撑限位总成，所述双边离合传动总成固定于前车厢底部，所述滚筒同步钩举升总成固定于后车厢内侧，通过十字滑块联轴器连接双边离合传动总成输出端，所述三角支撑限位总成安装于后车厢左右侧板内侧,该装置采用滚筒同步钩举升总成对上、中储尘斗独立升降，采用三角支撑限位总成对上、中储尘斗限位；该方法是动力一分为二通过2套分路传递，通过左右两侧电磁离合器控制动力通断，实现储尘斗独立举升运动，其有益效果：利用了后车厢两侧非垃圾收集空间布置2套举升装置，实现了上、中储尘斗独立升降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117910278A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410299463.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 太原科技大学
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池双极板用超薄不锈钢塑性成形技术领域，具体涉及氢燃料电池双极板超薄不锈钢变分数阶本构模型构建方法，具体为：构建变分数阶导数粘性元件；构建瞬态变分数阶导数粘弹性元件；构建稳态变分数阶导数粘弹性元件；构建用于氢燃料电池双极板的超薄不锈钢误差动态修正元件；构建修正变分数阶导数超薄不锈钢本构模型；求取修正变分数阶导数超薄不锈钢本构模型的未知参数值；检验修正变分数阶导数超薄不锈钢本构模型的模型精度。本方法不仅可以修正氢燃料电池双极板用超薄不锈钢由弹性阶段向塑性阶段转变时误差过大的缺陷，且模型形式简单，可广泛应用于工程领域。
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公开(公告)号：CN117227514B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311526153.5
申请日：2023-11-16
Applicant: 太原科技大学
Abstract: 本发明涉及增程式电动汽车技术领域，具体涉及增程式电动汽车能量管理的方法，该方法具体为：在车辆启动后，获取汽车实时运行状态数据，包括整车需求功率和动力电池当前时刻SOC值；将预设的增程器高效运行功率和获得的汽车实时运行状态数据作为输入量输入议价博弈整车能量模型中进行求解，输出增程器与动力电池能量博弈纳什均衡解；整车能量控制器基于获得的增程器与动力电池能量博弈纳什均衡解进行全程能量管理控制。本发明还提供了增程式电动汽车能量管理系统及存储介质。本发明同时考虑增程式电动汽车的燃油经济性与动力电池的寿命，在降低整车燃油消耗的同时，一定程度上提高了电池寿命，从而整体提高了增程式电动汽车(56)对比文件Xin Tian等.Capacity Optimization forWind/Photovoltaic Prosumers and SharedEnergy Storage Operator: A CooperativeGame Approach.IEEE.2021,全文.赵秀春;郭戈.混合动力电动汽车能量管理策略研究综述.自动化学报.2016,(第03期),全文.
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公开(公告)号：CN117227514A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311526153.5
申请日：2023-11-16
Applicant: 太原科技大学
Abstract: 本发明涉及增程式电动汽车技术领域，具体涉及增程式电动汽车能量管理的方法，该方法具体为：在车辆启动后，获取汽车实时运行状态数据，包括整车需求功率和动力电池当前时刻SOC值；将预设的增程器高效运行功率和获得的汽车实时运行状态数据作为输入量输入议价博弈整车能量模型中进行求解，输出增程器与动力电池能量博弈纳什均衡解；整车能量控制器基于获得的增程器与动力电池能量博弈纳什均衡解进行全程能量管理控制。本发明还提供了增程式电动汽车能量管理系统及存储介质。本发明同时考虑增程式电动汽车的燃油经济性与动力电池的寿命，在降低整车燃油消耗的同时，一定程度上提高了电池寿命，从而整体提高了增程式电动汽车的整车经济性。
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公开(公告)号：CN116766980A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311039893.6
申请日：2023-08-17
Applicant: 太原科技大学
IPC: B60L53/302 , B60L53/60
Abstract: 本发明属于电动汽车充电桩技术领域，具体涉及一种漏液预警的液冷散热充电桩及预警方法，液冷散热充电桩包括：至少一个导热模块，换热模块，若干个压力传感器和主控制器，主控制器实时接收冷却液温度值数据，进行比较后发出控制信号；同时还实时接收冷却液液位高度值数据和冷却液压力值数据，根据比较结果做出相应指令。本发明提供的液冷散热充电桩散热效率高，且不与电子元器件接触，散热过程更安全，还设置有漏液预警功能，保证了充电桩使用过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116683061A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310967238.0
申请日：2023-08-03
Applicant: 太原科技大学
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体涉及动力电池热失控预测与抑制集成系统及方法。该系统包括第一采集模块、第二采集模块、第三采集模块、第四采集模块、数据处理模块、预测模块、控制模块、告警模块和抑制模块；预测模块通过获取的采集数据，利用训练好的预测模型进行预测，获得电池模块是否有热失控趋势的预测结果信息；控制模块通过获取的采集数据，利用训练好的控制策略进行优化，获得冷却系统的优化参数。此外，本发明还提供执行此方法的存储介质。本发明不但可以提前预测动力电池的热失控风险，而且可以根据相应的预测结果调整冷却系统的工作参数，使得动力电池工作在正常的温度区间或延缓热失控发生的时间，有效提升安全和可靠性。
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