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公开(公告)号：CN118470661A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410554922.0
申请日：2024-05-07
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了复杂弯道路口车辆行驶状态的判断方法，方法步骤如下：S1：根据摄像头的画面划定坐标系并通过四条边界线将画面划分为停车区域、正常行驶区域、左边界区域和右边界区域；S2：对画面中识别到的车辆画矩形框，并确定中心坐标；S3：将画面前一帧和后一帧的车辆中心坐标分别放置在两个空点集中；S4：将两个点集中的点分类并放置在单对点集和成对点集中；S5：根据各坐标点集确定车辆的行驶状态；S6：相邻两帧的点集进行储存迭代。本发明能够提前告知驾驶员路口另一侧的道路情况，使得驾驶员有充足的反应时间，大大提高了路口的安全性。
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公开(公告)号：CN118468709A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410607189.4
申请日：2024-05-16
申请人： 国网安徽省电力有限公司滁州供电公司 , 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/27 , H02J3/38 , H02J3/48 , H02J3/50 , G06F30/18 , G06N3/126 , G06F18/23213 , G06F111/04 , G06F113/04
摘要： 本发明公开了一种以弃光率作为约束的分布式光伏最大接入容量评估方法，包括：1，构建以分布式光伏接入总容量最大及配电网线路有功功率损耗最小为目标的目标函数，2，构建标准化后目标函数，3，建立目标函数的约束条件，从而得到配电网分布式光伏PV的最大接入容量模型，4，采用基于改进的k‑means聚类算法对分布式光伏PV的运行场景进行缩减，5，对潮流方程及线路容量约束进行线性化，6，利用自适应遗传算法对线性化后的分布式光伏PV的最大接入容量模型进行求解，得到分布式光伏接入的最优节点和容量，本发明能有效提升分布式光伏的接入容量。
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公开(公告)号：CN109214458A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811094614.5
申请日：2018-09-19
申请人： 合肥工业大学
摘要： 发明公开了一种基于改进的分层K均值聚类算法的城市负荷量化方法，包括：包括：1采集原始数据，对原始温度数据进行处理，消除温度累积效应对负荷预测的影响；2应用分层聚类算法，根据日平均气温、节假日属性、日降水量以及各节点负荷与温度的相关系数属性进行聚类分析；3分别在每一聚类类别中一天内各采样时刻选取最接近分类中心的节点作为对应采样时刻的典型负荷；4应用二次多项式回归模型拟合各聚类类别下一天内各采样时刻城市负荷与温度的函数关系。本发明能量化温度对城市负荷的影响，并预测城市负荷，从而能准确地反映温度与城市负荷之间的关系，并避免其余气象因素的影响。
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公开(公告)号：CN102600905B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210037508.X
申请日：2012-02-20
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B01J31/38 , C01B3/04 , C02F1/30 , C02F101/30
CPC分类号： Y02E60/364 , Y02W10/37
摘要： 本发明公开了一种半导体异质结/导电聚合物纤维膜复合光催化剂及其制备方法，其中复合光催化剂是将半导体异质结通过化学键络合的形式负载分散于导电聚合物纤维膜的表面后得到的复合光催化剂；所述半导体异质结选自ZnS-CdS/TiO2、SnS/TiO2、PbS/TiO2、Bi2S3/TiO2、SnS2/TiO2、CdS/TiO2或SnS-CdS/TiO2；所述导电聚合物纤维膜是将聚合物和导电性物质混合后高压静电纺丝得到的纤维直径400nm-2μm的导电聚合物纤维膜。本发明利用导电聚合物纤维的导电性和异质结的结构，在污水处理协同制氢气过程中有利于电子空穴分离，提高催化剂的催化效率。
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公开(公告)号：CN220813395U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322554868.3
申请日：2023-09-20
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 合肥工业大学
摘要： 本实用新型提供了一种“山”字型桥塔空间缆索辅助的组合体系桥梁，组合体系桥梁为双塔三跨式结构；主塔呈“山”字型高低塔结构，与主梁、桥墩固结，塔顶两端低中间高，形成“山”字型槽；主梁采用双幅分离式布置，单幅主梁为变截面混凝土连续箱梁结构；边跨主缆共四根，为斜拉索形式，并呈四索面布置；中跨主缆为悬索形式，呈三索面布置；对应于中跨跨中区域，各悬索上分别吊设多根顺着桥长方向等距间隔分布的吊杆，吊杆与所在侧主梁相应牛腿上的牛腿锚固块相连；连接在单幅主梁两侧牛腿上的吊杆呈倒“八”字型布置。本实用新型缓解了桥梁跨中下挠和支点开裂问题，打破了传统桥型的固有审美，为桥梁美学的创新。
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公开(公告)号：CN219523842U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202321009715.4
申请日：2023-04-27
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本申请提供一种公交车自裂窗户模组和公交车车架，涉及交通工具领域。公交车自裂窗户模组包括安装支架、电动共振捶和控制器，安装支架用于与窗框或车架固定连接，电动共振捶安装与安装支架上，电动共振捶的锤头用于与车窗玻璃抵接；控制器与电动共振捶电连接，控制器用于控制电动共振捶启停。控制器装配至驾驶室。在遇到紧急情况时，通过电动共振捶能够自动进行车窗玻璃的敲击作用，实现车窗玻璃的自动破碎，降低了破碎车窗玻璃的难度，增大了车内人员从车窗玻璃处逃生的概率。
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公开(公告)号：CN220503680U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321989638.3
申请日：2023-07-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 合肥工业大学
摘要： 本实用新型公开了一种悬索桥预制主缆塔端组合式锚固结构，涉及桥梁工程技术领域，预埋管预埋设于桥塔内，其前端固连有锚垫板；钢拉杆、缆索锚头、减震环、限位结构和加固环由前至后依次共轴设于预埋管内，钢拉杆的后端与缆索锚头的前端螺纹配合连接，螺母螺纹配合紧固至钢拉杆上，减震环和限位结构配合套设于主缆外，两者涨紧且抵紧缆索锚头后端。本实用新型预埋管、限位结构和加固环构成整体式锚固结构，具备较好的稳定性，有效避免主缆在预埋管内滑动、偏移导致的锚固失效，同时锚固结构中因主缆承受拉力产生的应力可由整个锚固结构和钢拉杆分散承担传递至桥塔，相较于现有的锚固结构有效降低锚固区的应力集中程度，提高了结构的整体抗压性能。
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公开(公告)号：CN209842879U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920642040.4
申请日：2019-05-07
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： G08G1/133
摘要： 本实用新型公开了一种基于GPS系统的公交车停靠泊位实时分配装置，包括路侧端、车载端，路侧端由中央处理芯片及其连接的公交电子站牌、基带芯片构成，车载端由中央处理芯片及其连接的基带芯片、GPS定位模块构成，路侧端中的基带芯片与车载端中的基站芯片之间通过无线信号双向通讯连接。本实用新型在硬件上能够实现对GPS定位数据的处理以得到公交车停靠信息，使乘客能提前确定公交停靠位置，避免乘客在站台上跑动造成混乱，缩短乘客上车时间，为公交停靠信息展示提供了硬件基础。
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