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公开(公告)号：CN117263598A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311085885.5
申请日：2023-08-28
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明属于建筑材料技术领域，具体涉及一种后张法预应力孔道压浆料及其制备方法。所述压浆料包括以下质量份数的各组分：水泥60～70份，矿渣粉10～15份，硅灰2～5份，流变组份16～24份，稳定组份1～2份，干燥组份3～5份，膨胀剂0.01～0.03份，消泡剂0～0.02份，减水剂0.15～0.3份。称取水泥、矿渣粉、硅灰、流变组份、稳定组份、干燥组份，搅拌混合均匀，再加入膨胀剂、消泡剂、减水剂，搅拌均匀；按水胶比0.28称取拌和水加入，快速搅拌，得到高匀质性和低水敏感性的所述压浆料，可实现良好的流动性能、降低因用水量过大或外部水导致浆液泌水、分层，提高水泥浆体的抗拉强度，改善浆体的韧性和抗裂性能。
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公开(公告)号：CN113894041B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111232907.7
申请日：2021-10-22
申请人： 山东省交通科学研究院 , 济南金曰公路工程有限公司
摘要： 本发明公开一种机制砂风选设备及可控式风选方法，涉及机制砂加工装置技术领域。机制砂风选设备包括输送滚筒、套筒、工作台、过第一密封轴承、第二密封轴承、进料弯管、进料斗、连接杆、第三密封轴承、出料弯管、出料管、收料容器、螺旋形输送槽、滤尘孔、抽风管、抽尘风机、驱动机构。可控式风选方法包括如下步骤：步骤1、通过试验获取相关参数；步骤2、依据所获得的参数进行机制砂风选。本发明可对风选质量进行规范化控制，通过试验获取风选参数后，即可建立针对不同石粉重量比的机制砂原料进行风选的参数表，依据参数表进行机制砂风选，即可达到机制砂风选质量的规范化控制，也可以达到机制砂风选操作的规范控制。
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公开(公告)号：CN114588989B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210126253.8
申请日：2022-02-10
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开一种粉煤灰加工设备及制备方法，设备包括：工作台、研磨筒、鼓风机、沉降室、收集桶、密封板、电机、传动轴、粉碎研磨机构、进料管、第一阀门、第二阀门、通气管、防尘过滤网、压力空气仓、压力空气供给装置。方法包括进料、研磨、细粉回收等步骤。本发明可达到纯绿色无污染的粉煤灰加工效果，同时，避免了现有技术中加工工艺复杂、需要反复过筛、反复研磨的缺陷，通过本发明可得到超细粉煤灰；同时，本发明所用到的技术手段也打破了传统粉煤灰加工中破碎、过筛、研磨、再过筛、再将过筛后的大颗粒返回研磨的技术思路，可在得到高品质的粉煤灰的同时提高粉煤灰加工效率。
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公开(公告)号：CN115573245A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211322349.8
申请日：2022-10-27
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东省高速养护集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，具体涉及一种防止桥梁微量伸缩缝处渗水的方法。该方法用于防止小跨径通道桥微量伸缩缝处的渗水，所述小跨径通道桥梁微量伸缩缝的结构包括箱梁、沥青路面、桥台、以及用于支撑桥台的背墙，在小跨径通道桥的箱梁与桥台形成的微量伸缩缝处安装防渗水装置之后再铺设沥青路面；防渗水装置包括导流槽、毛毡布和板式支座，导流槽的两侧通过射钉枪固定于箱梁和桥台，导流槽的正上方铺设一层透水但不透粉尘颗粒的毛毡布，箱梁下端面与桥台之间安装板式支架，箱梁、桥台呈一定的横坡i％，导流槽亦呈一定的横坡i％，便于积水的横向排出。该方法操作简单、安装拆卸方便、装置结构简单，成本低廉，可增加桥梁的耐久性。
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公开(公告)号：CN114673531A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210269827.7
申请日：2022-03-18
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速济潍高速公路有限公司 , 山东省交通工程监理咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种橡胶止水带用固定模板，包括第一固定件以及第二固定件；第一固定件呈矩形结构，所述第一固定件的一侧端面上设置有若干卡槽；第二固定件的一侧端面上设置有用来安装止水带的止水带卡槽，第二固定件的另一侧端面上设置有若干能够与卡槽进行卡扣配合的卡块。本发明还公开了一种二衬台车端头封堵方法。本发明中，第二固定件中设置有用来安装止水带的止水带卡槽，第二固定件与第一固定件之间通过卡扣方式进行连接，与现有的采用矩形钢筋、衬砌钢筋、钢筋卡来固定止水带的方式相比，本申请中减少了衬砌范围内辅助钢筋的数量、增强了止水带附近的混凝土密实度、简化了止水带的固定工艺。
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公开(公告)号：CN112391933A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011184596.7
申请日：2020-10-30
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
摘要： 本发明涉及一种采用剪力键纵向拼接的混合梁箱梁桥及施工方法，所述箱梁桥在纵桥向由预应力混凝土梁段和超高性能混凝土梁段的箱梁梁段通过纵向预应力进行拼接而成，所述超高性能混凝土梁段的两端布置有凸起的由超高性能混凝土材料组成的剪力键且在梁段的横截面上布置有供纵向钢筋穿过的圆孔和预留的纵向预应力开口，所述超高性能混凝土梁段为中空的预制板式结构的预制件，所述预应力混凝土梁段由现场浇筑。通过设置材料为超高性能混凝土的剪力键，从而避免了原有普通混凝土剪力键在长期反复荷载的作用下，剪力键结构容易发生磨损和病害的问题，通过本发明方法进行节段纵向拼接的箱梁桥的纵向连接较现有的普通混凝土剪力键连接更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN111735552A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010806714.7
申请日：2020-08-12
申请人： 山东省交通科学研究院 , 中建八局第四建设有限公司 , 济南金曰公路工程有限公司 , 山东春晖建筑工程有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，公开了一种现浇梁压浆温度监测装置及使用方法,该装置包括：测温传感器，用于采集波纹管内的环境温度；传感器安装构件，所述传感器安装构件包括连接部和安装部，所述连接部与所述安装部导通且呈预设角度设置，所述连接部用于与波纹管连通，所述测温传感器全部或部分设置于所述安装部的内部；测温导线及显示存储构件，所述测温导线的一端与所述测温传感器连接，所述测温导线的另一端与所述显示存储构件连接，所述显示存储构件用于显示及存储所述测温传感器的数据信息。通过现浇梁压浆温度监测装置，在现浇梁压浆之前可以监测其温度，避免现浇梁混凝土因早期低温受冻而造成顺波纹管通长方向裂缝。
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公开(公告)号：CN111548100A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010586786.5
申请日：2020-06-24
申请人： 山东省交通科学研究院 , 中建八局第四建设有限公司
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明涉及建筑材料技术领域，公开了一种基于温度反馈的大体积高强混凝土配合比及设计方法，包括：确定混凝土的初选配合比，对初选混凝土配合比试样进行绝热温升试验，测得初选混凝土配合比试样的绝热温升值；当绝热温升值满足预设条件时，记录初选合格混凝土配合比试样进行绝热温升试验时的温度变化曲线；根据初选配合比制作混凝土试件；按温度变化曲线的温度值对混凝土试件进行养护，并分别测试混凝土试件在不同时段的混凝土强度；根据混凝土强度，调整初选合格混凝土配合比试样的配合比。本配合比设计方法，采用温度反馈技术，增加矿物掺合料用量，削减混凝土温峰、减少温度裂缝；采用匹配养护技术，保障实体结构混凝土强度。
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公开(公告)号：CN213267546U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202021502004.7
申请日：2020-07-27
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于桥头搭板修复的注浆设备，包括车后板、第一液压缸和第二液压缸；第一液压缸水平设置在车后板上；第二液压缸固定设置在第一液压缸的液压杆的一端，且第二液压缸与第一液压缸位置上相互垂直；第二液压缸的下端设有第一支撑盘，第一支撑盘与第二液压缸的液压杆的下端固定连接；第一支撑盘的下方设有第二支撑盘；第一支撑盘与第二支撑盘同轴设置；第一支撑盘与第二支撑盘之间通过多个支撑杆固定连接；多个支撑杆沿第一支撑盘的周侧方向均匀设置；第二支撑盘的下方竖直设有花管；花管的上端与进浆管相连通。本实用新型能够在灌浆的过程中对花管提供向下的压力，避免花管从注浆孔中被顶出，从而提高灌注效果。
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公开(公告)号：CN209975357U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920487909.2
申请日：2019-04-11
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速潍日公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 中建八局第一建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/06 , E01D101/30 , E01D101/26
摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，提供了一种桥梁伸缩缝锚固结构，包括桥梁体及桥梁缝，所述伸缩缝位于所述桥梁体之间，所述桥梁体包括预制梁及锚固体，所述预制梁的上端一侧铺有沥青面层，所述锚固体位于所述预制梁的上端另一侧；所述预制梁内设有预埋钢筋，所述预埋钢筋经锚固钢筋与锚固钢板连接，所述锚固钢筋置于所述锚固体中，所述锚固钢板位于所述锚固体的上端靠近所述桥梁缝一侧，所述锚固体包括第一锚固体及第二锚固体，所述第一锚固体位于所述第二锚固体下侧，所述第一锚固体为超高性能混凝土，所述第二锚固体为C50钢纤维混凝土。藉由前述构造，使桥梁伸缩缝装置不易发生破坏，延长了使用寿命。
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