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公开(公告)号：CN116953574A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310825898.5
申请日：2023-07-06
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于差动电流波形特征的变压器直流偏磁状态辨识方法，具体为：同步采集变压器两侧电流互感器的二次电流；对变压器高、低压侧电流互感器二次电流进行幅值平衡和相位平衡；计算得到三相差动电流，并对三相差动电流进行平移处理得到三相移位差动电流；计算三相移位差动电流中满足预设条件的数据个数与采样点数的比值RA、RB和RC，判断RA、RB和RC是否同时小于预设阈值，若满足，则判定变压器当前处于直流偏磁状态；若不满足，则判定变压器当前没有处于直流偏磁状态。本发明能够利用变压器两侧的三相电流信号对变压器直流偏磁状态进行辨识，不受电流互感器饱和影响，能有效降低硬件成本和数据存储成本。
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公开(公告)号：CN114942358B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210525950.0
申请日：2022-05-16
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种地铁供电系统多电气量同步测试方法，具体为：获取牵引变电所内正极柜、逆变进线柜和钢轨电位限制装置的电流测量回路图纸、电压测量回路图纸；根据电压测量回路图纸、电流测量回路图纸确定钢轨电位、正极柜出线电流、逆变进线柜进线电流对应二次测试端子；将电气线缆进入并联接入对应的测试端子中，同步采集钢轨电位、正极柜出线电流，逆变进线柜进线电流。本发明同步测试方法安全可靠，测试数据可用于评估实际地铁钢轨电位水平，以指导运营维护工作的开展，保障地铁安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN113162034B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110424425.5
申请日：2021-04-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种含电气化铁路的薄弱电网供电能力计算方法，步骤包括：A，根据薄弱电网的地理接线图获取节点、元件信息；B，获取电气化铁路沿线牵引变电站接入薄弱电网的节点位置信息；C，根据节点、元件信息基于蒙特卡洛法获取薄弱电网运行状态序列；D，根据运行状态序列对系统进行潮流计算与采用节点重要度负荷削减模型进行相应的负荷削减处理；E，统计系统负荷削减情况；F，根据负荷削减情况计算薄弱电网供电能力。本发明通过在外部电网故障状态下按照节点重要度等级进行负荷削减，使沿线牵引变电站缺电程度有效降低，有效提高牵引变电站运行可靠性，进而保证电气化铁路能够安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN115290984A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210991749.1
申请日：2022-08-16
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种地铁钢轨电位限制装置等效电阻测算方法，具体为：对地铁系统中的OVPD进行测试，由测试数据计算电阻和电压的平均值。对地铁牵引回流系统中除OVPD外的一端口网络部分进行戴维南等效，计算得出OVPD等效电阻。本发明不仅可以测得OVPD的等效电阻，还可以得出OVPD等效电阻与OVPD接触器闭合后的钢轨电位和电流的关系，为OVPD等效电阻的优化选择提供依据。在保证钢轨电位未超出规定值的情况下，可根据车站位置钢轨电位变化规律和杂散电流影响严重程度对OVPD等效电阻进行优化选择，降低OVPD合闸后钢轨电位和流入大地的电流，提高地铁系统运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113341293B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110639218.1
申请日：2021-06-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于参数辨识的地铁牵引整流器二极管结温提取方法，具体为：采集地铁牵引变电所整流器二极管正向导通电流，散热器温度和整流柜外环境温度；根据二极管产品数据手册提供的正向伏安特性曲线，求得二极管各时刻正向导通电压；根据瞬态热阻抗曲线，拟合初始状态下二极管热阻，二极管热容，散热器热阻和散热器热容，并计算初始状态下的辨识量；计算单个采样周期内的二极管导通损耗；使用最小二乘法辨识得到t时刻的辨识量，修正t时刻的热网络模型参数，并以此计算二极管结温。本发明利用整流器温度保护中散热器温度的监控数据，对热网络模型参数进行辨识，得到二极管当前状态下的热网络模型参数，提高了结温计算的
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公开(公告)号：CN113343463B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110637999.0
申请日：2021-06-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G01R31/26 , G06F119/02 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种考虑老化进程的地铁牵引整流器二极管剩余寿命预测方法，具体为：采集从0点开始一天24小时内地铁牵引变电所整流器二极管正向导通电流，散热器温度和整流柜外环境温度；使用参数辨识的方法，计算当前的二极管热网络模型参数，并以此计算第2日二极管结温；根据第2日二极管结温二极管损伤值，并更新二极管热阻值，重复该步骤直至损伤值首次大于等于1，即可获得二极管在采样日时的剩余寿命预测值。本发明利用整流器温度保护中散热器温度的监控数据，对热网络模型参数进行辨识，得到二极管当前状态下的热网络模型参数，以热阻作为老化特征量，考虑了老化损伤对器件结温的影响，提高了剩余寿命预测的精度。
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公开(公告)号：CN111274724B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010030939.8
申请日：2020-01-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种能揭示元件灵敏度的接触网运行风险评估方法，其主要步骤为：A、查历史数据得到接触网跳闸的次数停电时间及调查的总时间B、算出组成元件c的故障率和修复率C、计算出现运行状态的概率得到第y种接触网故障状态的概率D、计算接触网运行风险值E、计算风险预测值F、将同一线路上的接触网风险预测值分为四种风险区间；G、计算高风险供电段在高风险气象条件下元件的故障率对接触网风险预测值的灵敏度该方法能评估出不同气象条件下接触网运行风险，并能揭示出不同元件对接触网运行风险的影响程度；能对接触网的设计、制造、维护提供更有效、全面的数据支撑。
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公开(公告)号：CN113162034A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110424425.5
申请日：2021-04-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种含电气化铁路的薄弱电网供电能力计算方法，步骤包括：A，根据薄弱电网的地理接线图获取节点、元件信息；B，获取电气化铁路沿线牵引变电站接入薄弱电网的节点位置信息；C，根据节点、元件信息基于蒙特卡洛法获取薄弱电网运行状态序列；D，根据运行状态序列对系统进行潮流计算与采用节点重要度负荷削减模型进行相应的负荷削减处理；E，统计系统负荷削减情况；F，根据负荷削减情况计算薄弱电网供电能力。本发明通过在外部电网故障状态下按照节点重要度等级进行负荷削减，使沿线牵引变电站缺电程度有效降低，有效提高牵引变电站运行可靠性，进而保证电气化铁路能够安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN113159475A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011406809.6
申请日：2020-12-04
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 石家庄铁道大学 , 北京交通大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 杜彦良 , 赵钢 , 刘秀波 , 赵维刚 , 张浩 , 刘志强 , 陈斌 , 刘华 , 梅大鹏 , 马建民 , 高柏松 , 蔡小培 , 林圣 , 徐登科 , 赵欣欣 , 肖鑫 , 陶凯 , 代春平 , 李红艳 , 郭剑峰
摘要： 本发明公开了一种基础设施全生命周期监测平台及方法，该系统包括：基础设施全生命周期监测平台包括状态感知系统、网络传输系统及数据分析系统。状态感知系统获取高原高寒环境下的基础设施多源数据，网络传输系统将高原高寒环境下的基础设施多源数据传输至数据分析系统，数据分析系统对高原高寒环境下的基础设施多源数据进行分析，以实现对高原高寒环境下基础设施全生命周期的状态评估。本发明利用状态感知系统获取基础设施多源数据，通过网络传输系统传输基础设施多源数据，数据分析系统对基础设施多源数据进行分析，能够实现高原高寒环境下基础设施全生命周期的监测。
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公开(公告)号：CN113111183A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110426623.5
申请日：2021-04-20
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种牵引供电设备缺陷等级分类方法，具体为：对牵引供电设备缺陷文本进行分词、去停用词的预处理操作，将分词所得的所有词语构成词典；对词典中的词语按词频进行编号，使每条由多个词语组成的缺陷文本向量化；通过对每个词语进行训练，得到每个词语对应的向量表示；使用预训练的词向量自定义权重矩阵，代替卷积神经网络的嵌入层；最后经过卷积层、池化层与全连接层；在对历史缺陷文本的训练过程中调整神经网络的参数，当神经网络模型训练完成后，输入待分类的缺陷文本，对各条缺陷内容进行分类，输出待分类缺陷文本的分类结果及分类准确率。本发明提高了缺陷等级分类的准确率与效率，提高了牵引供电系统的智能化程度。
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