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公开(公告)号:CN113159475A
公开(公告)日:2021-07-23
申请号:CN202011406809.6
申请日:2020-12-04
申请人: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 石家庄铁道大学 , 北京交通大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人: 杜彦良 , 赵钢 , 刘秀波 , 赵维刚 , 张浩 , 刘志强 , 陈斌 , 刘华 , 梅大鹏 , 马建民 , 高柏松 , 蔡小培 , 林圣 , 徐登科 , 赵欣欣 , 肖鑫 , 陶凯 , 代春平 , 李红艳 , 郭剑峰
摘要: 本发明公开了一种基础设施全生命周期监测平台及方法,该系统包括:基础设施全生命周期监测平台包括状态感知系统、网络传输系统及数据分析系统。状态感知系统获取高原高寒环境下的基础设施多源数据,网络传输系统将高原高寒环境下的基础设施多源数据传输至数据分析系统,数据分析系统对高原高寒环境下的基础设施多源数据进行分析,以实现对高原高寒环境下基础设施全生命周期的状态评估。本发明利用状态感知系统获取基础设施多源数据,通过网络传输系统传输基础设施多源数据,数据分析系统对基础设施多源数据进行分析,能够实现高原高寒环境下基础设施全生命周期的监测。
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公开(公告)号:CN113159475B
公开(公告)日:2024-03-15
申请号:CN202011406809.6
申请日:2020-12-04
申请人: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 石家庄铁道大学 , 北京交通大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人: 杜彦良 , 赵钢 , 刘秀波 , 赵维刚 , 张浩 , 刘志强 , 陈斌 , 刘华 , 梅大鹏 , 马建民 , 高柏松 , 蔡小培 , 林圣 , 徐登科 , 赵欣欣 , 肖鑫 , 陶凯 , 代春平 , 李红艳 , 郭剑峰
IPC分类号: G06Q10/063 , G06Q50/08
摘要: 本发明公开了一种基础设施全生命周期监测平台及方法,该系统包括:基础设施全生命周期监测平台包括状态感知系统、网络传输系统及数据分析系统。状态感知系统获取高原高寒环境下的基础设施多源数据,网络传输系统将高原高寒环境下的基础设施多源数据传输至数据分析系统,数据分析系统对高原高寒环境下的基础设施多源数据进行分析,以实现对高原高寒环境下基础设施全生命周期的状态评估。本发明利用状态感知系统获取基础设施多源数据,通过网络传输系统传输基础设施多源数据,数据分析系统对基础设施多源数据进行分析,能够实现高原高寒环境下基础设施全生命周期的监测。
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公开(公告)号:CN113267286A
公开(公告)日:2021-08-17
申请号:CN202110752093.3
申请日:2021-07-02
摘要: 本发明提供了一种铁路弓网接触力识别方法及装置,该方法包括:获得弓网检测车采集的受电弓振动响应数据和弓网接触力数据;对弓网接触力数据进行滤波处理;对滤波处理后的弓网接触力数据进行区段大值提取,获得弓网接触力区段大值;对受电弓振动响应数据进行特征提取,获得受电弓振动响应特征数据;以受电弓振动响应特征数据和列车运行速度数据作为输入,以弓网接触力区段大值作为输出,训练LSTM神经网络模型,获得训练好的LSTM神经网络模型;在获得新的受电弓振动响应数据和列车运行速度数据后,输入至训练好的LSTM神经网络模型,获得铁路弓网接触力识别结果。本发明可以对铁路弓网接触力进行识别,效率高,成本低。
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公开(公告)号:CN113267286B
公开(公告)日:2022-12-13
申请号:CN202110752093.3
申请日:2021-07-02
摘要: 本发明提供了一种铁路弓网接触力识别方法及装置,该方法包括:获得弓网检测车采集的受电弓振动响应数据和弓网接触力数据;对弓网接触力数据进行滤波处理;对滤波处理后的弓网接触力数据进行区段大值提取,获得弓网接触力区段大值;对受电弓振动响应数据进行特征提取,获得受电弓振动响应特征数据;以受电弓振动响应特征数据和列车运行速度数据作为输入,以弓网接触力区段大值作为输出,训练LSTM神经网络模型,获得训练好的LSTM神经网络模型;在获得新的受电弓振动响应数据和列车运行速度数据后,输入至训练好的LSTM神经网络模型,获得铁路弓网接触力识别结果。本发明可以对铁路弓网接触力进行识别,效率高,成本低。
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公开(公告)号:CN117315074A
公开(公告)日:2023-12-29
申请号:CN202311082518.X
申请日:2023-08-25
申请人: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要: 本申请公开了一种基于GIS系统铁路单体对象绘制方法、装置及存储介质,涉及地图处理技术领域,其技术方案要点是:该方法包括:获取单体化数据集以及当前地图显示状态;对单体化数据集进行解析,得到若干个单体对象数据;根据所述单体对象数据与当前地图显示状态实时计算绘制参数;根据绘制参数将所述单体对象数据中的空间地理坐标和相对里程坐标均转换成在显示区域上的像素坐标;根据绘制参数以及像素坐标绘制单体对象模板;对单体对象模板进行仿射变换,以将单体对象模板绘制于显示区域地图上。通过该绘制方法,能够实时绘制生成铁路单体的可视化部件,提高铁路单体设备展示的准确性与生动性,提高铁路单体对象的渲染展示效果。
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公开(公告)号:CN117786510A
公开(公告)日:2024-03-29
申请号:CN202311604719.1
申请日:2023-11-28
申请人: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号: G06F18/2411 , G06F18/23 , G06F18/214 , G06Q10/20
摘要: 本发明提供一种基于成本预算的重载铁路大机捣固维修决策方法、装置、设备及介质。所述方法包括:根据重载铁路全线路的轨道质量指数的历史累计分布情况,确定初始捣固标准的允许区间;采用二分法迭代的方式,在初始捣固标准的允许区间内求解出捣固标准,求解出的捣固标准满足预设的捣固标准的精度要求,且根据求解出的捣固标准计算出的捣固作业量最接近成本预算允许的捣固作业量的捣固标准;基于迭代求解到的捣固标准,通过预建立的大机捣固维修决策模型,确定目标线路区段的大机捣固维修决策方案。本发明可以在给定的成本预算范围内将捣固作业安排在最需要维修的区段,提高成本效益。
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公开(公告)号:CN116834810A
公开(公告)日:2023-10-03
申请号:CN202310723927.7
申请日:2023-06-19
摘要: 本发明公开了一种基于动态检测数据分析的高速铁路安全预警方法及装置,该方法包括:接收高速铁路的基础设施的检测数据;根据检测数据生成分级结果;当分级结果达到预警级别时,生成一次预警信息;对一次预警信息的有效性进行一次判断,判定有效时进行一次预警,将一次预警信息及检测数据发送给地面数据中心;接收地面数据中心发来的安全分类结果;当安全分类结果达到预警级别时,生成二次预警信息;对二次预警信息的有效性进行二次判断;当一次判断和二次判断均有效时,发布二次预警。本发明能够提高预警的准确度和实时性,实现基础设施安全预警问题的闭环处理。
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公开(公告)号:CN114140661A
公开(公告)日:2022-03-04
申请号:CN202111426280.9
申请日:2021-11-26
IPC分类号: G06V10/774 , G06V10/82 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要: 本文提供了一种基于目标检测的重载铁路波磨识别方法、装置及设备,包括:采样重载列车驶过重载铁路时轮轨接触面的加速度的时域波形;根据加速度阈值对所述时域波形着色,得到着色图像;将所述着色图像导入至波磨识别器,确定所述重载铁路的波磨;其中,所述波磨识别器是由Faster‑RCNN模型训练得到的,实现了通过加速度阈值实现了时域波形的着色化,并可以将着色后的图像导致至波磨识别器,通过着色图像的色彩识别重载铁路上的波磨,实现了区别于深度学习卷积网络的目标检测,提升了波磨识别准确性。
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公开(公告)号:CN108592853B
公开(公告)日:2020-06-19
申请号:CN201810310406.8
申请日:2018-04-09
IPC分类号: G01B21/30
摘要: 本发明提供了一种轨道板拱起位置辨识方法、装置、存储介质及设备,该方法包括:获取无砟轨道的高低不平顺的检测数据;根据设定条件,从检测数据中识别高低不平顺且具有轨道板拱起特征的变化数据;根据识别的数据确定无砟轨道中轨道板的拱起位置。本发明能够快速有效识别轨道板的拱起位置。
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公开(公告)号:CN216016905U
公开(公告)日:2022-03-11
申请号:CN202122198991.7
申请日:2021-09-10
IPC分类号: H04L67/125 , H04W4/42 , H04W4/44 , H04W36/00 , B61L27/00
摘要: 本实用新型公开了一种轨道交通车辆综合检测数据车地传输车载装置及系统,其中该装置包括:主控制板,与以太网模块连接,用于接收车载数据采集终端通过以太网模块发送的车辆数据;无线传输设备,包括与主控制板连接的无线宽带网络单元和与无线宽带网络单元连接的射频模块,用于向地面数据接收服务器传输车辆数据;其中,无线宽带网络单元包括至少一个5G通信模块和至少一个4G通信模块。本实用新型可以自动完成车辆数据的采集与传递过程,确保车辆数据的及时性和可靠性。
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