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公开(公告)号：CN113496429A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110212944.5
申请日：2021-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在基于在车辆中设定的优先度信息获取优先通行的车辆共享系统中，容易乘坐于与自身的价值观相适合的设定的车辆。本发明涉及信息处理装置、车辆共享系统、以及信息处理方法。保存对包含在多个车辆中的一台车辆相对于包含在多个车辆中的其他车辆而言的通行的优先度进行表示的优先度信息。对希望乘坐于包含在多个车辆中的车辆的用户的终端发送与包含在多个车辆中的一个以上车辆相关的优先度信息。
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公开(公告)号：CN113496307A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110265102.6
申请日：2021-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q10/04 , G06F16/9537 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，其目的在于，提高想要通过支付回馈使借助车辆进行的移动加快的用户的满足感。该信息处理装置是为了将车辆向目的地引导而使用的信息处理装置。获取所述车辆的目的地、和着急程度的指定。在车辆基于着急程度的指定而向目的地行驶后通知回馈，该回馈是以车辆到达目的地所需的所需时间与规定的时间之间的比较为基础的、与着急程度的指定对应的回馈。
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公开(公告)号：CN113495707A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110291478.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种显示控制装置、车辆和显示控制方法。显示控制装置(12)具有行驶状态判定部(60)和显示控制部(62)，其中，所述行驶状态判定部(60)对车辆(10)的行驶状态进行判定；所述显示控制部(62)对在朝向车辆外的显示区域(70B、70F、70L、70R)中显示内容进行控制，当行驶状态判定部判定出车辆处于行驶状态时，显示控制部以非彩色方式将内容显示在显示区域中，当行驶状态判定部判定出车辆处于停止状态时，显示控制部以彩色方式将内容显示在显示区域中。据此，能恰当地显示内容。
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公开(公告)号：CN113467733A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110341990.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种显示控制装置、车辆和显示控制方法。在显示控制装置(12)、具有该显示控制装置(12)的车辆(10)和显示控制方法中，距离判断部(64)判断在距离车辆(10)的规定的距离范围(90)内是否有车辆(10)的乘员(92)，在由距离判断部(64)判断为在距离范围(90)内有乘员(92)的情况下，显示控制部(62)停止在显示区域(70)中显示内容。据此，即使是具有显示区域的车辆，也便于乘员进入。
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公开(公告)号：CN113448525A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110321863.9
申请日：2021-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种显示控制装置、车辆和显示控制方法。显示控制装置(12)具有电力保持部(55)、存储部(56)、显示控制部(66)和通信部(20)，其中，电力保持部(55)保持车辆(10)在泊车时使用的电力，存储部(56)存储在朝向车辆(10)外的显示区域(70)中显示的内容，显示控制部(66)控制在显示区域(70)中显示内容，通信部(20)能够与移动终端进行通信。当电力保持部(55)中保持的电力的剩余量(P)小于规定的阈值(P1)时，显示控制装置(12)请求从移动终端许可启动车辆(10)的发电机。据此，能够恰当地显示内容。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110832217B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201880043017.1
申请日：2018-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该车辆用变速系统具备：变速器(21)，其通过车辆(1)的驾驶员的操作而进行变速；离合器装置(26)，其配置于所述变速器(21)与所述车辆(1)的发动机(13)之间的传动路径，且通过离合器致动器(50)的工作而进行断开和接合；以及离合器控制部(61)，其控制由所述离合器致动器(50)进行的所述离合器装置(26)的断开和接合，所述离合器控制部(61)在所述变速器(21)的挡位为预先设定的挡级以上且所述车辆(1)起步、并且车速(V)小于预先设定的设定值(v2)或为该设定值(v2)以下的情况下，转变为使离合器容量与通常离合器控制时相比降低了的离合器容量限制控制。
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公开(公告)号：CN110869634B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201880043133.3
申请日：2018-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该车辆用变速系统具备变速器(21)、离合器装置(26)、离合器控制部(61)及换挡操作检测部件(48)，在从离合器致动器(50)向从动液压缸(28)供给了液压时所述离合器装置(26)向连接侧工作，所述离合器致动器(50)在所述变速器(21)处于带挡状态、且车辆(1)处于停车状态的带挡停车状态下，向所述从动液压缸(28)供给待机液压(WP)，所述离合器控制部(61)在所述换挡操作检测部件(48)未检测到换挡操作的非检测的期间，将所述待机液压(WP)设定为第一设定值(P1)，在所述换挡操作检测部件(48)检测到所述换挡操作时，将所述待机液压(WP)设定为比所述第一设定值(P1)低的第二设定值(P2)。
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公开(公告)号：CN111279094A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201880069898.4
申请日：2018-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/02
Abstract: 该离合器控制装置具备发动机(13)、变速器(21)、离合器装置(26)、离合器致动器(50)、控制部(60)、控制参数传感器(58)、离合器操作件(4b)、以及离合器操作量传感器(4c)，所述控制部(60)在基于所述离合器致动器(50)进行的所述离合器装置(26)的自动控制中，能够进行基于所述离合器操作件(4b)实施的手动离合器操作的介入，所述控制部(60)在基于所述手动离合器操作的介入进行的离合器切断操作时，在由所述控制参数传感器(58)检测到的控制参数达到了预先设定的切断判断值(Pz)的情况下，将离合器容量的控制目标值设定为相对于与所述离合器操作件(4b)的操作量对应的相对操作目标值(Pv)接近所述切断判断值(Pz)的连接准备目标值(Py)。
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公开(公告)号：CN109154335A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201680086146.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/12
Abstract: 动力传递装置(39)具有：离合器外部件(56)；离合器毂部(57)；主动齿轮(52)，其与离合器毂部(57)连结，具有第1卡合突起(84)；和从动齿轮(51)，其以能够沿轴向位移的方式同轴地支承于主动齿轮(52)，具有当从轴向基准位置沿轴向移动到动作位置时与第1卡合突起(84)卡合的第2卡合突起(85)；和摩擦减震器(112)，其夹设在离合器外部件(56)与离合器毂部(57)之间。由此，提供能够在驱动齿轮的第1卡合突起与换挡件的第2卡合突起之间以简单的构造顺畅地确立结合状态的动力传递装置。
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公开(公告)号：CN104159814A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012512.3
申请日：2013-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J11/00 , B62J2099/0026 , B62J2099/0033 , B62K19/40 , B62K2202/00
Abstract: 该便携信息终端的安装结构是将具有显示画面的便携信息终端以能够自由装卸的方式安装于车体上的鞍乘型车辆中的便携信息终端的安装结构，所述鞍乘型车辆中的便携信息终端的安装结构具备终端保持器和保持器支承部，所述终端保持器与所述车体分体设置，用于保持所述便携信息终端，所述终端保持器具有：连接器导线，其具有为了能够从所述车体向所述便携信息终端供给电力和数据中的至少一方而与所述便携信息终端连接的第1端、和与所述第1端不同的第2端；以及被支承部，其具有保持所述连接器导线的导线保持部、和与所述连接器导线的所述第2端连接的保持器侧端子，所述保持器支承部一体地设于所述车体，以能够自由装卸的方式与所述被支承部卡合，并支承所述终端保持器，所述保持器支承部具有车体侧端子，在与所述被支承部卡合时，所述保持器支承部以能够自由装卸的方式与所述保持器侧端子连接。
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