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公开(公告)号：CN113631470B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201980094727.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的驾驶支援装置(24)具备：乘车传感器(37)，其检测骑手(J)的乘车姿势；车身行为产生机构(25)，其通过规定的输出而使车身产生行为；以及控制机构(27)，其对所述车身行为产生机构(25)所包含的多个装置(BR，EN，ST)进行驱动控制，所述控制机构(27)在不依赖于所述骑手(J)的操作而使所述多个装置(BR，EN，ST)中的至少一个工作时，根据所述乘车传感器(37)检测出的所述骑手(J)的乘车姿势，来判断使所述多个装置(BR，EN，ST)中的哪些装置工作。
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公开(公告)号：CN104159814A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012512.3
申请日：2013-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J11/00 , B62J2099/0026 , B62J2099/0033 , B62K19/40 , B62K2202/00
Abstract: 该便携信息终端的安装结构是将具有显示画面的便携信息终端以能够自由装卸的方式安装于车体上的鞍乘型车辆中的便携信息终端的安装结构，所述鞍乘型车辆中的便携信息终端的安装结构具备终端保持器和保持器支承部，所述终端保持器与所述车体分体设置，用于保持所述便携信息终端，所述终端保持器具有：连接器导线，其具有为了能够从所述车体向所述便携信息终端供给电力和数据中的至少一方而与所述便携信息终端连接的第1端、和与所述第1端不同的第2端；以及被支承部，其具有保持所述连接器导线的导线保持部、和与所述连接器导线的所述第2端连接的保持器侧端子，所述保持器支承部一体地设于所述车体，以能够自由装卸的方式与所述被支承部卡合，并支承所述终端保持器，所述保持器支承部具有车体侧端子，在与所述被支承部卡合时，所述保持器支承部以能够自由装卸的方式与所述保持器侧端子连接。
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公开(公告)号：CN113631471B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201980094746.4
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的驾驶支援装置(24)具备：乘车传感器(37)，其检测骑手(J)的乘车姿势；车身行为产生机构(25)，其通过规定的输出来使车身产生行为；以及控制机构(27)，其对所述车身行为产生机构(25)进行驱动控制，所述控制机构(27)在不依赖于所述骑手(J)的操作而使所述车身行为产生机构(25)工作时，首先控制所述车身行为产生机构(25)以产生比预先设定的本来的目标输出低的低输出来作为预兆动作，并根据由于该低输出产生的所述乘车传感器(37)的检测信息的变化，来设定之后的输出值。
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公开(公告)号：CN113631471A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201980094746.4
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的驾驶支援装置(24)具备：乘车传感器(37)，其检测骑手(J)的乘车姿势；车身行为产生机构(25)，其通过规定的输出来使车身产生行为；以及控制机构(27)，其对所述车身行为产生机构(25)进行驱动控制，所述控制机构(27)在不依赖于所述骑手(J)的操作而使所述车身行为产生机构(25)工作时，首先控制所述车身行为产生机构(25)以产生比预先设定的本来的目标输出低的低输出来作为预兆动作，并根据由于该低输出产生的所述乘车传感器(37)的检测信息的变化，来设定之后的输出值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113631470A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201980094727.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的驾驶支援装置(24)具备：乘车传感器(37)，其检测骑手(J)的乘车姿势；车身行为产生机构(25)，其通过规定的输出而使车身产生行为；以及控制机构(27)，其对所述车身行为产生机构(25)所包含的多个装置(BR，EN，ST)进行驱动控制，所述控制机构(27)在不依赖于所述骑手(J)的操作而使所述多个装置(BR，EN，ST)中的至少一个工作时，根据所述乘车传感器(37)检测出的所述骑手(J)的乘车姿势，来判断使所述多个装置(BR，EN，ST)中的哪些装置工作。
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公开(公告)号：CN103364005A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310098773.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01C21/3469 , G01C21/343
Abstract: 本发明提供一种能够考虑搭载于电动车辆中的蓄电池中所蓄积的剩余电量来高效地决定集散路径的集散支援系统。具备：输出被登记的货物的集散目的地的信息和配置在集散的范围内的充电地点的信息的集散管理终端(4)；和计算顺序地经过基于电动两轮车(1)的可行驶距离而输入的各集散目的地的集散路径的服务器(3)，便携式终端(2)从电动两轮车(1)的ECU(140)取得可行驶距离信息，服务器(3)基于可行驶距离信息计算包括在集散路径的中途的充电地点执行蓄电池的充电在内的集散路径和集散预计时刻，将所计算出的集散路径和集散预计时刻的信息显示于在电动两轮车(1)的车体安装的便携式终端(2)中。
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公开(公告)号：CN113631440B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201980094751.5
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的驾驶支援装置(24)具备：乘车传感器(37)，其检测骑手(J)的乘车姿势；车身行为产生机构(25)，其通过规定的输出来使车身产生行为；以及控制机构(27)，其对所述车身行为产生机构(25)进行驱动控制，所述车身行为产生机构(25)具备对本车进行制动的制动装置(BR)，所述控制机构(27)在不依赖于所述骑手(J)的操作而使所述制动装置(BR)工作时，根据所述乘车传感器(37)检测出的所述骑手(J)的乘车姿势，来使所述制动装置(BR)工作。
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公开(公告)号：CN113631440A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201980094751.5
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的驾驶支援装置(24)具备：乘车传感器(37)，其检测骑手(J)的乘车姿势；车身行为产生机构(25)，其通过规定的输出来使车身产生行为；以及控制机构(27)，其对所述车身行为产生机构(25)进行驱动控制，所述车身行为产生机构(25)具备对本车进行制动的制动装置(BR)，所述控制机构(27)在不依赖于所述骑手(J)的操作而使所述制动装置(BR)工作时，根据所述乘车传感器(37)检测出的所述骑手(J)的乘车姿势，来使所述制动装置(BR)工作。
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公开(公告)号：CN104159814B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380012512.3
申请日：2013-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J11/00 , B62J2099/0026 , B62J2099/0033 , B62K19/40 , B62K2202/00
Abstract: 该便携信息终端的安装结构是将具有显示画面的便携信息终端以能够自由装卸的方式安装于车体上的鞍乘型车辆中的便携信息终端的安装结构，所述鞍乘型车辆中的便携信息终端的安装结构具备终端保持器和保持器支承部，所述终端保持器与所述车体分体设置，用于保持所述便携信息终端，所述终端保持器具有：连接器导线，其具有为了能够从所述车体向所述便携信息终端供给电力和数据中的至少一方而与所述便携信息终端连接的第1端、和与所述第1端不同的第2端；以及被支承部，其具有保持所述连接器导线的导线保持部、和与所述连接器导线的所述第2端连接的保持器侧端子，所述保持器支承部一体地设于所述车体，以能够自由装卸的方式与所述被支承部卡合，并支承所述终端保持器，所述保持器支承部具有车体侧端子，在与所述被支承部卡合时，所述保持器支承部以能够自由装卸的方式与所述保持器侧端子连接。
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