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公开(公告)号：CN112078301A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010226588.8
申请日：2020-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明提供具有亥姆霍兹共鸣器的车辆用车轮，该亥姆霍兹共鸣器具有简单的结构并且能够自由地改变连通孔的长度。本发明为一种车辆用车轮，其通过将作为亥姆霍兹共鸣器的副气室构件(10)安装于轮辋(11)而成，其中，所述副气室构件(10)由以覆盖凹下部(11c)的外周面(11d)的方式在车轮径向(Z)的外侧隔开间隔配置的板体构成，所述副气室构件(10)的副气室(SC)由所述外周面(11d)与所述板体之间的空间形成，所述副气室构件(10)的连通孔(18a)以成为比所述副气室(SC)的所述外周面(11d)与所述板体的间隔短的间隔的方式使所述板体接近所述外周面(11)而形成。
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公开(公告)号：CN107428198B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680014369.5
申请日：2016-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，具备即使在作用有副气室构件的内压的情况下也能够抑制面变形量。车辆用车轮(100)的副气室构件(20)具备上表面构件(21)、下表面构件(22)、以及将上表面构件(21)与下表面构件(22)对合的多个桥接部(23)，在上表面构件(21)的上表面(21a)开口的桥接部(23)的开口部(23)的端部间距离被设定为比到相邻的桥接部(23)的开口部(23)的端部为止的距离长。另外，在上表面构件(21)的上表面(21a)开口的桥接部(23)的开口部(23)的面积比除该开口部(23)以外的通常部的面积大。
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公开(公告)号：CN111204170A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911158008.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够简单且牢固地将亥姆霍兹共振器安装于凹下部的车辆用轮毂。本发明是将作为亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)安装于凹下部(11c)的车辆用轮毂(1)，其特征在于，所述副气室构件(10)沿轮毂宽度方向(Y)的两端缘具有卡定于在所述凹下部(11c)形成的卡定部(钩部4)的被卡定部，所述副气室构件(10)的所述被卡定部具有与所述凹下部(11c)的所述卡定部(钩部4)啮合的折返爪(14a)。
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公开(公告)号：CN109203848A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810718959.7
申请日：2018-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明提供一种能够削减开发工时的针对车辆用轮毂的副气室部件的构成方法等。一种在凹下部(11c)的外周面(11d)具有在轮胎空气室(MC)内作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)的车辆用轮毂(1)的副气室部件(10)的构成方法，其中，副气室部件(10)针对适用的车辆用轮毂(1)的尺寸而准备多个，且各副气室部件(10)所对应的共振频率各不相同，与组合于车辆用轮毂(1)的轮胎(20)的尺寸相对应，从多个副气室部件(10)中选择对应共振频率的副气室部件(10)。
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公开(公告)号：CN109070630A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780018056.1
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
Abstract: 副气室部件(10)包括：下面部(25b)，其配置在凹下部(11c)的外周面(11d)侧；上面部(25a)，其与下面部(25b)相比配置在径向外侧；以及一对缘部(14a、14b)，其与凹下部(11c)卡合，由上面部(25a)的一部分和凹下部(11c)的内壁面(17)形成的空间部(19)位于上面部(25a)的上方，轴垂直截面上的副气室部件(10)的截面主轴的强轴(PA1)相对于轮毂宽度方向(Y)以第1规定角度(θ1)倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108602382A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780007636.0
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够不损害轮胎安装性而增大副气室部件的容量、提高消音性的车辆用轮毂。副气室部件(10)的宽度方向截面上的上面部(13b)具有向径向外侧延伸出的第1侧壁部(13c)和第2侧壁部(13d)。此外，上面部(13b)包括凸形状的弯曲部(13e)。并且，弯曲部(13e)在连结点(P1、P2)处与第1侧壁部(13c)及第2侧壁部(13d)连结。由此，弯曲部(13e)构成为朝向径向(Z)的外侧呈凸形状。
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公开(公告)号：CN106068190B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201580013096.8
申请日：2015-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60B21/12 , B60B21/02 , B60B21/026 , B60B2900/131 , B60B2900/133
Abstract: 本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，具有：第一纵壁面(16a)，其由形成凹下部(11c)的轮辋(11)的一方的立起部(S1)规定；以及第二纵壁面(16b)，其由另一方的立起部(S2)规定，其中，副气室构件(10)具有：主体部(13)，其在内侧具有副气室(SC)；以及缘部(14a、14b)，其从主体部(13)的车轮宽度方向(Y)的两侧分别延伸出，副气室构件(10)的缘部(14a、14b)分别嵌入在第一纵壁面(16a)及所述第二纵壁面(16b)上分别形成的各槽部(17a、17b)，由此将副气室构件(10)安装在凹下部(11c)的外周面(11d)上。
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公开(公告)号：CN107428198A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680014369.5
申请日：2016-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，具备即使在作用有副气室构件的内压的情况下也能够抑制面变形量。车辆用车轮(100)的副气室构件(20)具备上表面构件(21)、下表面构件(22)、以及将上表面构件(21)与下表面构件(22)对合的多个桥接部(23)，在上表面构件(21)的上表面(21a)开口的桥接部(23)的开口部(23)的端部间距离被设定为比到相邻的桥接部(23)的开口部(23)的端部为止的距离长。另外，在上表面构件(21)的上表面(21a)开口的桥接部(23)的开口部(23)的面积比除该开口部(23)以外的通常部的面积大。
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公开(公告)号：CN107405949A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680016578.3
申请日：2016-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
IPC: B60B21/02
Abstract: 在车辆用车轮(1)中，比轮胎的气柱共鸣声的共鸣频率低第一规定频率(Δfa)的共鸣频率的第一亥姆霍兹共鸣器(副气室构件(10a、10d))的连通孔(18a)和比轮胎的气柱共鸣声的共鸣频率高第二规定频率(Δfb)的共鸣频率的第二亥姆霍兹共鸣器(副气室构件(10b、10c))的连通孔(18a)配置于隔着车轮旋转中心(AX)对置的位置，第二规定频率(Δfb)设定为比第一规定频率(Δfa)大。
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公开(公告)号：CN104908513B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510104444.4
申请日：2015-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B7/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，其具备与以往相比能够充分大地确保副气室的容积的副气室构件。本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，副气室构件(10)的主体部(13)在沿着车轮宽度方向(Y)的剖视观察下，与车轮宽度方向(Y)的一端侧(第二区域(13b)侧)相比，另一端侧(第一区域(13a)侧)的凹下部(11c)的外周面(11d)上的高度形成得更高，主体部(13)的两缘部(14a、14)中，与一端侧的缘部(14a)的位置(hel)相比，另一端侧的缘部(14b)的位置(he2)向车轮径向(Z)的外侧偏移。
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