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公开(公告)号：CN101423005B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200810166794.3
申请日：2008-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本富拉司特株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，其副气室构件(13C)在副气室构件(13A)的底板(25a)上形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮周方向延伸的槽(31)，并且形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮宽度方向延伸的槽(32)，另外，局部地形成自底板(25a)向上板(25b)深的凹，在其凹的底部，接合底板(25a)和上板(25b)而在多处构成上面对接部(结合部)(33A)。在本变形例的副气室构件(13C)中，在车轮宽度方向的中央，在副气室构件(13)的底板(25a)及上板(25b)中至少一方且在与第一纵壁面(15)和第二纵壁面(16)交叉的方向上形成有槽(31)的沿车轮周方向延伸成一列，并将上面对接部(33A)等间隔地设置有11处。
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公开(公告)号：CN109070629A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780018010.X
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 副气室部件(10)包括：下表面部(25b)，其配置在凹下部(11c)的外周面(11d)侧；上表面部(25a)，其与下表面部(25b)相比配置在径向外侧；副气室(SC)，其形成在上表面部(25a)与下表面部(25b)之间；一对缘部(14a、14b)，其分别在宽度方向两侧将下表面部(25b)与上表面部(25a)连结，并且与凹下部(11c)卡合；以及多个结合部(33)，其在沿轮毂宽度方向(Y)的一个缘部(14a)与另一个缘部(14b)之间，从上表面部(25a)及下表面部(25b)朝向副气室SC的内部凹陷，将上表面部(25a)与下表面部(25b)局部结合，各结合部(33)的结合点(C1、C2)配置在轴垂直截面上的副气室部件(10)的截面主轴的强轴(PA1)上。
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公开(公告)号：CN108883662A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780017797.8
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 凹下部(11A)包括：在轮毂宽度方向(Y)剖视观察时朝向轮毂径向(Z)的外侧(Z1)突出的隆起部(H1)及隆起部(H2)；以及连接隆起部(H1)和隆起部(H2)并朝向轮毂径向(Z)的内侧(Z2)凹陷的弯曲面(11s)。弯曲面(11s)由曲率中心(O1、O2、O3)与弯曲面(11s)相比位于轮毂径向(Z)的外侧(Z1)的多个圆弧(11e、11f、11g)连接形成。
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公开(公告)号：CN101423005A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810166794.3
申请日：2008-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本富拉司特株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，其副气室构件(13C)在副气室构件(13A)的底板(25a)上形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮周方向延伸的胎圈(31)，并且形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮宽度方向延伸的胎圈(32)，另外，局部地形成自底板(25a)向上板(25b)深的凹，在其凹的底部，接合底板(25a)和上板(25b)而在多处构成上面对接部(结合部)(33A)。在本变形例的副气室构件(13C)中，在车轮宽度方向的中央，在副气室构件(13)的底板(25a)及上板(25b)中至少一方且在与第一纵壁面(15)和第二纵壁面(16)交叉的方向上形成有胎圈(31)的沿车轮周方向延伸成一列，并将上面对接部(33A)等间隔地设置有11处。
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公开(公告)号：CN105980165B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201580008178.3
申请日：2015-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60B21/02 , B60B21/10 , B60B21/102 , B60B21/108 , B60B21/12 , B60B2900/133
Abstract: 本发明的车辆用车轮(1)具备：主体部(13)，其在由上板(25a)、底板(25b)及一对侧板(25c、25d)包围的空间中形成副气室(SC)；以及缘部(14a、14b)，其从主体部(13)延伸出，且分别嵌入在凹下部(11c)形成的一对槽部(17a、17b)而将主体部(13)安装于凹下部(11c)，其中，缘部(14a、14b)分别从上板(25a)与侧板(25c、25d)的接合部(25e、25f)延伸出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104175799B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410150522.X
申请日：2014-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/12
CPC classification number: B60B21/12 , B60B2900/133 , G10K11/172
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，其具备即使在车轮直径或车轮宽度减少的情况下也能够充分确保副气室的容积的副气室构件。车辆用车轮具备向车轮的第一纵壁面(16a)与第二纵壁面(16b)之间嵌入的主体部(13)、从主体部(13)朝向第一纵壁面(16a)延伸出的第一缘部(14a)、从主体部(13)朝向第二纵壁面(16b)延伸出的第二缘部(14b)，该车辆用车轮的特征在于，一方的缘部(14b)的宽度方向的长度比另一方的缘部(14a)的所述宽度方向的长度短。
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公开(公告)号：CN106068190A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201580013096.8
申请日：2015-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60B21/12 , B60B21/02 , B60B21/026 , B60B2900/131 , B60B2900/133
Abstract: 本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，具有：第一纵壁面(16a)，其由形成凹下部(11c)的轮辋(11)的一方的立起部(S1)规定；以及第二纵壁面(16b)，其由另一方的立起部(S2)规定，其中，副气室构件(10)具有：主体部(13)，其在内侧具有副气室(SC)；以及缘部(14a、14b)，其从主体部(13)的车轮宽度方向(Y)的两侧分别延伸出，副气室构件(10)的缘部(14a、14b)分别嵌入在第一纵壁面(16a)及所述第二纵壁面(16b)上分别形成的各槽部(17a、17b)，由此将副气室构件(10)安装在凹下部(11c)的外周面(11d)上。
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公开(公告)号：CN104908513A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510104444.4
申请日：2015-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B7/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，其具备与以往相比能够充分大地确保副气室的容积的副气室构件。本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，副气室构件(10)的主体部(13)在沿着车轮宽度方向(Y)的剖视观察下，与车轮宽度方向(Y)的一端侧(第二区域(13b)侧)相比，另一端侧(第一区域(13a)侧)的凹下部(11c)的外周面(11d)上的高度形成得更高，主体部(13)的两缘部(14a、14)中，与一端侧的缘部(14a)的位置(hel)相比，另一端侧的缘部(14b)的位置(he2)向车轮径向(Z)的外侧偏移。
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公开(公告)号：CN108883662B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201780017797.8
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 凹下部(11A)包括：在轮毂宽度方向(Y)剖视观察时朝向轮毂径向(Z)的外侧(Z1)突出的隆起部(H1)及隆起部(H2)；以及连接隆起部(H1)和隆起部(H2)并朝向轮毂径向(Z)的内侧(Z2)凹陷的弯曲面(11s)。弯曲面(11s)由曲率中心(O1、O2、O3)与弯曲面(11s)相比位于轮毂径向(Z)的外侧(Z1)的多个圆弧(11e、11f、11g)连接形成。
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公开(公告)号：CN109070629B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201780018010.X
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 副气室部件(10)包括：下表面部(25b)，其配置在凹下部(11c)的外周面(11d)侧；上表面部(25a)，其与下表面部(25b)相比配置在径向外侧；副气室(SC)，其形成在上表面部(25a)与下表面部(25b)之间；一对缘部(14a、14b)，其分别在宽度方向两侧将下表面部(25b)与上表面部(25a)连结，并且与凹下部(11c)卡合；以及多个结合部(33)，其在沿轮毂宽度方向(Y)的一个缘部(14a)与另一个缘部(14b)之间，从上表面部(25a)及下表面部(25b)朝向副气室SC的内部凹陷，将上表面部(25a)与下表面部(25b)局部结合，各结合部(33)的结合点(C1、C2)配置在轴垂直截面上的副气室部件(10)的截面主轴的强轴(PA1)上。
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