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公开(公告)号：CN1621302A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN200410095867.6
申请日：2004-11-26
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B62K23/06 , B62M25/08 , Y10T74/2003 , Y10T74/20037
Abstract: 一种构形成将电子变速控制装置与缆索操纵的制动操作装置相结合的电子变速及控制装置。该控制装置基本上具有一个制动杆支架，其带有一个枢转安装的制动杆，该制动杆与制动杆支架可移动地连接从而可沿着制动操作平面在一静止位置和一制动位置之间移动，和至少一个电子变速控制开关。该电子变速制动开关固定地安装在制动杆上或者制动杆支架上。当采用两个电子变速控制开关时，这两个电子变速控制开关安装在制动杆和制动杆支架上。在某些实施例中，该电子变速控制开关具有一转动操作元件，而其它实施例中具有一滑动操作元件。
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公开(公告)号：CN1600633A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410075282.8
申请日：2004-09-24
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M25/08
CPC classification number: B62M25/04 , B62K23/04 , B62M9/122 , Y10T477/6934
Abstract: 在根据行驶状态变速控制的自行车用变速控制装置中，抑制自行车急剧加速时无意中的换高速档。变速控制部(25)，具有多个变速级，用于变速控制能够利用变速马达换高速档的内装变速轮毂，当行驶状态检测结果超过对应于当前变速级的换高速档阈值时，判断接下来的多个行驶状态的检测结果是否超过换高速档阈值，当判断为全部行驶状态的检测结果超过换高速档阈值时，以变速到高速侧的变速级的方式，控制驱动机构。但是，在行驶状态的判断过程当中，连续检测出来的两个检测机构中后面的检测结果比前面检测出来的结果变化到换高速档侧规定值以上时，取消此前为止的判断。
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公开(公告)号：CN1142875C
公开(公告)日：2004-03-24
申请号：CN00131075.5
申请日：2000-12-29
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 藤井和浩
IPC: B62M25/00
CPC classification number: B62M25/00 , Y10T74/20043
Abstract: 自行车传动装置转换装置包括马达，用于拉动和释放传动装置控制件的卷绕件，以及布置在马达和卷绕件之间用于将卷绕件保持在多个位置的单向离合器变速控制装置。
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公开(公告)号：CN1132754C
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN99120722.X
申请日：1999-09-27
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 藤井和浩
IPC: B62K25/30
CPC classification number: B62K25/30
Abstract: 一种用于自行车车架的悬挂组件，此组件对后车架构件作弹性支承，此后车架构件又对后轮作转动支承。悬挂组件围绕底支架布置而使后车架构件绕底支架的自行车曲轴轴线作枢轴式转动。这种装置可使后轮和后车架构件相对于主车架运动而对驱动机构组件无任何不利影响。在优选实施例中，驱动机构组件可以是一驱动链或驱动轴。悬挂组件具有：内悬挂件，内装曲轴；中间悬挂件，在内悬挂件周围，其间至少装有一个减震件；外悬挂件，在中间悬挂件周围，其间至少装有一个减震件。在优选实施例中，减震件各包括若干偏压件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1443684A
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN03119933.X
申请日：2003-03-06
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M9/12
CPC classification number: B62M9/125 , B62M9/1242
Abstract: 一种拨链器，包括一个连接到自行车车架上的基座部件和一个支承链条导板的可移动部件，这样链条导板横向移动，以在多个齿轮之间使链条移位。基座部件具有一个横向内表面和一个横向外表面，基座部件包括一从横向内表面和横向外表面中的一个上伸出的突起，以与车架上对应槽啮合。
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公开(公告)号：CN1082917C
公开(公告)日：2002-04-17
申请号：CN99104540.8
申请日：1999-03-30
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 藤井和浩
IPC: B62K25/28
CPC classification number: F16F15/124 , B62K25/28
Abstract: 悬挂装置组合体安装在自行车主车架构件与后车架构件之间，具备外侧构件、内侧构件和第1弹性构件。外侧构件可固定在主车架构件上，内部具有开口，内周面上具有向内方突出的第1突出部，内侧构件可固定在后车架构件上，配置在外侧构件的开口内，在外周面上具有向外方突出的第2突出部。第1弹性构件安装在由两突出部所划分而形成的空间内，由两突出部所保持并在同内周面与外周面之间留有间隙，由两构件的相对回转而伸缩。
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公开(公告)号：CN1082916C
公开(公告)日：2002-04-17
申请号：CN99104539.4
申请日：1999-03-30
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 藤井和浩
IPC: B62K25/28
Abstract: 第1弹性构件83，为在具备外侧构件80与相对回转自如地配置于外侧构件80的内周侧的内侧构件82的自行车用缓冲装置中，在两构件80、82之间可与两方接触地配置，并且由于两构件80、82的相对回转而伸缩以吸收冲击的构件，具备第1弹性体83a与第2弹性体83b。第2弹性体83b是83a沿着回转方向并排地配置在第1弹性体上，并且是与第1弹性体83a弹性不同的弹性体。
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公开(公告)号：CN1257804A
公开(公告)日：2000-06-28
申请号：CN99120722.X
申请日：1999-09-27
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 藤井和浩
CPC classification number: B62K25/30
Abstract: 一种用于自行车车架的悬挂组件,此组件对后车架构件作弹性支承,此后车架构件又对后轮作转动支承。悬挂组件围绕底支架布置而使后车架构件绕底支架的自行车曲轴轴线作枢轴式转动。这种装置可使后轮和后车架构件相对于主车架运动而对驱动机构组件无任何不利影响。在优选实施例中,驱动机构组件可以是一驱动链或驱动轴。悬挂组件具有:内悬挂件,内装曲轴;中间悬挂件,在内悬挂件周围,其间至少装有一个减震件;外悬挂件,在中间悬挂件周围,其间至少装有一个减震件。在优选实施例中,减震件各包括若干偏压件。
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公开(公告)号：CN1235111A
公开(公告)日：1999-11-17
申请号：CN99104539.4
申请日：1999-03-30
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 藤井和浩
IPC: B62K25/04
Abstract: 第1弹性构件83,为在具备外侧构件80与相对回转自如地配置于外侧构件80的内周侧的内侧构件82的自行车用缓冲装置中,在两构件80、82之间可与两方接触地配置,并且由于两构件80、82的相对回转而伸缩以吸收冲击的构件,具备第1弹性体83a与第2弹性体83b。第二弹性体83b是83a沿着回转方向并排地配置在第1弹性体上,并且是与第1弹性体83a弹性不同的弹性体。
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