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公开(公告)号：CN102288383A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110213925.0
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明属于水力学试验设备领域，是一种无缩尺影响的高速高压缝隙流试验装置，包括稳压桶、缝隙流工作段、廊道工作段和计算机；缝隙流工作段内设有门楣体型，门楣体型上接有通气减蚀管；稳压桶的进水口通过渐变段连接进水管，进水管上设有水泵；稳压桶出水口通过渐变段连接缝隙流工作段，缝隙流工作段的出水口连接廊道工作段的进水口；廊道工作段的另一个进水口通过渐变段连接廊道水流进水管，廊道水流进水管上设有加压泵；廊道工作段的出水口通过渐变段连接出水管，出水管上设有闸阀；缝隙流工作段的进水口处设有压力传感器，缝隙流工作段的出水口处设有压力传感器，廊道工作段的顶部设有压力传感器。本发明可以准确模拟缝隙流出口三维流态，解决缝隙流试验中不能模拟原型的连续三维流态过程的难题。
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公开(公告)号：CN206706796U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720278990.4
申请日：2017-03-22
Applicant: 中国人民解放军理工大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本实用新型公开一种自锚定沉箱，包括密闭箱体(1)和置于箱体(1)内的配重体(2)，所述箱体顶部设有可开启的排气门(3)，所述箱体(1)底部设有可开启的进水门(4)，还包括将箱体(1)锚定在水底的锚定装置(5)，所述锚定装置(5)的一端与进水门(4)的开启装置相连。本实用新型的自锚定沉箱，可在高流速下自沉，实现溃口快速封堵。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203213069U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320128199.7
申请日：2013-03-20
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02B1/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于管涌溃坝试验的压力自平衡式触发装置，属于水利工程技术领域。该触发装置设于管涌溃坝模拟试验的水管入口上，触发装置包括扣合在水管入口上的密封盖和固定在密封盖上的第一环形拉绳，密封盖上制有通孔，通孔内塞有密封塞，密封塞上固定第二环形拉绳，第一环形拉绳与第二环形拉绳彼此穿套。该触发装置可以在管涌溃坝模拟试验中简单、快速和方便的人工开启。
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公开(公告)号：CN202157316U
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201120271460.X
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本实用新型公开一种适应闸室船舶停泊条件的高水头船闸组合通气结构，包括输水阀门、输水廊道和闸室内输水廊道，在所述闸室内输水廊道中设有多个相互平行的消能盖板，所述输水阀门门楣处设有通向闸顶的通气组件，在所述通气组件下游还设有通向闸顶廊道顶通气管；所述输水阀门下游的输水廊道底部为平底，顶部呈逐渐提升的上坡；在所述闸室内输水廊道沿水流方向第一个顶部出水孔上方还设置有一块带有小孔的消能盖板。本实用新型可以较好地解决高水船闸阀门的空化及采用通气措施后带来的闸室内船舶停泊条件恶化的难题，可降低阀门段廊道施工难度，方便阀门段廊道检修，节约工程投资并降低运行成本。
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公开(公告)号：CN201593184U
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201020108220.3
申请日：2010-02-03
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/08
Abstract: 本实用新型涉及一种船闸闸室消能明沟，属于船闸水工建筑物技术领域。该船闸闸室消能明沟包括设置在船闸闸室内闸室廊道出水支孔外的明沟，明沟由彼此间隔的消力槛围成，明沟在出水支孔一侧至少有二道，消力槛上开有透水孔或从出水支孔向外由低到高布置成阶梯状。该船闸闸室消能明沟相比现有船闸闸室的单明沟，可以成倍增加闸室廊道出水支孔出流的消能体积，并减小闸室内的水流紊动和局部水面壅高，从而成倍提高消能效率并提高闸室内待闸船舶的安全性，还可以减少闸室廊道数量、简化闸室结构、降低工程投资。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203256719U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320240600.6
申请日：2013-05-07
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本实用新型属于通航建筑物水力学技术领域，是一种并列船闸闸首底透空分流导航，该分流导航结构的宽度自闸首至引航道方向逐渐减小至端部；该分流导航结构的端部为实体的圆弧结构，圆弧结构的弧线与两侧连接线相切；该分流导航结构端部与闸首之间的部位的上部为完全分隔双线船闸输水水流的实体结构；该分流导航结构端部与闸首之间的部位的下部为可过水的透空结构。本实用新型具有改善引航道水流条件、提高船舶调度灵活性、节省工程投资、便于施工等显著优点。
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公开(公告)号：CN203213068U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320128191.0
申请日：2013-03-20
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02B1/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于模拟管涌溃坝试验的土石坝，包括主要由土石物料堆筑成的坝体，在所述坝体的按照试验要求设定位置处铺设有可产生管涌通道的薄弱层，所述薄弱层内设有贯穿所述坝体的水管，在所述水管的管壁上开有沿其轴向方向间隔分布的通孔，所述水管位于所述坝体的上游端设置有阀门。在试验时，可以通过在水管中注水对薄弱层形成冲刷，从而模拟并加速坝体内部管涌通道的形成。可以通过控制现场管涌试验开展的时间，避免试验中管涌通道形成时间无法控制，进而导致现场试验失败，甚至导致出现难以预料的突发性溃坝事件，引发生命财产损失。
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公开(公告)号：CN202208910U
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201120300147.4
申请日：2011-08-18
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种适合超高水头船闸的阀门后廊道安全的保护结构，包括反弧形输水阀门、门井、输水廊道，阀门后的输水廊道顶部采用向上的陡坡加缓坡结合的布置方法抬高廊道顶端的高程，底部采用向下的陡坡降低输水阀门后的输水廊道底部的高程，再经过一段平段后通过陡坡抬高输水阀门后的输水廊道底部的高程，使输水阀门后的输水廊道底部的高程高于输水阀门前廊道底部的高程。本实用新型的布置可抬高超高水头船闸阀门后廊道压力、保护廊道边壁免受空蚀破坏；阀门后廊道顶布置的平滑陡坡加缓坡，可使水体内掺杂的气体顺畅排出；阀门后廊道底布置的阶梯状陡坡可以消除水流漩涡，使水流消能充分，同时便于维护检修；阀门后廊道底布置的向上的平滑陡坡施工简单方便。
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公开(公告)号：CN202164576U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120271702.5
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
CPC classification number: Y02A10/386
Abstract: 本实用新型公开改善船闸多区段分散输水系统闸室水沙条件的工程结构，包括分支廊道和设置在所述分支廊道内的闸室出水孔，在相邻两个所述分支廊道的首尾相接处各设有一个辅助出水廊道，所述辅助出水廊道呈U形或矩形；所述廊道顶部的最小淹没水深不小于船闸的槛水深；所述辅助出水廊道侧壁设有若干出水孔。本实用新型有效地提高了闸室内出流的均匀性，同时还可防止泥沙沉积，而且结构简单、施工方便，显著节约了运行和维护成本，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN202157317U
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201120271373.4
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/08
Abstract: 本实用新型涉及高水头船闸防空化通气装置，是一种高水头船闸反弧门后突扩廊道防空化强迫通气装置，高水头船闸阀门采用反弧门，阀门门后廊道突扩，跌坎采用阶梯型跌坎；利用阶梯型跌坎的第一级阶梯作为掺气槽，在阶梯型跌坎的第一级阶梯的后面埋设通气管，通气管连接至一根强迫通气管的一端，强迫通气管升至闸顶，其另一端通过连接管依次连接集气罐和空气压缩机，连接管上设有流量计和控制阀，强迫通气管上设有压力传感器；通气任务开始后，根据需要的通气量设定集气罐的气压值，利用所述空气压缩机增压，通过所述通气管进行强迫通气。本实用新型既可以有效减小跌坎和升坎空化强度，又能降低工程造价和施工难度，并且方便检修维护。
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