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公开(公告)号：CN106351101B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610751732.3
申请日：2016-08-29
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东省公路建设(集团)有限公司
IPC分类号： E01C7/26
摘要： 本发明公开了一种基于细粒式高性能沥青混凝土的重载交通道路路面铺装结构，属于道路路面材料技术领域。其特点是在标准筛的基础上增设孔径为6.3mm的集料筛，所述沥青混凝土采用最大公称粒径小于13.2mm的细集料，且在连续级配曲线中4.75mm筛孔和6.3mm筛孔之间形成微断级配。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构解决了传统半刚性基层沥青路面重载作用下路面结构破坏的问题，具有良好高温抗车辙变形、抗水损害、抗疲劳开裂和耐久性能，而且沥青用量低，大大节约了成本，可广泛应用于重载交通道路之中，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105948595B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610384679.8
申请日：2016-06-02
申请人： 山东省交通科学研究院 , 济南金衢公路勘察设计研究有限公司
摘要： 本发明公开了一种抗离析骨架密实性水泥稳定碎石混合料、其应用及铺筑方法，属于道路工程领域。以各粒径矿料的通过百分率计，所述混合料的级配范围为：31.5mm 100%；26.5mm 90%~100%；19mm 76%~86%；9.5mm 43%~55%；4.75mm 26%~36%；0.075mm 0~4.5%，既可以保证骨架结构又减少了混合料的离析。所述铺筑方法采用采用两层连续摊铺、透层养生，可以更好的使各层形成整体，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106316223B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610751624.6
申请日：2016-08-29
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种细粒式高性能沥青混凝土，属于道路路面材料技术领域。其特点是在标准筛的基础上增设孔径为6.3mm的集料筛，所述沥青混凝土采用最大公称粒径小于13.2mm的细集料，且在连续级配曲线中4.75mm筛孔和6.3mm筛孔之间形成微断级配。与现有技术相比，本发明的细粒式高性能沥青混凝土具有良好高温抗车辙变形、抗水损害、抗疲劳开裂和耐久性能，而且沥青用量低，大大节约了成本，可广泛应用于重载交通道路之中，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN107285694A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710368639.9
申请日：2017-05-23
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/27
摘要： 本发明公开了一种利用乳化沥青复合固化粉质土的方法，属于公路工程技术领域。本方法按质量份计由以下成分组成：乳化沥青10～20份，水泥1～5份，粉质土75～90份。本方法在缺少砂石料地区可以很好的固结粉质土，为缺乏石料、砂石的地区提供一种可用的路面材料，采用本方法固结的粉质土具有强度提升快、稳定性好、耐磨性和柔韧性好、节约成本、利于施工的优点。
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公开(公告)号：CN106223152A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610751641.X
申请日：2016-08-29
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本发明公开了一种易于施工的细粒式高性能再生沥青混凝土，属于道路路面材料技术领域。其特点是在标准筛的基础上增设孔径为6.3mm的集料筛，所述沥青混凝土采用最大公称粒径小于13.2mm的细集料，且在连续级配曲线中4.75mm筛孔和6.3mm筛孔之间形成微断级配。与现有技术相比，本发明的易于施工的细粒式高性能再生沥青混凝土具有良好高温抗车辙变形、抗水损害、抗疲劳开裂和耐久性能，而且沥青用量低，大大节约了成本，可广泛应用于重载交通道路之中，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN104915480A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510267683.1
申请日：2015-05-22
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法，具体步骤如下：1)对半刚性基层沥青路面裂缝顶面、裂缝两侧各15cm处、裂缝两侧各50cm处、裂缝两侧各100cm处、裂缝两侧各150cm处和裂缝两侧各200cm处进行无损弯沉检测，得到各检测点的弯沉值；2)通过检测点距裂缝的距离及其弯沉值绘制弯沉曲线；3)根据弯沉曲线线形及最大弯沉值综合确定裂缝损伤状态。本发明的有益效果：该方法对裂缝两侧一定范围进行弯沉检测，根据检测点距离裂缝的距离及其弯沉值所绘制的弯沉曲线准确判断裂缝影响范围及其损伤状态。该方法解决了现有半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态外观观测判定不准的问题，可为路面养护维修方案的制定提供科学、准确、经济的依据。
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公开(公告)号：CN118150456A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410286226.6
申请日：2024-03-13
申请人： 安徽省引江济淮集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 安徽省交通勘察设计院有限公司
发明人： 李东旭 , 江照伟 , 韦金城 , 彭建 , 马士杰 , 孙强 , 胡星名 , 孙业香 , 刘恒彬 , 甘旭东 , 李夏 , 宋诚 , 张晓萌 , 夏伟 , 辛星 , 刘勇 , 李增光 , 徐路 , 朱永润 , 王礼根
摘要： 本发明涉及桥梁铺装技术领域，具体是一种桥面铺装结构层层间抗水损害性能的测试装置及方法，本申请提供的测试装置实现了对水‑温度‑荷载耦合作用条件下桥面铺装结构层层间抗水损害性能的定量评价，更重要的是利用本发明所提供的测试装置与评价方法对桥面铺装结构层层间粘结状况进行准确检测与评价，可以客观掌握铺装层层间的抗水损害性能，进而有针对性的指导粘层材料选择、铺装施工和养护，可以有效防止铺装层层间粘结病害的产生或进一步发展，对于提高桥面铺装结构的服役性能和使用寿命具有重要意义。
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公开(公告)号：CN112129731B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202010804982.5
申请日：2020-08-12
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种聚合物改性沥青储存稳定性快速检测方法及检测工具，属于道路工程试验领域。所述检测方法包括以下步骤：S1.将聚合物改性沥青待检测样品加热到特定温度后，制备观测样本，制备观测样品时的样品温度为170℃±3℃、160℃±3℃和140±3℃；S2.采用荧光显微镜观测相态，通过观测相态与标准图谱进行对比判定聚合物改性沥青储存稳定性。与现有技术相比，本发明检测方法可以将现行聚合物改性沥青储存稳定性试验检测周期由3‑4天缩短为1min‑5min，该发明方法样本制作过程简单，具有科学、高效、准确度高、实用性强等特点，具有极高的推广价值。
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公开(公告)号：CN117316340A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311207533.2
申请日：2023-09-19
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种高模量沥青混合料及其设计方法，属于道路工程试验领域。所述混合料中，沥青胶结料的25℃针入度要求15‑30(0.1mm)，60℃动态剪切复数模量G*≥12.0kPa，胶浆膜厚度DA*≥21μm，沥青膜厚度DA为5μm‑12μm，所述沥青胶结料为新添加沥青或新老复合沥青，所述新老复合沥青由铣刨料的老化沥青和新添加沥青组成。与现有技术相比，本发明的高模量沥青混合料路用性能均衡，高、低温、水稳定及抗疲劳等性能优异，最大可实现铣刨料100％掺量应用，能够大幅提高再生沥青混合料利用效率，具有工艺简捷，实用性强等特点，具有极高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN116986863A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211354302.X
申请日：2022-11-01
申请人： 济南金曰公路工程有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明公开了一种复拌再生水泥稳定碎石基层材料及水泥稳定碎石基层，属于道路工程领域。所述水泥稳定碎石基层材料包括骨架集料、再生骨料界面处理剂和回收粉复合填料，所述骨架集料包括再生骨料，所述再生骨料界面处理剂由水泥、熟石灰、玻化微珠及粉末保湿剂组成，所述回收粉复合填料由主料、添加料组成，所述主料由回收粉、细骨料、水泥组成，回收粉、细骨料、水泥的重量比是(55‑65):(20‑40):(10‑15)。与现有技术相比，本发明通过采用特殊级配和施工工艺，能够改善水稳碎石基层的干缩和温缩性能，减少半刚性基层的横向裂缝，提高路面结构的使用寿命，具有很好的推广应用价值。
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