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公开(公告)号：CN208749442U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201820835050.5
申请日：2018-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种甲醇发动机燃烧室，涉及发动机技术领域。本实用新型的甲醇发动机燃烧室，包括缸体、气门、缸盖和活塞，缸盖位于缸体上部，气门穿插在缸盖处，活塞位于缸体处，并在活塞最上部形成有燃烧室本体。燃烧室本体为开口朝向缸盖的无盖“碗型”，以使从外部流进燃烧室本体的气体受到燃烧室本体的壁面导向作用形成滚流。本实用新型中由于燃烧室本体为无盖的“碗型”，当气体从燃烧室本体的侧壁向燃烧室本体内部流动时，受到燃烧室本体的壁面导向作用，使气体在燃烧室本体内形成滚流，使得油气混合充分，大尺度的滚流将溃裂成许多小的滚流，压缩末期湍动能增加，大大提高火焰传播速率，提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN208486959U
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201820984383.4
申请日：2018-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供了甲醇发动机EGR冷却器及甲醇发动机EGR系统，涉及甲醇燃料发动机废气再循环技术。甲醇发动机EGR冷却器包括中空壳体及分别设置于中空壳体两端的进气端盖和出气端盖，中空壳体外壁上设有进水管和出水管，中空壳体内设有多组散热管，中空壳体两端分别设有固定板，固定板上设有安装孔，散热管连接于两端处的固定板之间，且散热管与安装孔相对应，出气端盖内设有凝水板，凝水板与固定板间隔设置；出气端盖内具有储水腔，储水腔与凝水板对应设置。一种甲醇发动机EGR系统包括甲醇发动机EGR冷却器。缓解了EGR冷后废气中积聚液态水降低甲醇发动机动力性、经济性，以及腐蚀零部件等问题。
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公开(公告)号：CN207989138U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820343360.5
申请日：2018-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供的重型发动机燃烧室结构及发动机，涉及汽车发动机技术领域。该重型发动机燃烧室结构包括：气缸盖、活塞和气缸体；所述活塞设置于所述气缸体内，所述活塞上设置有第一凹坑，所述气缸盖上对应于所述第一凹坑设置有第二凹坑，所述第二凹坑内设置有火花塞和气门。本实用新型提供的重型发动机燃烧室结构中所述气缸盖上对应于所述第一凹坑设置有第二凹坑，所述第二凹坑内设置有火花塞和气门。第一凹坑和第二凹坑组成第二燃烧室，通过将燃烧室容积分配在气缸盖上，可以避免第一凹坑的深度过大，影响燃烧和火焰传播。具有结构简单和发动机性能好等优点。
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公开(公告)号：CN208347966U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820901436.1
申请日：2018-06-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种甲醇双供给系统。包括甲醇主燃烧供给系统和甲醇预燃烧供给系统，所述甲醇主燃烧供给系统包括至少一个主燃烧室，所述甲醇预燃烧供给系统包括至少一个预燃烧室，所述预燃烧室与所述主燃烧室连通；所述主燃烧室上还设置有进气管路和排气管路，所述进气管路一侧连接有甲醇主喷射器；所述预燃烧室上设置有甲醇预喷射器和火花塞。本实用新型的解决了现有技术中甲醇燃烧火焰传播距离长、火花塞的寿命比较短和发动机热效率差的技术问题。
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公开(公告)号：CN208619241U
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201820981685.6
申请日：2018-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本实用新型提供了一种活塞密封结构、发动机及机动车，涉及活塞密封领域。所述活塞密封结构包括：第一气道环，环套并固定于所述活塞侧壁，所述第一气道环的与所述活塞缸相接触的第一表面形成有类金刚石石墨涂层；以及组合油环，环套并固定于所述活塞侧壁，所述组合油环的与所述活塞缸相接触的第二表面形成有类金刚石石墨涂层。本实用新型的活塞密封结构又可与镀铬缸套形成相匹配的摩擦副。而且类金刚石石墨涂层表面处理，既可以降低摩擦损失，又能降低缸套和第一气道环及组合油环的磨损，提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN208347957U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820954293.0
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本实用新型提供了一种EGR混合器及EGR系统，涉及内燃机发动机气体混合技术领域。一种EGR混合器，包括壳体，壳体上设置有空气进气端、废气进气端和混合气排气端，壳体内设置有内芯，内芯将壳体的内腔分隔成进气腔和排气腔；空气进气端、废气进气端分别与进气腔连通，混合气排气端与排气腔连通；空气进气端与进气腔连接处的横截面积沿着壳体外侧向内侧逐渐增大，废气进气端与进气腔连接处的横截面积沿着壳体外侧向内侧逐渐增大；内芯上设置有槽型通道，且槽型通道能够将进气腔与排气腔连通。一种EGR系统包括EGR混合器。缓解了现有技术中的混合器中的混合气不均匀、进气系统压力损失等问题。
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公开(公告)号：CN208347956U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820953884.6
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本实用新型提供了一种EGR混合器及EGR系统，涉及内燃机发动机气体混合技术领域。一种EGR混合器，包括壳体和内芯，壳体上设置有空气进气端、废气进气端和混合气排气端；内芯上设置有若干通孔，废气进气端与壳体的内腔之间通过通孔连通；空气进气端与壳体的内腔连接处的横截面积沿着壳体外侧向内侧逐渐增大，废气进气端与壳体的内腔连接处的横截面积沿着壳体内侧向外侧逐渐减小；通过废气进气端进入内芯，并经由通孔进入壳体的内腔中的废气，与通过空气进气端进入壳体的内腔中的空气相互混合形成混合气体，并经由混合排气端排出。一种EGR系统包括EGR混合器。缓解了现有技术中的混合器中的混合气不均匀、进气系统压力损失等问题。
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公开(公告)号：CN107882997A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711242832.4
申请日：2017-11-30
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16J15/3232 , F16J15/3252 , C08L27/12 , C08L91/06 , C08K3/22 , C08K3/36
CPC分类号： F16J15/3232 , C08K2003/2206 , C08L27/12 , F16J15/3252 , C08L91/06 , C08K3/22 , C08K3/36
摘要： 本发明提供了一种发动机油封，装配在发动机的曲轴上。包括：支撑骨架，具有沿发动机外壳横向延伸的水平段，和沿水平段的尾部向曲轴方向纵向延伸的竖直段，水平段分为第一阶梯和第二阶梯。支撑骨架分为外骨架和内骨架，水平段的第一阶梯为外骨架，水平段的第二阶梯和竖直段为内骨架。橡胶体由改良氟橡胶制成，包裹在内骨架的外表面上，橡胶体包裹第二阶梯的外表面和外骨架的外表面连接并平齐。改良氟橡胶的重量份原料组分配比为：三元氟橡胶55～85，硫化促进剂1.2～4.5，氢氧化钙6.5～10，棕榈蜡0.9～3.2，硅强粉17～22。本发明的发动机油封，可以提高发动机的密封性和抗甲醇腐蚀性，满足甲醇发动机的使用要求。
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公开(公告)号：CN115234398B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211011214.X
申请日：2022-08-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
IPC分类号： F02F1/42
摘要： 本发明公开一种甲醇发动机和车辆，其中甲醇发动机包括：缸体、缸套、及缸盖，缸体设有缸筒，缸套设于缸筒，缸盖设于缸体，缸套和缸盖的底面限制出燃烧室，缸盖设有第一进气支路，第一进气支路具有第一进气段，第一进气段通过第一进气门与燃烧室通断，第一进气段的延伸方向与燃烧室的轴向相并行。本发明的技术方案旨在削弱甲醇发动机进气时的涡流强度，从而减少缸套的壁面附着的甲醇液体，进而减小缸套的磨损程度。
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公开(公告)号：CN106763124A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710005461.1
申请日：2017-01-04
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16C3/20
CPC分类号： F16C3/20
摘要： 本发明提供了一种三缸发动机曲轴、三缸发动机及车辆，涉及车辆领域。曲轴按动力输送方向具有头端和尾端，包括：三个曲拐，为沿头端至尾端依次连接的第一至第三曲拐，每一曲拐包括曲柄销，曲柄销两侧的两个曲柄臂，及两个曲柄臂外侧的两个主轴颈，相邻曲柄销之间的夹角均为120°，每一曲拐的曲柄销与主轴颈具有倾斜地贯穿彼此的斜油孔，每一曲柄销中沿曲轴长度方向设置去重孔且与斜油孔互不贯通；平衡块，对称安装在第一曲拐的至少一个曲柄臂处以及第三曲拐的至少一个曲柄臂处。三缸发动机包括曲轴。车辆具有三缸发动机。本发明通过在曲柄销上轴向钻孔，最大限度减轻曲轴旋转质量，从而减小平衡块的半径，减轻曲轴的质量，并提升曲轴的扭振可靠性。
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