-
公开(公告)号：CN118740611A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410992051.0
申请日：2024-07-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： H04L41/08 , H04L41/0853
摘要： 本申请公开了一种车辆激光雷达的网络参数配置系统和方法，该系统包括：控制单元和开关设备。控制单元的第一控制端、第二控制端分别与开关设备的第一开关端、待配置激光雷达连接。开关设备的第二开关端、第三开关端分别与待配置激光雷达、电源连接。控制单元用于控制开关设备导通，获取待配置激光雷达的当前参数信息，并根据当前参数信息对待配置激光雷达进行网络参数配置。由此，通过该配置系统可以根据待配置激光雷达的当前参数信息实现激光雷达网络参数的自动配置，降低人工安装和配置的人力成本；同时保证激光雷达与网络参数准确匹配，避免相同型号的激光雷达因外形和接插件相同导致安装错位置的问题，提升安装和配置效率及准确性。
-
公开(公告)号：CN118722589A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410991655.3
申请日：2024-07-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆的扭矩调节方法、整车控制器、车辆、介质及产品，涉及车辆技术领域，本申请车辆的扭矩调节方法应用于包含整车控制器的车辆，整车控制器包含集成滑移调节模块，本申请车辆的扭矩调节方法具体包括：判断车辆内是否包含独立滑移调节模块；在判断车辆内未包含独立滑移调节模块，且接收到车辆的行驶参数的情况下，基于行驶参数确定集成滑移调节模块的运行模式；通过集成滑移调节模块生成扭矩调节指令，并按照扭矩调节指令执行扭矩调节操作。采用本申请达到了令整车控制器能够及时对车辆扭矩进行调节的技术效果。
-
公开(公告)号：CN118622096A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410821440.7
申请日：2024-06-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： E05C17/46
摘要： 本申请提供一种下翻门限位装置及车辆。该下翻门限位装置包括限位孔及限位件，限位孔开设于位于车身的安装结构上，限位件包括主体部及位于主体部的第一端的限位头部，主体部的第二端用于对开启的下翻门进行限位，限位件相对于限位孔具有第一位置和第二位置，其中，当限位件处于第一位置时，限位头部可沿第一方向延伸穿过限位孔，并当限位件从第一位置调节为第二位置时，限位头部可抵接在限位孔处的安装结构的安装面以实现限位件的第一方向限位。本申请既能够实现限位功能，又方便安装。
-
公开(公告)号：CN118618193A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410880684.2
申请日：2024-07-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司
IPC分类号： B60Q5/00 , B60R16/023
摘要： 本申请提供一种汽车报警控制方法、装置、电子设备、汽车和介质。其中方法应用于汽车的报警总成中的用于接收多个报警控制信号进行报警控制的一个集成控制器，多个报警控制信号用于表示多场景的报警控制；该报警总成还包含用于基于多个报警控制信号的各报警控制信号，分别进行相应报警的一个报警器。在接收到多个报警控制信号中的信号的情况下，解析所接收到的信号，得到目标报警控制信号；依据目标报警控制信号，从不同报警控制信号与报警方式的对应关系中从对应关系中，确定与目标报警控制信号对应的报警方式；使用所对应的报警方式，控制报警器进行报警。如此，多个场景共用一个集成控制器和一个报警器，使得系统的结构简单，减少整车成本。
-
公开(公告)号：CN118607170A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410618679.4
申请日：2024-05-17
申请人： 浙江远程智芯科技有限公司 , 湖州智芯动力系统发展有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G16C60/00 , G06F17/18 , G06F113/22
摘要： 本发明公开了一种预测电机前端盖压铸收缩孔隙率的方法、装置及存储介质，方法包括：运用田口方法设计高压铸造电机前端盖的不同工艺参数组合的正交实验，模拟计算各工艺参数组合对应的孔隙率和信噪比，确定最优工艺参数组合；采用方差分析法验证最优工艺参数组合的准确性，之后采用多元非线性回归分析方法确定各工艺参数与收缩孔隙率之间的定量关系，得到预测收缩孔隙率的数据模型；利用数据模型根据目标工艺参数预测电机前端盖压铸收缩孔隙率。该方法可在工艺设计阶段预测电机前端盖铸件的收缩孔隙率，以在工艺设计阶段通过更改目标工艺参数对应的取值将收缩孔隙率降低到可接受的水平。
-
公开(公告)号：CN118606910A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410656866.1
申请日：2024-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提供一种软件包完整性校验方法、设备及存储介质，接收用于车辆的电子控制单元ECU升级的软件包，基于所述软件包的信息确定用于升级的目标ECU；对所述中央网关配置的缓存功能处于关闭的情况下实现对软件包抽帧处理，并进行缓存测试，路由软件包丢帧功能可立即实现，灵活且快速验证缓存功能的性能是否满足预期，达到预期效果。在测试通过后，利用中央网关的缓存功能开启的状态将软件转发给目标ECU，确保对软件包传输的完整性，目标ECU基于传输的软件包进行升级处理，最终实现软件包的完整性校验，该过程无需过度依赖供应商对软件包的处理，可立即响应主机厂的需求，提高校验测试效率。
-
公开(公告)号：CN118602104A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410784497.4
申请日：2024-06-18
摘要： 本申请提供一种换挡控制方法、装置、系统、设备及介质，涉及车辆技术领域。其中，该方法适用于配置有同轴串联式AMT双电机驱动系统车辆的TCU中。首先TCU根据AM电机输出转速确定是否进入越权控制模式。在进入越权控制模式后TCU判断请求输出轴扭矩和TM电机响应扭矩之间的大小关系，并在请求输出轴扭矩大于TM电机响应扭矩时，通过第一电机控制单元控制AM电机退扭至0，通过第二电机控制单元控制TM电机增扭至请求输出轴扭矩。最后在AM电机退扭至0且TM电机增扭至请求输出轴扭矩时完成AM电机和TM电机的扭矩分配。本申请提供的方法能够有效避免车辆在换挡过程中出现的动力中断问题。
-
公开(公告)号：CN118560267A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410676941.0
申请日：2024-05-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60K25/00 , B60R16/023 , H02P23/14
摘要： 本申请提供一种车辆的取力器控制方法、装置、控制器及存储介质，该方法包括：获取车辆的运行信息，以及取力器的取力开关所处的状态；当运行信息满足取力条件，且取力开关处于激活状态时，控制车辆进入取力工作模式；在车辆进入取力工作模式后，响应于驾驶人员对车辆的取力调节装置的调整操作，生成对应的转速调整信号；根据转速调整信号调整车辆的上装电机运行至目标转速，以使上装电机按照目标转速控制取力器运行以完成车辆的取力，使得取力器控制更加智能化，减小了驾驶人员的工作负担。
-
公开(公告)号：CN118535925A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410498862.5
申请日：2024-04-24
IPC分类号： G06F18/22 , G06F18/27 , G06F18/2135 , G06F18/10 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种车辆零部件匹配方法、装置、存储介质以及电子设备，方法包括：获得不同情景模式下车辆各零部件对应的运行工况数据；根据运行工况数据建立车辆正常工况下各零部件的线性回归模型；针对每个零部件，根据该零部件的线性回归模型选出N个影响因变量的自变量，作为影响因子，并基于影响因子及其对应的因变量训练该零部件的神经网络预测模型；利用训练好的各零部件的神经网络预测模型，选择与目标需求匹配的零部件。该方法可以对多种汽车零部件进行匹配优化，考虑多种因素；运用了线性回归的数据处理方法，降低模型在神经网络学习中的运算量。
-
公开(公告)号：CN118494327A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410717414.X
申请日：2024-06-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种货物固定装置和车辆，涉及车辆技术领域，其中，货物固定装置包括安装座、两移动组件、两转动组件以及动力组件，安装座上安装有承载底盘，所述承载底盘用于承载货物；两移动组件分设于所述承载底盘的两侧；两转动组件分别与两所述移动组件传动连接，所述转动组件具有水平状态和竖直状态，所述水平状态用于在装载货物时避让货物，所述竖直状态用于装载后夹持货物；动力组件用于带动两所述移动组件沿靠近货物的方向移动；所述转动组件跟随所述移动组件移动的同时，能由所述水平状态旋转至所述竖直状态。本发明提供的技术方案提高了货物的固定稳定性，提高了车辆的使用安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1032 条记录 (耗时 0.066 秒)