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公开(公告)号：CN107651120B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201710700570.5
申请日：2017-08-16
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明提出一种船管连接装置及连接方法，能够有效防止沉管管节在水平和竖直方向上的移动，避免沉管管节与沉放驳发生碰撞。该船管连接装置用于连接沉放驳与沉管管节，包括固定连接于所述沉放驳底部的支墩，固定连接于所述沉管管节顶部的连接板，所述支墩的底部与所述连接板的顶部相抵；所述支墩的四周设有用于限制所述沉管管节与沉放驳在竖直方向上相对移动的绑扎拉杆，所述绑扎拉杆的一端连接于所述沉放驳的底部，其另一端连接于所述连接板；所述连接板的顶部设有若干抗剪块，若干所述抗剪块围成可容纳所述支墩底部的凹槽，所述凹槽与所述支墩底部相匹配，以限制所述沉管管节与沉放驳在水平方向上的相对移动。
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公开(公告)号：CN115728792A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211561046.1
申请日：2022-12-07
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全漂浮碎石基床铺设测量设备的校核方法，测量设备包括抛石管GPS和声呐，抛石管GPS安装于抛石管顶部，声呐安装于抛石管上端；抛石管底部安装有油缸并且油缸的伸缩轴连接有声呐反射板；该校核方法包括以下步骤：布设控制网：在岸边选取至少三个控制点布设控制网，并在控制网中任选一位置安装全站仪；利用全站仪、抛石管GPS分别对抛石管底部进行测量，并将二者的测量结果进行比较，以一次校核抛石管GPS的测量精度；测量声呐到声呐反射板的距离并将测量结果与油缸的实际伸缩量进行比较，以校核声呐的测量精度。该校核方法通过对测量设备的测量精度进行校核，以提高测量结果的准确性，避免因测量设备精度造成的施工误差。
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公开(公告)号：CN106628018A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611024417.7
申请日：2016-11-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
CPC classification number: B63B35/003 , B63B27/08 , B63B2241/24 , B63B2734/00
Abstract: 本发明提出一种自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，属于大型构件水下安装施工技术领域。该自航式大型构件运输安装一体船包括骑跨于大型构件上方的双体船和安装装置；双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，第一船体的上部和第二船体的上部通过甲板桥相连接，所述第一船体和第二船体的尾端分别设置有推进器；安装装置包括设置于甲板桥上的绞车和缆索升降机构，以及位于甲板桥的下方的吊钩，绞车、缆索升降机构和吊钩通过缆索依次连接；安装装置还包括用于支撑大型构件的支墩，支墩设置于甲板桥的底部。采用本发明提供的自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，能够缓解航道交通，且无需另搭设安装装备，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN106522275A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611039770.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明提出一种自航式半潜船出运大型沉管施工工艺，用于将沉管从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，在基槽区旁设系泊舾装区，半潜船在沉管预制厂的深坞中将沉管装载并运输至系泊舾装区，在系泊舾装区完成对沉管的舾装工序后由沉管安装船及拖轮将沉管浮运至基槽区。本发明的自航式半潜船出运大型沉管施工工艺大大减少了沉管浮运的距离，将运输沉管的工作效率提高至3-4倍；其次，因半潜船运输沉管比现有技术中沉管浮运时吃水更小，从而大大降低了对航道深度的要求，无需开挖航道，进一步节省了时间和经济成本；再次，半潜船运输沉管对浪流等自然条件的要求较低，降低了运输沉管的限制条件，进一步提高了运输沉管的工作效率。
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公开(公告)号：CN103911997B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210592729.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 关秋枫 , 何可耕 , 尹海卿 , 宁剑辉 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 付院平 , 李增军 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 苏长玺 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 赫亚峰
IPC: E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种管节沉放的压载水系统，尤其涉及一种通过控制压载水箱蓄水量实现管节平稳、快速沉放的压载水系统；所述压载水系统包括管节控制电路、压载水箱以及压载泵；所述压载泵通过管路与所述压载水箱连接。本发明采用压载水箱的设计；根据浮力原理，通过向压载水箱内注水或者排水来控制管节的自重，使其适应海下不同深度的浮力；从而实现管节快速、自如、平稳的沉放；使管节沉放速度与吊索缆的下放和提升相配合；减轻吊索缆的负重；提高了沉放施工精度，加快了沉放施工进度，提高了沉放施工效率。
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公开(公告)号：CN103924598A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310009502.6
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支撑设备，特别涉及一种抛石整平船用支撑桩腿，所述桩腿用于支撑整个船体，其两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱、电机连接，用于驱动船体做升降运动。该桩腿还包括桩腿锁紧机构，用于将桩腿和船体锁紧固定。本发明为抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮与桩腿两侧的齿条啮合使得船体可升降，实现了船体高度可调，桩腿锁紧机构实现了桩腿和船体的固定连接为一整体，增加了船体和桩腿的整体刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN215286584U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120995492.8
申请日：2021-05-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局安装工程有限公司
Abstract: 本实用新型是一种船用溜管台车机构，包括车体，车体位于甲板外侧处于上方的连接板上，上方的连接板上安有前后对应的行走齿条架，行走齿条架上沿行走方向安有若干齿销，车体的底部安有若干行走轮，在车体的一端安有前后对应的驱动装置。本实用新型通过设置安有进料口的车体护筒，翻转料斗，可以接驳溜槽向溜管输送石料，通过设置安有行走轮的车体，安有齿销的行走齿条架，以及设置安有溜管定位销的车体护筒，便于对穿过车体护筒的溜管进行固定的同时满足了承受溜管自身的重量，使得车体保持平稳、可靠的行走状态，通过设置防侧翻组件，在船体本身发生晃动时，避免了引起车体发生翻转的情况，提高了使用的安全性。
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公开(公告)号：CN214304413U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023286815.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种海水提升装置，属于海洋平台技术领域。包括设置在二层甲板上的钢丝绳绞车和电缆绞车，所述钢丝绳绞车的滚筒上缠有钢丝绳，所述钢丝绳的一端顺着所述二层甲板的边缘垂直向下延伸，所述电缆绞车的滚筒上缠有电缆，所述电缆的一端顺着所述二层甲板的边缘垂直向下延伸；所述钢丝绳的一端连接取水管，所述取水管的另一端连接潜水泵；所述取水管上设置若干快速接头，所述快接接头连接快接软管，所述快接软管的另一端延伸至海水舱；所述电缆的另一端与所述潜水泵连接。本实用新型能够有效提升海水，并且造价低、不容易老化。
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公开(公告)号：CN220394690U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202322180671.8
申请日：2023-08-14
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种盖章式水下碎石基床清淤装置及包含其的清淤船，属于疏浚技术领域。该清淤装置包括框架和清淤组件；框架用于支撑于水下碎石基床，框架的底部开设有工作窗口以在水下碎石基床表面框出待清理范围，框架中设有沿横向延伸的活动梁，活动梁滑动连接于框架并沿纵向相对于框架移动；清淤组件包括吸淤泵、清淤吸头、射水器和排淤管，吸淤泵滑动连接于活动梁并沿活动梁移动，清淤吸头连接于吸淤泵下方，清淤吸头的吸入口朝向工作窗口，射水器安装于清淤吸头上，排淤管连接于吸淤泵。该清淤装置及清淤船，能够实现对水下碎石基床的精准清淤和快速清淤，避免了能源浪费。
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公开(公告)号：CN207157435U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721029836.X
申请日：2017-08-16
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B63B25/24
Abstract: 本实用新型提出一种船管连接装置，能够有效防止沉管管节在水平和竖直方向上的移动，避免沉管管节与沉放驳发生碰撞。该船管连接装置用于连接沉放驳与沉管管节，包括固定连接于所述沉放驳底部的支墩，固定连接于所述沉管管节顶部的连接板，所述支墩的底部与所述连接板的顶部相抵；所述支墩的四周设有用于限制所述沉管管节与沉放驳在竖直方向上相对移动的绑扎拉杆，所述绑扎拉杆的一端连接于所述沉放驳的底部，其另一端连接于所述连接板；所述连接板的顶部设有若干抗剪块，若干所述抗剪块围成可容纳所述支墩底部的凹槽，所述凹槽与所述支墩底部相匹配，以限制所述沉管管节与沉放驳在水平方向上的相对移动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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