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公开(公告)号：CN118637068B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411036943.X
申请日：2024-07-31
申请人： 九成通用飞机设计制造(大连)有限公司
摘要： 本发明公开具有超静定结构的发动机短舱，用于承载发动机，包括设置于发动机尾部的排气管、防火墙系统，以及安装节、包覆于安装节及防火墙系统外侧的蒙皮系统。防火墙系统包括第一防火板、第二防火板、第三防火板，安装节包括安装框、拉杆系统，安装框设置于防火墙系统的前侧，与发动机连接。拉杆系统包括第一拉杆组、第二拉杆组，所述第一拉杆组设置于安装框与第一防火板之间，第二拉杆组设置于第一防火板与第三防火板之间，安装框、第一拉杆组、第二拉杆组、第一防火板、第二防火板、第三防火板形成超静定结构。本发明通过防火墙系统、安装节及蒙皮系统的设计，大幅提升短舱结构稳定性。
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公开(公告)号：CN118479047A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311363738.X
申请日：2023-10-19
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种涡扇发动机，该涡扇发动机带有：具有固定结构的短舱；活动组件，其承载第二阻挡装置(156b)并且能够在前进位置与撤回位置之间运动；成组偏转件(132)，其能够在前进位置与撤回位置间平移运动；以及具有载架(152)、阻挡杆(154)和传动系统(160)的致动系统(150)，阻挡杆承载第一附接装置(156a)并且能够在阻挡位置与自由位置之间运动，传动系统设计成当活动组件到达在前进位置与撤回位置之间的倾斜位置时将阻挡杆(154)从阻挡位置移动到自由位置。将这种传动系统设置就位可确保最小的体积和没有冲击的运动。
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公开(公告)号：CN118107792A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410092062.3
申请日：2024-01-23
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供一种应用于太阳能飞行器的动力舱，涉及飞行器制造技术领域，包括：动力舱壳体、第一连接法兰和第二连接法兰，动力舱壳体的一端通过第一连接法兰与飞行器的机翼梁连接，动力舱壳体的另一端通过第二连接法兰与飞行器的电机连接；动力舱壳体包括复合材料层板外壳和夹芯筋条，复合材料层板外壳具有中轴线，且中轴线为曲线，泡沫夹芯筋条设置在复合材料层板外壳的内壁。通过一种内部设置有泡沫夹芯筋条的动力舱壳体结构，泡沫筋条与复合材料层板的整体成型，质量轻、刚度高，可满足太阳能飞行器低结构重量系数的需求。
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公开(公告)号：CN117642338A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202280042836.0
申请日：2022-06-27
申请人： 赛峰短舱公司
发明人： 帕特里克·安德烈·博利奥 , 热拉尔·克莱尔 , 让-菲利普·若勒
摘要： 本发明涉及一种推进组件，该推进组件包括整流罩，该整流罩界定出次级流的流动通道。该整流罩包括分叉板(19A，19B，19C)，至少一个分叉板(19C)通过连接构件(52，53)铰接到桅杆，连接构件例如为U形接头。
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公开(公告)号：CN117622495A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311112762.6
申请日：2023-08-30
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： C·弗莱明
摘要： 本发明涉及一种飞行器发动机短舱，在其中的内固定结构(201)具有热交换器(300)，该热交换器填充有双相传热流体并且包括形成具有前股道、后股道、下股道和上股道(304a－d)的回路(304)的管道(302)、以及在前股道(304a)与上股道(304d)的中心区之间的第一互补股道(310a)、在前股道(304a)与下股道(304c)的中心区之间的第二互补股道(310b)、在后股道(304b)与上股道(304d)之间的第三互补股道(310c)、以及在后股道(304b)与下股道(304c)的中心区之间的第四互补股道(310d)。通过股道的这种实施方式，即使飞行器经历位置的变化，通过股道中的至少一个，传热流体的液相将从前部流到后部，然后传热流体的气相将从后部流到前部。
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公开(公告)号：CN111792041B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010255083.4
申请日：2020-04-02
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机具有二次管道并且包括：固定结构体和活动组件，活动组件包括具有镂空区域的框架，其中，活动组件在前进位置与缩回位置之间平移移动，并且其中，镂空区域被定位成在缩回位置横过窗口；多个阻挡门，其中每个阻挡门在收起位置与展开位置之间移动；设置成移动活动组件的作动筒阵列；安装在框架上横过镂空区域的叶栅栅格，其中叶栅栅格在框架与平移方向平行地滑动；对于每个叶栅栅格，后部止动件，后部止动件限制叶栅栅格向后部的移动；将叶栅栅格向后部往回推动以顶靠后部止动件的压缩弹簧；并且对于每个叶栅栅格，固定结构体包括止动元件，叶栅栅格在从前进位置移动到缩回位置时顶靠止动元件。
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公开(公告)号：CN117446184A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310908958.X
申请日：2023-07-21
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/34 , B64D27/355 , B64D29/02 , B64C11/00
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的推进单元(151)，其包括在底部具有开口(162)的中空底架(156)、包括具有螺旋桨(152)的电动马达(154a)的推进系统(150)、燃料电池(154b)、储罐(154c)和冷却系统(154d)、以及一个平台(180)，平台使用紧固件(182)穿过所述开口(162)紧固到底架(156)，其中，推进系统(150)的至少一个元件(154a－d)紧固到平台(180)。这种布置使得在维护操作期间能够容易地从底架的下侧拆除每个平台。
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公开(公告)号：CN117382877A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311507408.3
申请日：2023-11-13
申请人： 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
摘要： 本发明公开一种集装箱式eVTOL旋翼飞行器及eVTOL旋翼飞行器集群，包括：旋翼系统和货舱系统；旋翼系统中，沿旋翼机体的航向对称设置有至少2个升力短翼，每个升力短翼的端部通过支撑杆连接1个升力旋翼；沿旋翼机体的航向对称设置有至少2个拉力短翼，每个拉力短翼的前缘或后缘设置有拉力旋翼；旋翼系统用于在前飞过程中由升力短翼、升力旋翼和拉力短翼共同向飞行器提供升力，由拉力旋翼提供拉力；在垂直起降过程中由升力旋翼向飞行器提供升力；货舱系统连接于旋翼机体的底部，通过旋翼系统执行空中运输，在达目的地后与旋翼机体分离。本发明技术方案解决了现有构型的eVTOL飞行器实施过渡转换的技术难度较高，且过渡转换过程中存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN116714769A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310208082.8
申请日：2023-03-07
申请人： 波音公司
摘要： 用于机翼安装的发动机的整流罩，飞机包括机翼、发动机、挂架和整流罩，机翼具有纵向中心线轴线、前缘、在前缘后面的后缘、机翼厚度和机翼翼弦，发动机具有与机翼翼弦竖直对齐并平行于纵向中心线轴线的纵向轴线，挂架将机翼连接到发动机，整流罩被接收在挂架上方。整流罩限定水平平面、垂直于纵向轴线的第一平面和垂直于纵向轴线的第二平面，第二平面在第一平面的后面，纵向轴线在投影到水平平面上时限定参考线。整流罩包括整流罩主体，其限定具有外侧部分和内侧部分的空气动力学表面，内侧部分被配置为使得第一平面在第一交点处与水平平面和内侧部分的空气动力学表面相交。第一交点从参考线横向位移第一距离。第二平面在第二交点处与水平平面和内侧部分的空气动力学表面相交。第二交点从参考线横向位移第二距离。第二距离大于第一距离。
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公开(公告)号：CN110271681B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201910202434.2
申请日：2019-03-11
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种具有风扇壳体和短舱的涡轮风扇发动机和飞行器，短舱包括：固定结构体；具有可移动整流罩和滑动件的可移动组件，滑动件在前进位置与退回位置之间可进行平移移动，在退回位置，可移动整流罩移动远离风扇壳体以便限定在管道与短舱的外侧之间开放的窗口；多个叶片，每个叶片可旋转地安装在滑动件上，其中每个叶片可在缩回位置与展开位置之间移动，在缩回位置所述叶片在管道的外侧，在展开位置叶片横过管道；用于使滑动件移动的一组致动器；以及旨在使每个叶片从缩回位置移动到展开位置、并且反之亦然的操作系统。相对于使用现有技术的反向器门，使用滑动件上的可旋转的叶片允许减轻组件。
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