-
公开(公告)号：CN117320962A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202180007153.7
申请日：2021-05-20
发明人： 迈克尔·克莱因 , 乔纳森·E·科尔曼 , 克雷格·W·希金斯 , 丹尼尔·E·莫尔曼 , 马克·E·林茨 , 纪尧姆·格勒马雷克 , 瓦莱里奥·卡帕索 , 吉恩·巴普蒂斯特·曼纽尔·尼古拉斯·温斯 , 尼古拉斯·莫里斯·赫夫·奥赛达特 , 弗朗索瓦·加尔雷特
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 公开了制造方法、设备、系统和物品。一种用于将燃气涡轮发动机(100,1100,1200,1300,400)安装到挂架(202,402,604,608,704)的设备，该燃气涡轮(400)包括上游区段和下游区段(136)，该燃气涡轮(400)限定滚动轴线、偏航轴线和俯仰轴线，该设备包括：第一安装件(404)，第一安装件(404)将燃气涡轮发动机(100,1100,1200,1300,400)的上游区段联接到挂架(202,402,604,608,704)；第二安装件(404)，第二安装件(404)将燃气涡轮发动机(100,1100,1200,1300,400)的上游区段联接到挂架(202,402,604,608,704)，第二安装件(404)在第一安装件(404)的下游；推力联动装置(208,408)，推力联动装置(208,408)将上游区段联接到挂架(202,402,604,608,704)，其中下游区段(136)能够与上游区段分离，而无需分离(1004,904,912)第一安装件(404)、第二安装件(404)和推力联动装置(208,408)。
-
公开(公告)号：CN117302525A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311360397.0
申请日：2023-10-20
申请人： 上海磐拓航空科技服务有限公司
发明人： 赵翰韬
摘要： 本发明公开了一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，设置有外框，所述外框的内部安装有电机，且电机的尾部等角度设置有定子叶片，并且相邻的定子叶片之间固定有走线管路；螺旋桨叶片，固定安装于所述电机的输出轴上，所述螺旋桨叶片远离电机的一侧固定有整流罩；包括：活动环，活动套设于所述外框的外侧，所述活动环的内壁固定有齿块，且齿块的边侧设置有与其相啮合的齿轮，所述齿轮的内部固定贯穿有活动轴，且活动轴活动贯穿于外框的侧壁；蜗杆，固定设置在所述活动轴远离齿轮的一端，所述蜗杆的边侧啮合有蜗轮，且蜗轮的内部固定贯穿有活动筒，所述活动筒外侧的外框内开设有固定腔，且活动筒的内部活动贯穿有连接杆。
-
公开(公告)号：CN114572407B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210234051.5
申请日：2022-03-10
申请人： 中国航空发动机研究院
摘要： 本发明公开了一种分布式变循环发动机及飞行器，包括一台主发动机和若干台分布式发动机；在主压气机的气流出口处分别向两侧设置前引气管；在主燃烧室处分别向两侧设置后引气管；机翼同一侧的前引气管与后引气管之间设置若干台分布式发动机；分布式发动机对称分布在主发动机的两侧；在主发动机的流道中间布置一组主流路开关阀，主流路开关阀设置于主发动机的流道与前引气管连通处之后，通过主流路开关阀的开或关，控制主发动机的流道开通或关闭，进而改变进入主压气机的气流流向；在前引气管与主发动机的流道的连通处设置引气管开关阀。本申请采用一台主发动机搭配数台分布式发动机形成一种宽速域发动机及飞行器。
-
公开(公告)号：CN117246521A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310698239.X
申请日：2023-06-13
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： O·拉洛
摘要： 本发明涉及一种包括至少一个过压装置的飞行器，该过压装置包括：‑至少一个固定部分；‑至少一个可移动壁(36)，其可变形并被构造为处于关闭位置，在该关闭位置，其封闭开口；‑至少一个保持系统(48)，其被构造为只要壁(36)不处于给定的变形状态就将可移动壁(36)保持在关闭位置；所述保持系统包括：〃至少一个第一槽缝(50.1)，其穿过可移动壁(36)并在其边缘中的一个处开口；〃用于每个槽缝(50.1)的一个保持元件(52.1)，其与固定部分成一体，并被构造为在可移动壁(36)不处于给定的变形状态时与槽缝配合。这种解决方案允许减少每个保持系统(48)的占用空间、成本和重量。
-
公开(公告)号：CN117208214A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311379641.8
申请日：2023-10-24
申请人： 上海奥科赛通用航空有限公司
发明人： 毛一青
摘要： 本发明公开了航空发动机安装的连接结构及固定翼飞机，航空发动机安装的连接结构包括：隔板，隔板倾斜布置在机身上；受力挡板，受力挡板固定在隔板的倾斜顶部边缘，受力挡板上连接有承载航空发动机推力的推力支杆；安装台架固定在隔板的倾斜底部；连接底座固定在安装台架上，连接底座与安装台架之间设有减震胶，航空发动机固定在连接底座上，固定翼飞机包括航空发动机安装结构、机身及航空发动机，机身对应座舱的后方设有多块撑板，撑板固定在机身的内部，隔板倾斜固定在撑板的顶部，航空发动机固定在安装台架上，航空发动机的尾部转动连接有螺旋桨，本发明实现了后推坐式发动机的动力布局，增加了推力支杆，提高了结构可靠性，阻燃隔热效果好。
-
-
公开(公告)号：CN114110107B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111382051.1
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于传动系统结构设计领域，具体涉及一种发动机前置无人直升机传动系统。所述传动系统包括下带轮(2)、皮带张紧机构(3)、上带轮(4)、主减输入轴(5)、连接轴(6)、尾传动轴(7)、尾减速器输入轴(9)、尾桨轴(8)和主旋翼轴(10)。该构型结构简单、重量轻，解决了发动机前置传动系统功率传递问题。
-
公开(公告)号：CN116968955A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311131935.9
申请日：2023-09-04
申请人： 江苏科比特航空设备有限公司
IPC分类号： B64U50/30 , B64U10/16 , B64D27/24 , B64D27/26 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本发明公开了一种无人机上电池仓结构装置，包括无人机本体和设置在无人机本体底端的电池仓，电池仓内设有两个用于放置无人机电池的充电室，充电室的内壁顶端两侧均通过限位块弹簧连接有限位块，无人机电池的顶端两侧均设有用于卡接对应限位块的限位孔，充电室内还设置有用于控制限位块与限位孔脱离的解锁机构。安装时，先将无人机电池向充电室内的里推到位后，限位块在限位块弹簧弹力作用下卡入限位孔内，同时电池连接器与电池仓连接器连通，完成电池的安装；通过按下电池仓左右两边的按钮，按钮上斜块来推动顶推斜块带动滑杆上横向移动，同步带动滑杆斜块推动限位块向上从限位孔内脱离，便于对电池进行拆除。
-
公开(公告)号：CN116902251A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311079968.3
申请日：2023-08-24
申请人： 广州中科宇航探索技术有限公司
摘要： 本申请涉及无人机技术领域，尤其涉及一种无人机用发动机安装调节装置，包括：发动机安装机匣、安装框、第一楔形块、第二楔形块、调整螺柱、锁紧螺柱和锁紧螺母，第一楔形块包括：楔形部和调整部。本申请可以使得巡航发动机推力线的位置可以调节，从而降低了巡航发动机安装配件的设计加工精度以及维护成本。
-
公开(公告)号：CN116788514A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310657231.9
申请日：2023-06-05
申请人： 中国航空发动机研究院 , 西北工业大学
摘要： 本发明涉及航空发动机部件技术领域，具体涉及刚度可变的航空发动机支架、温度控制系统及设计方法。为了解决现有的航空发动机支架固有频率无法调节，发生共振风险时无法有效避开共振频率的问题，提出一种刚度可变的航空发动机支架及其设计方法，给变刚度机构上设置的铜芯漆包线通电的方式提高其环境温度，使得作为变刚度机构的形状记忆合金支柱上的温度可通过数显温度计进行实时监测，并根据附件的位移反馈信号，通过可编程电源配合电阻箱对铜芯漆包线通电时间和电流强度进行实时调节，实现了航空发动机附件系统的主动减振，此转变过程实现了人为主动调控航空发动机支架的刚度，当发生共振风险时可改变其固有频率，有效避开共振区。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
2146 条记录 (耗时 0.024 秒)
