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公开(公告)号：CN118850338A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410497839.4
申请日：2024-04-24
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种配备反推装置(62)的飞行器吊舱(54)，该装置包括：‑至少一个偏转系统(72)，其被构造为能够在激活状态下将在吊舱(54)中引导的空气流(60)朝吊舱(54)的侧向开口(64)偏转；‑至少一个定向系统(74)。定向系统(74)包括：o至少一个横向偏转器(76)，其被构造为能够将偏转系统(72)所偏转的空气流(60)朝吊舱(54)的上游端定向；o至少一个下游偏转器(86)，其定位于侧向开口(64)的下游边缘处，并被构造为能够将偏转系统(72)所偏转的空气流朝吊舱(54)的上游端偏转。下游偏转器(86)允许偏转由反推装置(62)产生的空气流，从而使得其不会冲击侧向开口(64)的下游边缘。
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公开(公告)号：CN118358764A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410024606.2
申请日：2024-01-08
申请人： 通用电气公司 , 通用电气波兰有限公司
发明人： 威廉·约瑟夫·鲍登 , 卢卡什·伊格纳西·马祖尔凯维奇 , 塞德·阿里夫·哈利德 , 特雷弗·霍华德·伍德
摘要： 提供了一种飞行器，飞行器限定纵向中心线并且在前端和后端之间延伸。飞行器包括：机身，机身在飞行器的前端和飞行器的后端之间延伸；机翼组件，机翼组件相对于纵向中心线从机身的一部分侧向向外延伸；无管道涡轮风扇发动机；和吊架整流罩，吊架整流罩将无管道涡轮风扇发动机连接到机翼组件，吊架整流罩限定长度方向并且包括前缘区段，前缘区段限定前缘弧，前缘弧沿着吊架整流罩的长度方向变化。
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公开(公告)号：CN118358763A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410024603.9
申请日：2024-01-08
申请人： 通用电气公司 , 通用电气波兰有限公司
发明人： 威廉·约瑟夫·鲍登 , 卢卡什·伊格纳西·马祖尔凯维奇 , 塞德·阿里夫·哈利德 , 特雷弗·霍华德·伍德
摘要： 提供了一种飞行器，飞行器限定纵向中心线并且在前端和后端之间延伸。飞行器包括：机身，机身在飞行器的前端和飞行器的后端之间延伸；机翼组件，机翼组件相对于纵向中心线从机身的一部分侧向向外延伸；无管道涡轮风扇发动机，无管道涡轮风扇发动机包括无管道风扇，无管道风扇限定多个风扇尾流；和吊架整流罩，吊架整流罩将无管道涡轮风扇发动机连接到机翼组件，吊架整流罩限定吊架整流罩弯叶片，其中吊架整流罩弯叶片在与进入风扇流旋流和风扇尾流到达吊架前缘时的相关联的剪切轮廓相对的方向上。
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公开(公告)号：CN118220495A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311753077.1
申请日：2023-12-19
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 一种飞行器，具有固定结构(50)、发动机挂架(100)和整流罩系统(200)，滑动件(52)承载后整流罩并且能够从前进位置平移运动到缩回位置，位移系统(250)在发动机挂架(100)的中间平面(XZ)的各侧上具有引导件(402a－b)、滑动元件(404a－b)和支承件(406a－b)，引导件与固定结构(50)成一体，滑动元件与滑动件(52)成一体并沿设置在同一侧上的每个引导件(402a－b)滑动，支承件与固定结构(50)成一体并具有平行于平移方向的叶片(408a－b)，滑动件(52)的平行于平移方向的表面搁置在该叶片上。可动整流罩的存在尤其确保了容易通达发动机挂架的内部和容纳在发动机挂架中的系统。
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公开(公告)号：CN118220465A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311767570.9
申请日：2023-12-20
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司 , 空中客车营运有限公司
IPC分类号： B64C1/38 , B64C1/00 , B64C3/26 , B64C3/28 , B64C9/00 , B64C5/06 , B64C5/02 , B64D29/02 , B64F5/10
摘要： 本发明公开了一种用于层流的飞行器结构部件，其包括带空气动力学表面的外蒙皮，空气动力学表面具有前缘部分和与前缘部分的下游邻接的下游部分，空气动力学表面的下游部分包括前缘部分中不存在的涂漆层或箔层，使得通过起始涂漆层或箔层在前缘部分与下游部分之间形成边界线，外蒙皮包括与涂漆层或箔层附接的附接表面。提供一种允许减少空气动力学阻力和减少涂漆层侵蚀的飞行器结构部件的目的通过使外蒙皮的附接表面相对于空气动力学表面的前缘部分降低来实现，使得空气动力学表面的由附接至降低的附接表面的涂漆层或箔层形成的下游部分与前缘部分之间的水平差被最小化。本发明还公开了一种包括飞行器结构部件的飞行器及生产飞行器结构部件的方法。
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公开(公告)号：CN118083139A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311443452.2
申请日：2023-11-01
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器襟翼机构的整流罩(26)，包括：位于飞行器的机翼后缘前方的整流罩前段(32)；以及位于飞行器的机翼后缘后方的整流罩后段(33)，整流罩前段(32)和整流罩后段(33)在整流罩(26)的底部区域中交界在前后段交界点(P3)处，整流罩后段(33)的最低点(P2)高度低于或等于前后段交界点(P3)的高度。与常规的整流罩方案相比，采用根据本发明的整流罩不仅升力损失明显下降，飞行状态下的机翼环量分布也得以改善，两者均导致气动效率提升。
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公开(公告)号：CN118083125A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410358661.5
申请日：2024-03-27
申请人： 珠海凰凤飞行器技术中心(个人独资)
摘要： 本发明涉及扑翼飞行器技术领域，具体是指一种扑翼前、后伸缩导流板的结构装置，包括设在扑翼内的导流板，所述扑翼内安装有能够控制导流板经扑翼后侧进出的动力装置，导流板从扑翼后侧伸出增加扑翼的气动面积，提高气动功能。本发明的扑翼前后伸缩导流板能够增加扑翼飞行时的气动面积，提高了扑翼气动控制，尤其在起飞、降落、飞行、滑翔过程中，都起到了非常重要的作用。
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公开(公告)号：CN117881529A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202280059122.0
申请日：2022-08-29
申请人： 赛峰短舱公司
发明人： 马克·维尔萨维尔 , 皮埃尔-伊夫斯·吉尼 , 雨果·博伊斯泰勒 , 贝特兰德·莱昂·玛丽·戴斯乔约克斯
IPC分类号： B29D24/00 , B32B3/12 , B32B27/12 , B32B1/08 , B32B5/02 , B32B7/12 , B32B15/20 , B32B15/14 , B64D33/02 , B64C7/02 , B64D29/02 , F02K1/82 , F02C7/045 , G10K11/172
摘要： 本发明涉及一种用于制造声学面板(20)的方法，所述声学面板包括第一表皮(21)、第二表皮(22)和中间结构(23)，中间结构围封在这些表皮(21，22)之间且形成相对于这些表皮倾斜的空腔(31)。该方法的特征在于，该方法包括中间聚合步骤：用于将中间结构(23)紧固到第一表皮(21)上以便增加中间结构的抗压强度且尤其支撑覆盖第二表皮(22)的自动操作。
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公开(公告)号：CN111792043B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010268823.8
申请日：2020-04-08
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 涉及涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机包括：在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件，以便在管道与外部之间开放窗口；多个叶片，每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动；及移动每个叶片的操纵系统、并且包括：对于每个叶片，轴，轴在滑动件上旋转移动，叶片固定在轴上；对于每个轴，平衡梁，平衡梁固定至轴且具有第一端部和第二端部；对于三个相继的平衡梁，两个连杆，第一连杆铰接地安装在第一平衡梁与第二平衡梁之间，第二连杆铰接地安装在第二平衡梁与第三平衡梁之间；及产生连杆中的一个连杆沿一个方向和另一方向的旋转的致动系统。使用滑动件上的旋转叶片以及使用简化的操纵系统使得可以减轻组件。
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公开(公告)号：CN117246521A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310698239.X
申请日：2023-06-13
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： O·拉洛
摘要： 本发明涉及一种包括至少一个过压装置的飞行器，该过压装置包括：‑至少一个固定部分；‑至少一个可移动壁(36)，其可变形并被构造为处于关闭位置，在该关闭位置，其封闭开口；‑至少一个保持系统(48)，其被构造为只要壁(36)不处于给定的变形状态就将可移动壁(36)保持在关闭位置；所述保持系统包括：〃至少一个第一槽缝(50.1)，其穿过可移动壁(36)并在其边缘中的一个处开口；〃用于每个槽缝(50.1)的一个保持元件(52.1)，其与固定部分成一体，并被构造为在可移动壁(36)不处于给定的变形状态时与槽缝配合。这种解决方案允许减少每个保持系统(48)的占用空间、成本和重量。
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