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公开(公告)号：CN103725963A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410043601.0
申请日：2014-01-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种用于铸造焊接型转向架中钢铸件的金属合金，包括以下组分：0.15wt%～0.25wt%的碳；0.21wt%～0.50wt%的硅；0.49wt%～1.00wt%的锰；0.02wt%～0.06wt%的铝；≤0.035wt%的磷；≤0.035wt%的硫；≤0.30wt%的铜；余量为铁。本发明提供的金属合金中的合金元素以碳、锰和硅为主，各组分的含量符合UIC840-2《机车车辆用铸钢件供货技术条件》的要求，且具有较好的力学性能。实验结果表明，本发明提供的金属合金具有较好的屈服强度、抗拉强度、伸长率和冲击功，具体的，本发明提供的金属合金的伸长率可高达31.0%。
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公开(公告)号：CN103691889A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310693070.5
申请日：2013-12-17
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种摇枕整体砂芯的芯托，包括托架，所述托架中部设有支撑所述砂芯中部的支撑板；所述托架的两端设有托起所述砂芯两端的托起机构，所述托起机构与所述托架在所述摇枕的长度方向可往复运动连接。采用这种结构，托架中部的支撑板用于支撑摇枕整体砂芯的中部，托起机构支撑砂芯的两端，由于托起机构可以在托架上沿摇枕的长度方向往复运动，具有较好的通用性，因此能够适用多种不同长度的多种类型的摇枕砂芯，无需针对每种摇枕砂芯设计与之匹配的芯托，大大节省了成本投入。
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公开(公告)号：CN103667955A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310711788.2
申请日：2013-12-20
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种高冲击强度钢及其铸件，其特征在于，包括如下重量百分比的各组分：C：0.26-0.29；Si：0.20-0.40；Mn：1.40-1.60；Cr：0.60-0.70；Ni：0.55-0.75；Mo：0.30-0.35；Al：0.02-0.05；Cu≤0.30；P：≤0.015；S：≤0.015，余量为铁及其他不可避免的元素。本发明还提供了由所述的高冲击强度钢经浇铸、热处理而成的铸件。本发明提供一种高冲击强度钢，该高冲击强度钢能够满足新标准的要求，具有较高的冲击功指标。
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公开(公告)号：CN103663106A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310680776.8
申请日：2013-12-12
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B66C1/22
摘要： 本发明提供了一种用于铁路起重机的吊梁和铁路起重机。吊梁包括：梁体；吊耳，吊耳为两个，两个吊耳与梁体的两端一一对应设置，且吊耳与梁体活动连接。由于吊耳与梁体活动连接，因而进行吊重作业时，两个吊耳之间的跨距会根据吊重物体的跨距而适应性调整，从而使得吊梁能够满足不同大小的吊重物体的使用要求，避免梁体与吊耳的连接处应力集中、避免吊梁结构破坏，进而提高了吊梁的使用可靠性。同时，本发明中的吊梁具有结构简单、制造成本低的特点。
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公开(公告)号：CN103661474A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310682245.2
申请日：2013-12-13
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供一种铁路货车转向架构架及其纵向梁，以省去横向止挡座，实现与横向止挡件的直接连接。所述纵向梁包括上盖板、下盖板以及连接在两者之间的腹板，所述腹板设置在所述上盖板和下盖板的内侧，所述腹板的中部具有向上凸出设置的翼板，以便与所述腹板的其他部分形成用于连接横向止挡件的座板。翼板以及腹板的其他部分相互结合形成一个座板，以便于横向止挡件直接连接在腹板上，无需在腹板上焊接横向止挡座，进而节约了横向空间，能够适用于横向空间较小的构架；由于无需在腹板上焊接横向止挡座，故省去了因焊接产生的过多的焊缝，降低了纵向梁的焊接变形，也不会因焊缝集中而降低纵向梁的疲劳可靠性，有效提高了转向架的组装精度。
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公开(公告)号：CN103661472A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310682243.3
申请日：2013-12-13
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种铁路货车转向架及其枕梁，包括梁体，其两端均设有关于横向中心线对称的突部，所述突部设有与车体连接的安装孔，且位于横向中心线一侧的两所述突部上设有抗蛇行减振器座；所述梁体的两端还设有关于纵向中心线对称的二系弹簧座；并所述梁体的中部具有关于横向中心线对称的翼板，所述翼板上设有安装牵引销的安装孔。本发明所提供的枕梁结构能够连接转向架的牵引系统、抗蛇行减振器以及二系弹簧，且该枕梁与车体的连接容易实现，所以，通过该枕梁结构能够减少转向架与车体之间的连接点，大幅降低转向架与车体的组装、分体难度。
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公开(公告)号：CN103661463A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310681744.X
申请日：2013-12-13
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路货车转向架，包括构架和设于所述构架下方的轮对导向悬挂装置，所述轮对导向悬挂装置包括轮轴组成和转臂组成，所述转臂组成的第一端套装于所述轮轴组成的车轴，第二端与所述构架连接，且其第一端和所述构架的侧梁之间设有一系弹簧，所述一系弹簧包括相互嵌套的外圈弹簧和内圈弹簧；还包括顶簧，设于所述内圈弹簧和所述侧梁之间，空车时，所述顶簧具有预压缩量。如此，当高速铁路货车处于空车工况时，由于内圈弹簧和构架侧梁之间设有顶簧，且其具有预压缩量，所以对内圈弹簧具有约束作用，可以避免内圈弹簧的振动，以及振动造成的内圈弹簧位置偏移或磨损，从而提高高速铁路货车在空、重车工况下的运行性能。
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公开(公告)号：CN103661454A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310626227.2
申请日：2013-11-28
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D19/00
摘要： 本发明提供一种双扇推拉门及铁路棚车，推拉门通过在车体导轨上的滑动来实现开合，双扇推拉门包括：能够沿导轨滑动的左门和右门；左门和右门上分别设置有左门柱和右门柱；左门柱上设置有朝向右门柱一侧的接触面，右门柱上设置有朝向左门柱的凹槽；在推拉门闭合时，凹槽的开口边缘和接触面相贴合；接触面上还设置有凸起，凸起用于在推拉门闭合时插入到凹槽内。在本发明中，由于两个门板通过设置在左门柱上的接触面相互接触，扩大了左、右门在闭合时的接触面积，使推拉门关闭时不易产生缝隙；即使右门柱未能完全贴合在接触面上，由于凸起能够插入右门柱的凹槽内，也能够使左、右门柱之间不产生直接的缝隙，还能够起到良好的防雨效果。
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公开(公告)号：CN103612645A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310617318.X
申请日：2013-11-27
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/04
摘要： 本发明提供了一种摇枕、摇枕减振组件和转向架。摇枕包括本体，本体的两端均具有用于安装摩擦块的安装腔体，安装腔体具有相对设置的第一水平开口和第二水平开口，第一水平开口和第二水平开口的开口方向均与本体的延伸方向垂直设置。使用本发明中的摇枕时，摩擦块安装在摇枕的本体的安装腔体中，且摩擦块的端部从安装腔体的第一水平开口和第二水平开口处伸出。由于摩擦块与摇枕不通过斜面配合，且摇枕的运动方向与摩擦块相对于摇枕的运动方向垂直设置，因而减小了摩擦块与摇枕的磨耗，并且保证摇枕与摩擦块的相对运动或磨耗不会影响竖直弹性元件的减振性能，从而保证了转向架在空车时的减振效果，保证了摇枕的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN103419807A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210156036.X
申请日：2012-05-18
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61G3/10
摘要： 本发明提供一种钩舌推铁、铁路车辆车钩及铁路车辆。其中，钩舌推铁包括：一沿垂向设置的、用于与钩体铰接的推铁销轴，所述推铁销轴上分别固定设置有用于带动所述钩舌水平转动的踢腿和用于与所述锁铁相配合的锁座，所述踢腿的下表面与所述锁座的下表面相距第一距离。本发明提供的钩舌推铁，当推铁销轴旋转时，使得在采用本钩舌推铁的车钩钩体的内部，踢腿的水平转动区域处于下牵引台的顶面上方，进而，可通过增加钩体的下牵引台的延伸长度来提高钩体的强度，达到在优化钩体内布局的同时，降低在钩体的下牵引台处出现裂纹、甚至断裂的可能性，提高了铁路车辆运行的安全性。
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