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公开(公告)号：CN112459796A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011261560.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种穿越地下构建筑物的顶管穿越段施工方法，包括如下步骤：提供机身上设有注浆孔的顶管机；在穿越前，沿该地下构建筑物的两侧布设多根支撑桩，并使多根该支撑桩位于该穿越段的两侧，于该地下构建筑物的两侧且位于相邻该支撑桩之间密设多根上加固桩和多根下加固桩，使该上加固桩位于该地下构建筑物和该穿越段之间，使该下加固桩位于该穿越段的下方；开始穿越，随着该顶管机的顶进通过该注浆孔同步向该顶管机与周边土体的施工间隙压注泥浆，形成泥浆护壁；在完成穿越后，对成型通道外侧土体进行固化。本发明针对穿越前、中、后分别适配了不同施工措施，通过各措施的结合，使整体施工更稳定，沉降效果更好，施工效率更高且风险更底。
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公开(公告)号：CN112408853A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011261496.X
申请日：2020-11-12
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: C04B26/02
Abstract: 本发明提供了一种具有微承载力的顶管泥浆及其制备方法，该泥浆包括：膨润土原浆、制浆剂以及高分子聚合物，所述膨润土原浆包括膨润土和水，在每立方米的所述膨润土原浆中，所述制浆剂的添加量为55kg～60kg，所述高分子聚合物的添加量为3L～3.5L。本发明解决了在顶管施工中，现有的减摩泥浆在含水量较高的地层中，易被稀释，无法在顶管机、管节周边形成有效的泥浆套，施工中增加重复压注的工作量，影响顶管施工工效的问题。
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公开(公告)号：CN110195595B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910383210.6
申请日：2019-05-09
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种顶管机管片的止退装置及其使用方法，包括：固定于始发井底座且设置于顶管机开挖的洞口两侧的反力架，该反力架具有与顶管机开挖的断面相对的安装面；可拆卸地安装于洞口处管片两侧的连接板，且该连接板位于安装面与顶管机开挖的断面之间；以及对应连接板且垂直安装于安装面上的千斤顶，该千斤顶上电连接有控制器传感器，通过传感器感应到千斤顶的顶升节发生位移变化，进而控制器调节千斤顶作用于连接板的推力直至千斤顶的顶升节不再发生位移变化，从而阻止管片后退。本发明有效的解决了深埋大顶管工程中顶管止退困难的问题，并且能够精确调节止退装置的推力，保持推力与土面压力平衡，避免地面沉降加剧，提升施工质量和施工效率。
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公开(公告)号：CN111828058A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010618372.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超大断面矩形顶管钢管节施工现场拼装平台，包括：平台结构；可移动地置于平台结构上供承托待拼装的钢管节的滑移结构；安装于平台结构上的导向支承座，设有供容置待拼装的钢管节对应部分的限位空间；可调节地安装于导向支承座的调节杆，调节杆的端部可伸入限位空间内以顶推待拼装的钢管节对应的部分进而调节钢管节的位置；安装于平台结构并间隔的置于待拼装的钢管节外周的顶推结构，可顶推待拼装的钢管节对应的部分进而通过滑移结构带动待拼装的钢管节进行移动调节。本发明有效的解决了在场地、设备等条件较差的施工现场将钢管节快速拼装焊接合拢，保证了钢管节现场拼装焊接成型的精度，减少了钢管节拼装焊接合拢过程中的变形。
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公开(公告)号：CN111811854A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010614546.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Inventor： 龚宝荣 , 黄德中 , 潘维肖 , 刘喜东 , 张亮 , 范杰 , 周克诚 , 徐辉辉 , 韩维 , 周华光 , 寇晓勇 , 陈培新 , 王兴 , 王炜颢 , 黄颖佶 , 陈佶 , 吴忠明
Abstract: 本发明提供了一种盾尾刷性能测试箱的密封组件，测试箱包括：箱体、下封板、上封板以及同向设置的三待测盾尾刷，密封组件包括：第一密封件，设置于上封板和箱体之间且安装于上封板且沿上封板的外缘设置一圈；第二密封件，设置于后保护板和箱体之间且安装于后保护板的侧部，第二密封件的上端向上延伸并连接于第一密封件；第三密封件，设置于下封板的两侧和箱体之间，安装于箱体的内侧壁，第三密封件的下侧压抵于下封板，第三密封件的上侧压抵于第二密封件的下端；以及第四密封件，安装于箱体的内侧壁。本发明解决了传统的盾尾刷性能测试箱的检测结果精确性低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109057805B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201811004985.X
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机械法多联络通道的隧道内快速调头施工设备及方法，该方法包括如下步骤：于隧道内设置可沿隧道移动的移动平台；将顶管机放置于移动平台上；通过移动平台将所述顶管机移动至待施工的位置处，掘进施工连通两个隧道的一联络通道；将另一隧道内的移动平台移动至对应的位置并接收顶管机；旋转移动平台使得所述顶管机换向并移动至下一施工位置处；掘进施工另一联络通道；利用对应的隧道内的移动平台接收顶管机并换向；重复上述步骤施工其余的联络通道。本发明在保证联络通道施工的安全性的同时，提高了隧道联络通道的施工速度，具有安全可靠，经济高效，适应性强的特点。
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公开(公告)号：CN110195595A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910383210.6
申请日：2019-05-09
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种顶管机管片的止退装置及其使用方法，包括：固定于始发井底座且设置于顶管机开挖的洞口两侧的反力架，该反力架具有与顶管机开挖的断面相对的安装面；可拆卸地安装于洞口处管片两侧的连接板，且该连接板位于安装面与顶管机开挖的断面之间；以及对应连接板且垂直安装于安装面上的千斤顶，该千斤顶上电连接有控制器传感器，通过传感器感应到千斤顶的顶升节发生位移变化，进而控制器调节千斤顶作用于连接板的推力直至千斤顶的顶升节不再发生位移变化，从而阻止管片后退。本发明有效的解决了深埋大顶管工程中顶管止退困难的问题，并且能够精确调节止退装置的推力，保持推力与土面压力平衡，避免地面沉降加剧，提升施工质量和施工效率。
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公开(公告)号：CN109339817A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811000593.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机械法联络通道曲面管片的切削控制方法，包括：机械设备始发前，在始发主隧道中安装始发密封装置；于始发密封装置中浇筑第一预切削部分；机械设备始发时，依次顶进切削第一预切削部分和始发主隧道的曲面可切削部分管片；机械设备接收前，在接收主隧道中安装接收密封装置；于接收密封装置中浇筑第二预切削部分；机械设备接收时，依次顶进切削接收主隧道的曲面可切削部分管片和第二预切削部分。本发明通过在始发和接收时将部分曲面切削面变成平面切削面，实现刀盘全断面切削，并且利用预切削部分对管片起到导向约束作用，配合机械设备高转速、低掘进速度的切削方式，使得机械设备在切削过程中受力更好，切削更稳定。
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公开(公告)号：CN109268015A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811002771.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于非连续通视下顶管法联络通道施工的导向系统及方法，采用光纤陀螺和双轴传感器组成导向靶，从而将该导向靶安装于顶管机的机头内，来实现狭小的联络通道施工空间内的导向，利用光纤陀螺获得导向靶在施工坐标系统中的方位角，利用双轴传感器获得导向靶的坡度角和滚角，结合施工掘进前精确标定出的机头中心局部坐标值和尾部中心局部坐标值，无需全站仪的观测即可解算出机头和尾部中心的施工三维坐标，从而获取顶管机的姿态信息，实现对顶管机的导向。在无需全站仪观测的情形下即可得到顶管机的姿态信息，从而解决了观测台(用于安装全站仪的平台)的稳定性差造成的测量准确性低的问题，也解决了施工中目标遮挡的问题。
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公开(公告)号：CN109026060A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811000537.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于机械法联络通道开洞中心错位的管片可切削部分结构，管片可切削部分的外沿呈发散型向一侧倾斜扩张，形成斜切边沿。本发明机械法联络通道可切削部分的外沿采用发散型向外倾斜扩张的斜切边沿形式，能够减小可切削结构断面尺寸，也可以在不改变可切削结构断面尺寸的情况下，通过细部的调整解决机械法联络通道因主隧道联络通道开洞中心错位带来的始发接收困难，有效控制工程造价。
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