公开(公告)号：CN212149228U

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN202020632828.X

申请日：2020-04-24

Applicant: 交通运输部上海打捞局

Inventor： 陈世海 ,  杨鹏 ,  魏良孟 ,  朱小东 ,  刘雨 ,  王金龙

IPC: B63B35/44 ,  B63C7/16

Abstract: 本实用新型公开了一种坐底自升式多功能打捞工程船，属于打捞工程设备技术领域，包括上部工作平台、桩腿和桩基箱体，桩腿设有多根，桩腿的一端与桩基箱体连接，另一端插入上部工作平台上，桩腿由设置在上部工作平台内的升降机带动升降，每个桩基箱体上设置有两根桩腿，上部工作平台上设置多个并列的桩基箱体，上部工作平台顶部设置生活楼和起重设备。工作时，桩基箱体下沉至海底处于水面以下，上部船体被桩腿顶升离开水面形成足够气隙，使得大涌浪海况下整船浮力基本不变，较小的桩基箱体所受流的作用力也较小，因而大大减小了海洋环境对工作平台结构的影响，保证了较为恶劣海况了工作平台的作业能力。

公开(公告)号：CN216185931U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122299513.5

申请日：2021-09-23

Applicant: 交通运输部上海打捞局

Inventor： 蒋哲 ,  周东荣 ,  周怡和 ,  付廷明 ,  刘雨 ,  朱小东 ,  徐馨 ,  杨鹏

IPC: B63C7/04

Abstract: 本实用新型公开了一种内嵌式防逃逸浮力气囊，属于打捞设备技术领域，包括椭圆形的气囊本体、固定套和绳缆，气囊本体的径向和轴向都设有固定套，固定套设置在气囊本体的外表面，绳缆穿过固定套，绳缆捆在气囊本体的外表面用于固定气囊。本实用新型的内嵌式防逃逸浮力气囊，采用高分子聚乙烯纤维增强的TPU膜材料制备气囊，在气囊的表面固定长度和宽度不同的固定套，将气囊表面的绳缆或织带固定在固定套内，在充气的过程中，绳缆或织带不会发生滑移，保证气囊不会发生逃逸。

公开(公告)号：CN206800499U

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201720571443.5

申请日：2017-05-22

Applicant: 交通运输部上海打捞局

Inventor： 蒋岩 ,  王伟平 ,  周东荣 ,  龚晓明 ,  陈世海 ,  赵九龙 ,  刘雨 ,  姜大正 ,  金桐君 ,  朱小东 ,  彭忠卫 ,  王金龙

IPC: E02F5/28

Abstract: 本实用新型公开了一种沉船船底泥石混合物清除装置，属于沉船打捞领域，包括拖拽眼环、凿泥锯齿、储泥底盘和固定衬板，凿泥锯齿设有多个，多个凿泥锯齿均布在固定衬板的外边缘，固定有凿泥锯齿的固定衬板和拖拽眼环设置在储泥底盘的两端。本实用新型的沉船船底泥石混合物清除装置利用了双面簸箕的原理，可有效的将松动泥石进行临时存储，使用双面锯齿，可保证其在沉船底部往复运动，均可达到除泥作业效果，配重块增加了工具与海底泥石的摩擦力，提高了除泥效率，保证了沉船打捞工程中起吊千斤或托底钢梁的顺利安装，节约了工程施工成本。

公开(公告)号：CN221251716U

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202323355040.1

申请日：2023-12-11

Applicant: 交通运输部上海打捞局

Inventor： 魏良孟 ,  接俊娜 ,  朱小东 ,  唐继蔚 ,  周东荣 ,  杨天源 ,  高定全 ,  胡建

IPC: B63C7/00 ,  B63C7/02

Abstract: 本实用新型公开了一种水下控制同心度调节结构，属于打捞装备技术领域，包括连接底锚和水下起吊吊梁，连接底锚整体为“U”形，连接底锚“U”形两侧底部设置贯通安装孔，水下起吊吊梁顶部的中间部位设置吊耳，吊耳的中间部位设置贯穿的通孔，吊耳两侧面设置“V”型导向板，“V”型导向板设置在通孔的底部，连接底锚“U”形两侧的内壁设置档杆，档杆设有两根，两档杆设置在同一水平线上。本水下控制同心度调节结构，可以有效的保证在水下作业时能快速精确的将连接底锚的销孔与水下起吊吊梁的吊孔同心，尤其对于水下能见度低的重量中的水下结构物同心对位具有更大的优势，可以有效的减轻潜水员同心对位工作量以及水下作业时间。

公开(公告)号：CN219770139U

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202321128013.8

申请日：2023-05-11

Applicant: 交通运输部上海打捞局

Inventor： 魏良孟 ,  蒋哲 ,  朱小东 ,  周东荣 ,  周怡和

IPC: B63C7/16 ,  B63C7/02

Abstract: 本实用新型公开了一种液压同步提升系统用锚固点结构，属于打捞装备技术领域，包括锚固点主体，锚固点主体为长方体结构，锚固点主体竖直固定在船体上，锚固点主体的顶面设有水平加固板和竖向加固板，水平加固板水平设置在锚固点顶部，竖向加固板竖直设置在水平加固板的顶部，竖向加固板的一条边与水平加固板连接，另一条边与待提升船体连接，锚固点主体底面也设有水平加固板，水平加固板的侧边与待提升出船体连接，锚固点主体的竖直方向设有贯穿的穿线孔，穿线孔贯穿锚固点主体顶面和底面的水平加固板。本液压同步提升系统用锚固点结构的结构强度高，可以避免打捞提升时造成船体变形损伤而实现船体的整体提升，锚固点安装方便，节约成本。

公开(公告)号：CN207089607U

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201720571913.8

申请日：2017-05-22

Applicant: 交通运输部上海打捞局

Inventor： 蒋岩 ,  王伟平 ,  陈世海 ,  金锋 ,  龚晓明 ,  汪有军 ,  刘雨 ,  段明昕 ,  姜大正 ,  金桐君 ,  朱小东 ,  彭忠卫 ,  王金龙

IPC: B63C7/16

Abstract: 本实用新型公开了一种打捞沉船用托底钢梁，属于沉船打捞领域，设计采用与船体型线贴合良好的托底钢梁，用于支撑沉船船体的重量，在托底钢梁两端布置吊装眼板，打捞起吊钢丝绳连接到两侧的眼板上，通过提升托底钢梁将沉船整体提升打捞出水。本实用新型的沉船打捞方法采用托底钢梁整体托底打捞施工方法，对于需要完整打捞的船体保护效果良好，船体上的薄弱结构可以得到较好的保护，基本不会发生变形和破坏，整体打捞效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利