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公开(公告)号：CN109993697A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910209578.0
申请日：2019-03-19
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 陈培帅 , 江鸿 , 刘毅 , 冯德定 , 杨林 , 闫鑫雨 , 袁青 , 黄威 , 杨擎 , 蒋道东 , 高如超 , 孔茜 , 许超 , 熊栋栋 , 邱敏 , 贺创波 , 方俊 , 唐湘隆 , 王伟 , 梁晓腾
摘要： 本发明公开了一种隧道三维激光数据预处理的方法，包括以下步骤：S1，进行扫描，得到隧道初支、二衬区段的三维点云数据；S2，将三维点云数据转换成xyz格式文件，并获取拼接点、控制点的相对坐标；S3，利用拼接点的相对坐标将扫描的各站点云数据拼接成一个整体，将拼接后的点云数据转化至隧道绝对坐标上；S4，计算裁剪边界，删除各站扫描之间重叠数据以及远距离无效数据；S5，将步骤S4处理后的隧道三维激光数据进行抽稀处理，得到简化后的隧道初支、二衬区段的三维点云数据。本发明对隧道三维激光扫描数据进行高精度快速预处理，提升了三维激光数据处理分析的整体效率，可广泛应用于隧道三维激光技术应用领域。
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公开(公告)号：CN109458984A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811517142.X
申请日：2018-12-12
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 江鸿 , 陈培帅 , 刘毅 , 冯德定 , 闫鑫雨 , 袁青 , 贺祖浩 , 陈祥龙 , 蒋道东 , 高如超 , 许超 , 李德杰 , 罗会武 , 熊栋栋 , 黄威 , 孔茜 , 杨擎 , 杨睿 , 胡乘恺 , 杨志勇 , 李雪松 , 刘东军 , 余磊 , 陈冬
摘要： 本发明提供一种隧道变形实时监测装置及方法，包括设置在隧道顶部的多个水准仪，用于测量隧道的拱顶沉降；还包括设置在隧道侧壁的激光测距仪，用于监测隧道的周边收敛；水准仪和激光测距仪与数据采集装置电连接，数据采集装置与数据基站电连接。使用时，选定隧道变形测点位置安装水准仪、激光测距仪、数据采集装置和数据基站；通过以上步骤，实现对隧道的拱顶沉降和周边收敛的实时监测。通过采用水准仪和激光测距仪分别测量拱顶沉降和周边收敛，实现较为可靠的隧道变形实时监测，设置的数据采集装置和数据基站的监测方式，能够实现无人值守的监控。
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公开(公告)号：CN109060530A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810827474.1
申请日：2018-07-25
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 张永涛 , 汤立 , 蒋建 , 陈培帅 , 罗会武 , 李德杰 , 夏崟濠 , 何涛 , 董伟 , 孔茜 , 陈祥龙 , 许超 , 蒋道东 , 黄威 , 杨睿 , 江鸿 , 高如超 , 刘东军 , 余磊 , 杨志勇 , 贺祖浩 , 胡乘凯 , 熊栋栋 , 李雪松
CPC分类号： G01N3/08 , G01N3/02 , G01N2203/0003 , G01N2203/0019 , G01N2203/0048
摘要： 本发明公开了可重复利用能施加预压荷载的载荷板模型试验装置及方法，装置包括：反力架，其为多个且均为方形框架结构，多个反力架竖直且相互平行间隔设置，多个反力架沿其长度方向的下端两侧通过工字钢连接为一体式结构；模型箱，其为上表面开口的方体结构，所述模型箱内填满试验土体材料且上表面开口配合有水平预压钢板，所述模型箱位于多个反力架之间且模型箱宽度方向的两侧均凸出于反力架宽度方向的两侧外；多个千斤顶，其上端均顶住反力架、下端在预压钢板上均匀分布；方法为通过装置进行施加预压荷载的方法。本发明在满足预压荷载条件的同时，使试验能多次重复使用和局部修缮，可避免材料的大量浪费，可创造较大的经济效益。
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公开(公告)号：CN108755755A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810630892.1
申请日：2018-06-19
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/045
CPC分类号： E02D29/10
摘要： 本发明公开了分片预制装配式管廊装备始发的反力装置，包括：反力架主体；基准环，其纵向截面呈马蹄形结构，所述基准环的上部为左右对称的弧形环构成，所述基准环的下部为U型环。本发明安装拆卸简单，运输方便，结构强度及刚度高，可满足各种施工要求。
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公开(公告)号：CN118835813A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411193390.9
申请日：2024-08-28
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种装配式叠合板安装装置及施工方法，包括用于驱动装置移动的自动移动小车，自动移动小车的顶部设置有升降顶撑机构，用于从底部顶撑叠合板，升降顶撑机构的顶端设置有定位系统，用于定位叠合板的中心位置，升降顶撑机构的升降端设置有姿态调整机构，用于在升降顶撑机构顶撑前调整叠合板的安装姿态。实现了叠合板自动化精准安装的目的，极大的减少了安装过程的施工人员，同时有效的简化了吊塔在安装过程中的工作，吊塔可在叠合板精准安装的过程中，进行下一个叠合板的吊装工作，极大的提高了叠合板的安装效率。
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公开(公告)号：CN118207928B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410515309.8
申请日：2024-04-26
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种坚硬覆盖层浅水区取砂方法，包括以下步骤：S1、根据水域的地质勘探数据优化绞吸船的工作路径；S2、当遇到坚硬覆盖层时，在绞吸船上的旋转钻头的前侧安装施力杆和冲击锤；S3、利用设置在承重架上的吊装机同时下放旋转钻头和冲击锤；S4、通过多次冲击在坚硬覆盖层的砂岩形成豁口；S5、将旋转钻头穿入到豁口内进行掏挖，使豁口内形成一定的悬空段；S6、继续破坏悬空段直至完全坍塌；S7、拆卸施力杆和冲击锤，疏浚已坍塌的悬空段；S8、疏浚完成后进入到下一区域施工。本发明施工工艺简洁，能大幅度提高整体的施工效率，保证施工的高效稳定。
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公开(公告)号：CN118207928A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410515309.8
申请日：2024-04-26
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种坚硬覆盖层浅水区取砂方法，包括以下步骤：S1、根据水域的地质勘探数据优化绞吸船的工作路径；S2、当遇到坚硬覆盖层时，在绞吸船上的旋转钻头的前侧安装施力杆和冲击锤；S3、利用设置在承重架上的吊装机同时下放旋转钻头和冲击锤；S4、通过多次冲击在坚硬覆盖层的砂岩形成豁口；S5、将旋转钻头穿入到豁口内进行掏挖，使豁口内形成一定的悬空段；S6、继续破坏悬空段直至完全坍塌；S7、拆卸施力杆和冲击锤，疏浚已坍塌的悬空段；S8、疏浚完成后进入到下一区域施工。本发明施工工艺简洁，能大幅度提高整体的施工效率，保证施工的高效稳定。
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公开(公告)号：CN117431892A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311626363.1
申请日：2023-11-30
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
摘要： 本发明提供一种弯曲河道船闸水闸并行的同步快速施工方法，包括以下步骤：S1、丰水季末期开挖导流明渠，同步开挖不在天然河道上的船闸的基坑，并施工船闸；S2、施工交通钢栈桥；S3、枯水季初期利用水闸上游土石围堰和水闸下游土石围堰对天然河道进行截流，利用导流明渠过流；S4、在截断的天然河道上快速施工水闸，修筑水闸靠近天然河道的两侧部分；S5、下一年汛期来临前，打开天然河道内的水闸上游土石围堰和水闸下游土石围堰，利用天然河道进行度汛；S6、汛后恢复天然河道上的水闸上游土石围堰，再次利用导流明渠过流，同时继续施工水闸；本发明方法巧妙，能从多角度降低突变天气和汛期下的水流对施工的影响，从而提高整体的施工效率。
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公开(公告)号：CN117071448A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311232996.4
申请日：2023-09-22
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种钢结构拱架安装分段施工方法，包括以下步骤：1）钻孔桩基础、细部承台及墩身施工；2）在桥面搭设拱板拼装支架；3）从两端拱脚向中部拱顶一侧吊装主拱节段；4）由拱中向两端拱脚方向对称拆除拱板拼装支架，并同步依次进行拱面与桥面间的张拉吊索安装；5）完成拱面涂装后进行涂层厚度检测。本发明通过采用上述方法及相关结构，解决了现有技术中，钢拱架安装对准精度难以控制、安装效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113107532B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110229931.9
申请日：2021-03-02
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 陈培帅 , 杨钊 , 吴忠仕 , 杨林 , 江鸿 , 袁青 , 熊齐欢 , 张子平 , 陈世豪 , 褚存 , 梁晓腾 , 王伟 , 唐湘隆 , 李傲赢 , 肖靖 , 冯德定 , 唐祖阳 , 黄威 , 杨睿 , 李雪松 , 任梦 , 罗会武 , 李德杰 , 杨本亮 , 李勇智
摘要： 本发明公开了一种钻爆法隧道仰拱范围临时竖撑拆除与防水施工方法，先施工未在临时竖撑范围内的仰拱及仰拱填充，作为临时竖撑的上部的支撑点，然后割除临时竖撑的下部，再施工临时竖撑范围内的仰拱及仰拱填充。本发明在钻爆法隧道施工过程中，通过利用荷载等效替换方式割除斜撑下部临时竖撑，在底部预留位置上铺设土工布、安装防水板，浇筑剩余仰拱及填充混凝土，一方面能有效解决隧道仰拱防水效果差的问题，另一方面降低拆除临时竖撑过程中隧道洞内塌方的风险。
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