公开(公告)号：CN208818257U

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201821748671.6

申请日：2018-10-26

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

发明人： 刘晓光 ,  郭辉 ,  赵欣欣 ,  李旭伟 ,  柴雪松 ,  暴学志 ,  凌烈鹏 ,  许兆军 ,  肖鑫 ,  苏朋飞

IPC分类号： G01D21/02 ,  G05B19/042

摘要： 本实用新型涉及一种大跨度铁路钢桥梁端伸缩装置的智能监测体系，包括环境影响变量监测子模块、主引桥梁端变位监测子模块、伸缩装置主体监测子模块、梁端行车状态监测子模块和轨检车梁端检测子模块。本实用新型实现了对梁端伸缩装置的智能监测，监测内容涵盖环境影响变量；主引桥梁端变位监测；伸缩装置纵、横向位移监测，竖向挠度与应变监测，视频监控；梁端行车状态监测；同时接入轨检车检测数据。本实用新型实现了对梁端伸缩装置工作状态的自动实时监测和评估，具有智能监测、数据分析评估和状态预测诊断功能，且涵盖了环境、结构静态和动态各项参数、行车状态的监测，为工务部门提供技术参考。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209114262U

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201821597741.2

申请日：2018-09-29

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

发明人： 赵欣欣 ,  鞠晓臣 ,  左照坤 ,  易忠来 ,  涂英辉 ,  方杭玮

IPC分类号： E01B29/40

摘要： 本实用新型涉及一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述临时架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件；所述钢垫梁的纵梁采用钢板焊接而成，呈箱型截面，纵梁的上翼缘设有若干个扣件，用以锁定钢轨和纵梁；纵梁的两端分别还通过支座支撑于轨道混凝土支撑层上；纵梁与支座的连接处均设有限位装置A；所述纵梁与第一根小横梁和最后一根小横梁的连接处分别设有限位装置B。本实用新型提高了架空结构的整体性和施工便捷性，使架空装置能够实现竖向和横向位置的调整，且多套架空装置之间可以连接，对于病害整治范围较长的线路可采用多套装置组合形成架空线路。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210571747U

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201921466308.X

申请日：2019-09-05

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  大连理工大学 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

发明人： 鞠晓臣 ,  安永辉 ,  姜瀚文 ,  赵欣欣 ,  刘晓光 ,  欧进萍

IPC分类号： G01N3/08 ,  G01B11/16

摘要： 本实用新型提供了一种损伤自诊断和自定位钢绞线智能索，主要由多束光纤布里渊传感智能钢绞线平行或扭转成束并热挤聚乙烯防护套管制成。每束光纤布里渊传感智能钢绞线由光纤布里渊传感智能筋作为中心丝并在其表面缠绕高延性金属箔片，然后与钢绞线外丝按普通钢绞线的剥开顺序依次反向捻制而成，光纤布里渊传感智能筋的直径与普通钢绞线中心丝相同。本实用新型提出的损伤自诊断和自定位钢绞线智能索具有分布式、全尺度的实时监测特性，能实现对索中任意一束光纤布里渊传感智能钢绞线的任意一根钢绞线外丝发生的常见形式的局部损伤进行实时诊断和精确定位，能广泛用于桥梁吊杆和斜拉索等拉索类结构的健康监测中并为其服役安全提供重要支撑。

公开(公告)号：CN210341507U

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201920556875.8

申请日：2019-04-23

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司 ,  北京铁科特种工程技术有限公司

发明人： 赵欣欣 ,  杨梦蛟 ,  鞠晓臣 ,  左照坤 ,  易忠来 ,  涂英辉

IPC分类号： E01B1/00

摘要： 本实用新型涉及一种适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件，仅在某一块轨道板范围内的轨道结构上发生病害时，一孔钢垫梁刚好替换一块轨道板，所述钢垫梁包括两根纵梁、中间横梁和端横梁，所述纵梁为箱型梁，且其上翼缘板、下翼缘板截面沿纵向为变尺寸设计。在两块轨道板相连接处的轨道结构上发生病害时，将钢垫梁架设在病害区上方，在钢垫梁梁体两端与正常轨道板之间设置相应长度的过渡段支撑。本实用新型显著提高了钢垫梁梁体的刚度水平，并合理设计了限位装置的结构形式，使得其所架设的临时线路适应高速行车条件。

公开(公告)号：CN208362882U

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201820791836.1

申请日：2018-05-25

申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

发明人： 郭辉 ,  赵欣欣 ,  刘晓光 ,  胡所亭 ,  苏朋飞 ,  王丽 ,  臧晓秋

IPC分类号： E01D2/04 ,  E01D19/06 ,  E01B3/00 ,  E01B5/02

摘要： 本实用新型涉及一种适用于超大跨度铁路钢桥的整体式梁端伸缩装置。包括由活动端位移箱、固定端位移箱和支承梁构成的位于所述梁端伸缩装置底部的基本支承结构，其中所述支承梁为整体箱型梁；还包括若干根平行设置的活动钢枕和固定钢枕，两条钢轨和连杆装置。本实用新型所述伸缩装置可显著提高梁端区域轨道的竖向支承刚度，减小甚至消除主桥梁端的开槽，同时满足梁端顺桥向自由伸缩和横桥向一定位移的要求，并通过一体化设计理念改变以往梁端伸缩装置与钢轨伸缩调节器各自设计的窠臼。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN108572040A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810365953.6

申请日：2018-04-23

申请人： 北京交通大学

发明人： 姚凯 ,  李益铭 ,  赵欣欣 ,  刘晓光 ,  胡所亭 ,  赵泽宇 ,  韩易成 ,  张钰萍

IPC分类号： G01L5/24

CPC分类号： G01L5/246

摘要： 本发明公开一种在役螺栓轴力的检测方法、检测系统及检测装置。检测方法包括：获取螺栓试样的螺栓直径、螺纹直径、受力前的声速、螺母轴向长度、螺杆长度、螺栓受力区长度、螺栓试样在不同载荷下的实测轴力、与实测轴力对应的超声波渡越时间、超声波渡越时间-轴力模型；根据螺栓直径、螺纹直径、受力前的声速、螺母轴向长度、螺杆长度、各实测轴力、超声波渡越时间和超声波渡越时间-轴力模型确定软测量表达式；采用软测量表达式计算待测在役螺栓的轴力。本发明提供的检测方法不仅考虑了螺栓的材料常数对螺栓轴力的影响，还考虑了螺母受力区长度和螺母受力区内轴正应力因子对螺栓轴力的影响，可以有效的测量在役螺栓的轴力，测量误差小，精度高。

公开(公告)号：CN1584570A

公开(公告)日：2005-02-23

申请号：CN200410042675.9

申请日：2004-06-01

申请人： 北京交通大学

发明人： 王正道 ,  兑关锁 ,  金明 ,  蒋少卿 ,  汪越胜 ,  赵欣欣 ,  卢建军

IPC分类号： G01N25/16

摘要： 一种薄膜材料线膨胀系数的间接测量方法，其步骤：①要求测试系统的下夹具(2)、上夹具(5)、反向支撑杆(3)和反向联结杆(8)四个部件选用同一种材料(不锈钢材料)。②在测量前对测试系统进行标定，标定样品必须与上述四个部件材料相同。③测量系统标定后，在室温下将被测薄膜样品(4)固定在上夹具(5)和下夹具(2)上，再安装到试验机(1)上，拉伸到样品破坏载荷的5％左右，记录下样品的应力值和环境温度。④进行温控实验，记录下不同时刻的应力和温度值。⑤利用α1=σi+1－σi/E(Ti－Ti-1)公式计算被测薄膜样品(4)在任意温度区间的线膨胀系数。⑥根据计算结果得到被测薄膜样品(4)从T0至Tn整个温度区内的线膨胀系数。本发明原理简单，测量方便，可在不同温区对薄膜材料的线膨胀系数进行测量。

公开(公告)号：CN110286155B

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN201910634962.5

申请日：2019-07-15

申请人： 北京交通大学

发明人： 姚凯 ,  李益铭 ,  赵欣欣 ,  李兴龙

IPC分类号： G01N29/04 ,  G01N29/44

摘要： 本发明公开一种多层复合材料的损伤检测方法及系统。该方法包括:获取待测复合材料的材料参数；获取待测复合材料的超声反射信号和超声透射信号；超声反射信号为超声波检测仪器上探头采集的信号，超声透射信号为超声波检测仪器下探头采集的信号；采用改进的匹配追踪法对超声反射信号和超声透射信号进行匹配追踪分解，得到超声反射信号的特征信息和超声透射信号的特征信息；根据待测复合材料的材料参数、超声反射信号的特征信息和超声透射信号的特征信息，采用BP神经网络模型得到待测复合材料的损伤层参数；根据损伤层参数确定待测复合材料损伤的深度和厚度。本发明可以提高损伤检测的效率和精度。

公开(公告)号：CN110286155A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910634962.5

申请日：2019-07-15

申请人： 北京交通大学

发明人： 姚凯 ,  李益铭 ,  赵欣欣 ,  李兴龙

IPC分类号： G01N29/04 ,  G01N29/44

摘要： 本发明公开一种多层复合材料的损伤检测方法及系统。该方法包括:获取待测复合材料的材料参数；获取待测复合材料的超声反射信号和超声透射信号；超声反射信号为超声波检测仪器上探头采集的信号，超声透射信号为超声波检测仪器下探头采集的信号；采用改进的匹配追踪法对超声反射信号和超声透射信号进行匹配追踪分解，得到超声反射信号的特征信息和超声透射信号的特征信息；根据待测复合材料的材料参数、超声反射信号的特征信息和超声透射信号的特征信息，采用BP神经网络模型得到待测复合材料的损伤层参数；根据损伤层参数确定待测复合材料损伤的深度和厚度。本发明可以提高损伤检测的效率和精度。

公开(公告)号：CN108572040B

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201810365953.6

申请日：2018-04-23

申请人： 北京交通大学

发明人： 姚凯 ,  李益铭 ,  赵欣欣 ,  刘晓光 ,  胡所亭 ,  赵泽宇 ,  韩易成 ,  张钰萍

IPC分类号： G01L5/24

摘要： 本发明公开一种在役螺栓轴力的检测方法、检测系统及检测装置。检测方法包括：获取螺栓试样的螺栓直径、螺纹直径、受力前的声速、螺母轴向长度、螺杆长度、螺栓受力区长度、螺栓试样在不同载荷下的实测轴力、与实测轴力对应的超声波渡越时间、超声波渡越时间‑轴力模型；根据螺栓直径、螺纹直径、受力前的声速、螺母轴向长度、螺杆长度、各实测轴力、超声波渡越时间和超声波渡越时间‑轴力模型确定软测量表达式；采用软测量表达式计算待测在役螺栓的轴力。本发明提供的检测方法不仅考虑了螺栓的材料常数对螺栓轴力的影响，还考虑了螺母受力区长度和螺母受力区内轴正应力因子对螺栓轴力的影响，可以有效的测量在役螺栓的轴力，测量误差小，精度高。