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公开(公告)号：CN110029531B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910328265.7
申请日：2019-04-23
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及一种适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置及方法，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件，仅在一块轨道板范围内发生病害时，一孔钢垫梁刚好替换一块轨道板，所述钢垫梁包括两根纵梁、中间横梁和端横梁，所述纵梁为箱型梁，且其上翼缘板、下翼缘板截面沿纵向为变尺寸设计。在两块轨道板相连接的范围发生病害时，将钢垫梁架设在病害区上方，在钢垫梁梁体两端与正常轨道板之间设置相应长度的过渡段支撑。本发明显著提高了钢垫梁梁体的刚度水平，并合理设计了限位装置的结构形式，使得其所架设的临时线路适应高速行车条件。
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公开(公告)号：CN109183530B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201811145634.0
申请日：2018-09-29
IPC分类号： E01B29/40
摘要： 本发明涉及一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置及方法，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述临时架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件；所述钢垫梁的纵梁采用钢板焊接而成，呈箱型截面，纵梁的上翼缘设有若干个扣件，用以锁定钢轨和纵梁；纵梁的两端分别还通过支座支撑于轨道混凝土支撑层上；纵梁与支座的连接处均设有限位装置A；所述纵梁与第一根小横梁和最后一根小横梁的连接处分别设有限位装置B。本发明提高了架空结构的整体性和施工便捷性，使架空装置能够实现竖向和横向位置的调整，且多套架空装置之间可以连接，对于病害整治范围较长的线路可采用多套装置组合形成架空线路。
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公开(公告)号：CN117405698A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202211155862.2
申请日：2022-09-22
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 铁科检测有限公司 , 铁科设计有限公司
摘要： 本发明属于桥梁健康监测技术领域，尤其涉及一种桥梁支座位移及典型病害智能监测方法，用于无自带标尺和指针的桥梁支座，所述方法包括：在待监测桥梁支座的上座板和垫石上分别安装活动尺和基准尺；在待监测桥梁支座的上座板设置靶点；以活动尺和基准尺为监测目标，采集包括靶点、活动尺和基准尺的图像；根据采集的图像，基于预先建立和训练好的检测分割网络模型得到待监测桥梁支座位移及支座转角数据；根据获取的支座位移和支座转角数据，同时对支座进行可视化的实时观测，实现典型病害的监测。采用本发明的方法有利于快速获取支座服役状态，减少现场技术人员的工作强度，具有较高的识别精度，可以实现最大程度的投入产出比。
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公开(公告)号：CN110029531A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910328265.7
申请日：2019-04-23
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及一种适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置及方法，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件，仅在一块轨道板范围内发生病害时，一孔钢垫梁刚好替换一块轨道板，所述钢垫梁包括两根纵梁、中间横梁和端横梁，所述纵梁为箱型梁，且其上翼缘板、下翼缘板截面沿纵向为变尺寸设计。在两块轨道板相连接的范围发生病害时，将钢垫梁架设在病害区上方，在钢垫梁梁体两端与正常轨道板之间设置相应长度的过渡段支撑。本发明显著提高了钢垫梁梁体的刚度水平，并合理设计了限位装置的结构形式，使得其所架设的临时线路适应高速行车条件。
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公开(公告)号：CN109183530A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811145634.0
申请日：2018-09-29
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B29/40
摘要： 本发明涉及一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置及方法，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述临时架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件；所述钢垫梁的纵梁采用钢板焊接而成，呈箱型截面，纵梁的上翼缘设有若干个扣件，用以锁定钢轨和纵梁；纵梁的两端分别还通过支座支撑于轨道混凝土支撑层上；纵梁与支座的连接处均设有限位装置A；所述纵梁与第一根小横梁和最后一根小横梁的连接处分别设有限位装置B。本发明提高了架空结构的整体性和施工便捷性，使架空装置能够实现竖向和横向位置的调整，且多套架空装置之间可以连接，对于病害整治范围较长的线路可采用多套装置组合形成架空线路。
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公开(公告)号：CN210341507U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920556875.8
申请日：2019-04-23
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型涉及一种适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件，仅在某一块轨道板范围内的轨道结构上发生病害时，一孔钢垫梁刚好替换一块轨道板，所述钢垫梁包括两根纵梁、中间横梁和端横梁，所述纵梁为箱型梁，且其上翼缘板、下翼缘板截面沿纵向为变尺寸设计。在两块轨道板相连接处的轨道结构上发生病害时，将钢垫梁架设在病害区上方，在钢垫梁梁体两端与正常轨道板之间设置相应长度的过渡段支撑。本实用新型显著提高了钢垫梁梁体的刚度水平，并合理设计了限位装置的结构形式，使得其所架设的临时线路适应高速行车条件。
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公开(公告)号：CN117852749A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311808026.4
申请日：2023-12-26
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06T7/00 , G06F18/213
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁性能评价方法，包括以下步骤：S1、对桥梁表面进行拍摄获取桥梁表观图像；S2、将离散的桥梁表观图像拼合成桥梁整体图像；S3、在桥梁整体图像上通过图像识别获取病害发生部位、病害特征和病害程度数据；S4、根据病害发生部位、病害特征和病害程度数据分别计算桥梁静态评价指标和桥梁动态评价指标；S5、通过桥梁动态评价指标对桥梁静态评价指标进行结果修正，得到修正后桥梁融合评价结果；S6、对修正后桥梁融合评价结果进行分级评价。本发明将检查、检测与结构响应检监测指标融合评价，解决了传统的桥梁安全检测监测评估体系的局限问题。
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公开(公告)号：CN113111554B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202110384082.4
申请日：2021-04-09
IPC分类号： G06F30/23 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F113/16 , G06F119/14
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公开(公告)号：CN113111554A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110384082.4
申请日：2021-04-09
IPC分类号： G06F30/23 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F113/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种时速80km通行的高速铁路临时架空线路变形指标计算方法，计算获得设计阶段用于指导架空装置结构设计的变形控制指标和运营阶段临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值。其中，变形控制指标确定的原则为，以普速铁路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值为基础，将其扣除轨道随机不平顺影响后，得到由于临时架空装置变形或变位引起的10m弦测值限值；轨道静态几何不平顺容许偏差管理值确定原则为，根据普速铁路规范和高速铁路规范确定轨道静态几何不平顺总限值，临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值与架空装置变形叠加后不超过轨道静态几何不平顺总限值。
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公开(公告)号：CN110873632B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010051977.1
申请日：2020-01-17
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于无线的压差式动态扰度传感器及监测系统，包括：供电/通信复合模块、数据采集模块、信号放大模块、FPGA芯片组、存储模块、压差芯体和通信模块；FPGA芯片组分别与供电/通信复合模块、数据采集模块、存储模块和通信模块连接；所述信号放大模块分别与所述压差芯体和所述数据采集模块连接；该压差式动态扰度传感器体积相对较小，安装更加方便、响应和输出速度较快，保证了数据监测的实时性，利用该传感器构成的监测系统，实时采集监测数据，并将监测数据传输至终端设备，计算得到桥体的动态扰度，对动态扰度的监测过程更加的智能化。
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