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公开(公告)号：CN116561977A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310378726.8
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F8/30
Abstract: 本发明公开了一种用于行人保护的三维空间数据校核方法及装置，其中，校核方法包括建立机舱硬点模型，获取与所述机舱硬点模型相应的头型点位文件，根据三维空间数据，校核头型点位与最接近的所述硬点部件之间在三维空间上的最小校核距离以及角度；设定校核距离阈值，并与最小校核距离进行比较，所述最小校核距离不大于校核距离阈值时，输出头型点位校核结果；本发明在理论与执行上均实现了校核方向的三维全覆盖；校核精度100％，消除了不同工程师之间的操作误差；本发明操作步骤简单、校核过程自动化，可以显著提升工作效率。
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公开(公告)号：CN116484503A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310363644.6
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种头型伤害评估及造型控制方法、设备及存储介质，属于汽车碰撞技术领域，所述方法是将头型伤害HIC转换为与三个距离参数的关系，并基于已有的试验数据和人工智能算法获取到头型伤害HIC与三个距离参数x，y，z的映射关系HIC＝f(x,y,z)，通过此映射关系可在测量出三个距离参数x，y，z后评估出头型伤害HIC，并且可根据映射关系进行反推进行控制。该方法比有限元仿真介入时间更早，对造型阶段控制更及时，效率大大提升，特别适用于对频繁变更的造型进行判断，大大缩短了分析周期。
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公开(公告)号：CN116362034A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310309791.5
申请日：2023-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种螺栓连接的仿真模拟方法，包括建立螺母网格并赋予材料属性；建立螺栓网格并赋予材料属性；建立被连接件网格并赋予材料属性；啮合后的螺栓和螺母实体网格外表面包一层壳单元，调整螺栓、螺母和包壳网格，考虑厚度后，使包壳网格和被连接件之间间隙为零；做螺栓、螺母和被连接件之间的连接关系；在被连接件之间、被连接件与螺栓、螺母之间，用关键字设置力的传感器，计算后通过力的传感器提取的力可以作为螺栓受力的参考；在螺栓中建立DISCRETE单元；给螺栓加载预紧力；设置动态松弛参数；提交计算。本方法可在精细化和高效化之间取得平衡，计算精确度高、消耗低，能提取螺栓整体受力情况，模拟螺栓断裂，指导螺栓规格选择。
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公开(公告)号：CN111767666B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010589293.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车零部件激光焊连接的CAE仿真模拟方法，属于有限元分析技术领域，包括以下步骤：步骤一，样片级接头力学性能试验，通过搭接、角接两种工况的样片试验，获得激光焊接头的力学特性参数；步骤二，激光焊接头详细模型建立及标定，应用LS‑DYNA软件建立实体单元详细模型，并调整模型参数；步骤三，激光焊接头简化模型的建立及标定，应用LS‑DYNA软件提取实体单元详细模型的参数，从而建立壳单元简化模型，并调整模型参数。该仿真模拟方法能够提高钢铝混合车身激光焊接头CAE仿真的计算稳定性和准确性，准确模拟激光焊接头的力学性能不均匀性。
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公开(公告)号：CN115659499A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211288064.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及螺栓技术领域，具体的说是一种螺栓仿真评价方法。包括以下步骤：步骤一、对螺栓进行拉伸试验；步骤二、对螺栓进行剪切试验；步骤三、建立螺栓精细化网格模型并进行标定；步骤四、施加螺栓预紧力；步骤五、对整车碰撞仿真中的螺栓失效进行评价。该方法仿真分析结果准确度高，仿真模型易于修正，可提前识别风险，减少产品开发时间、试验及样件成本，提高一次试验通过率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111046602B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201911185546.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及有限元分析技术领域，公开一种汽车挡风玻璃碰撞仿真模拟方法。该方法利用LS‑DYNA软件中的MAT32号材料卡片，采用单层壳单元对挡风玻璃进行定义，不仅取消了夹层聚合物实体壳单元模拟，可规避碰撞仿真分析中实体单元畸变或负体积造成计算中止的问题，提升了仿真模型计算的稳定性，而且取消了多层网格接触连接，同时利用单层壳单元设置可明显减少仿真计算时间；另外，该方法所使用的参数均从样片级试验、部件级试验、整车级试验和仿真模拟中获得，不仅可实施性高，容易实现对不同汽车挡风玻璃的碰撞仿真模拟，而且可以准确地对行人撞击挡风玻璃的过程进行模拟，获得准确的HIC伤害值和伤害曲线，从而有利于指导汽车行人保护性能的开发。
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公开(公告)号：CN115219233A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210756703.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01S13/931 , G01S17/931 , G06F30/20 , G06F30/15
Abstract: 本发明一种aPLI腿型性能目标制定方法，包括：确定aPLI腿型性能一级目标、确定aPLI腿型性能二级目标、对aPLI腿型性能二级目标得分评估、确定aPLI腿型性能三级目标、对aPLI腿型性能三级目标得分评估等步骤，对于aPLI腿型性能提前到概念阶段进行性能评估，并且通过各级aPLI腿型性能先开展目标制定后进行性能评估，确认是否目标点可实现，确保目标制定的合理性及可实施性，具备操作既简便又成体系优点，在概念阶段指导前端结构中各结构布置方案，大大缩短工程分析阶段中腿型性能优化的轮数，提高了aPLI腿型性能目标达成的通过率。
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公开(公告)号：CN114861295A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210372837.3
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种侧面碰撞仿真分析的建模方法、设备及存储介质，属于有限元自动化建模技术领域，包括：当接收到侧面碰撞仿真分析的建模请求时，获取所述侧面碰撞仿真分析的建模请求中的整车模型、假人模型、建模特征面、建模特征节点以及测点模型；通过所述整车模型、假人模型及建模特征面确定建模特征节点；通过所述建模特征节点确定测点模型以及约束条件，通过所述测点模型以及约束条件建立侧面碰撞仿真分析模型。本发明通过投影假人的待测点，精确识别车体建模特征节点的位置，消除因工程师不同造成的建模误差，实现精确建模；极大提高建模效率与精度，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN113886948A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111087492.9
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种基于行人保护性能的密封条橡胶材料仿真方法。包括以下步骤：步骤一、选择密封条橡胶材料中的部分作为样块采集信息；步骤二、将步骤一采集的信息作为参数导入LS‑DYNA软件中的MAT181号材料卡，建立橡胶材料碰撞仿真材料卡；步骤三、将步骤二建立的橡胶材料碰撞仿真材料卡带入仿真模型中开展仿真分析，若仿真结果与试验结果不一致，则调整橡胶材料碰撞仿真材料卡中的参数，直至仿真结果与试验结果一致。本发明能实现对发罩密封条橡胶材料在行人保护工况下的准确仿真，解决了现有橡胶仿真方法只适用于隔声性能和疲劳耐久性能的开发，不适用于汽车行人保护性能开发，无法满足碰撞精度要求，与实际试验不相符的问题。
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公开(公告)号：CN113836632A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110804103.3
申请日：2021-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，属于汽车计算机辅助设计领域，包括：获取造型CAS数据及整车前端布置数据并得到造型CAS数据及整车前端布置数据网格；通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件；获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据和校核文件；获取空间数据库，通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核文件得到行人保护预估得分，通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标。本专利提供一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，本发明明确了行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核评估应包含的控制项内容，涵盖所有行人保护性能开发考察控制内容。
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