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公开(公告)号：CN204263863U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420701658.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/12
Abstract: 本实用新型属于汽车底盘钢板弹簧悬架系统的技术领域，特别涉及一种带凸肩型衬套的钢板弹簧支架。该支架包括钢板弹簧支架主体、带凸肩型左衬套、带凸肩型右衬套和钢板弹簧内衬套，左衬套、右衬套设置在弹簧支架主体下端的销轴孔内与钢板弹簧支架的轴销孔配合；所述的左衬套直柱型主体的下端设有凹槽；所述的钢板弹簧内衬套设置在左衬套、右衬套的中间；左衬套、右衬套的凸肩设在钢板弹簧支架主体和弹簧钢板中间形成了垫片；钢板弹簧与钢板弹簧支架用销轴连接。本实用新型通过在钢板弹簧支架的销轴孔增加肩型左衬套和肩型右衬套，减少钢板弹簧与钢板弹簧支架之间的摩擦，降低或者消除因摩擦产生的噪声和异响，提高了钢板弹簧使用时的舒适性。
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公开(公告)号：CN204263862U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420674667.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型属于轻、中型载货汽车悬架系统，具体的说是一种钢板弹簧总成的夹箍装置。该夹箍装置包括螺栓、夹箍、非金属衬垫和铆钉，其中所述的夹箍为“U”型，夹箍一侧上部设置有通孔，夹箍另一侧上部设置有螺纹孔，所述的螺栓穿过通孔与螺纹孔配合，所述的夹箍两侧中部设置有均定位孔，所述的非金属衬垫通过定位孔配合装配在夹箍上，所述的夹箍底部有铆接在钢板弹簧片上的铆钉，所述的钢板弹簧片叠放在夹箍中。本实用新型结构简单、重量轻、成本经济、拆装方便，衬垫的设计能有效降低夹箍和钢板弹簧片之间的摩擦噪音，且能保护钢板弹簧片过早磨损，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN203864388U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420255200.7
申请日：2014-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型涉及一种ADI工艺的橡胶悬架平衡梁，其特征在于：平衡梁主体的横截面为工字型，平衡梁主体两端为对称的销轴连接孔，平衡梁主体上表面中间位置有两排横向排列的螺栓孔，平衡梁主体的两排螺栓孔之间有两个定位销。其具有成本低、质量轻、耐磨性好、吸振性好、韧性高、弯曲疲劳和接触疲劳强度高等一系列独特优点，其综合性能明显高于普通球铁和一般锻钢。
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公开(公告)号：CN203818964U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420251578.X
申请日：2014-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种橡胶悬架系统辅助橡胶弹簧，其特征在于：顶部连接钢板的底面与橡胶层粘接，橡胶层为3-5层，各层橡胶层的厚度随截面积减小而减小，橡胶层最大面积为40000mm2最大厚度为20mm，最小面积为10000mm2最小厚度为6mm，具体比例为相邻两层橡胶层的边长差值与厚度差值之比等于5，每层橡胶层之间通过连接钢板粘接，最下层的连接钢板上有尼龙层，最下层的连接钢板通过尼龙层与底部最后一层橡胶层粘接，整体形状呈倒锥形。其在不干涉其他组件的情况下，大幅增大橡胶面积，提高承载能力。
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公开(公告)号：CN203126428U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320078630.1
申请日：2013-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轻量化平衡悬架支架，其特征在于：支架主体为盒型结构，其轮廓呈三角形、上宽下窄，支架主体上半部分为主体连接平面，主体连接平面的边沿排列开有纵梁连接孔位，V杆连接端位于支架主体上部主体连接平面的中间位置，V杆连接端为壳形结构，支架主体中部为两个左右对称的型腔，支架主体中部有一个向外延伸出的横向支撑台，支架主体中部偏下开有平衡轴配合孔，支架主体中部左右边沿开有芯撑孔，支架主体底部为下反作用杆连接端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207416463U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721437572.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架用卷轴式推力杆总成，包括板簧片、衬套轴承、板簧销轴、车架连接支架和桥壳连接支架，所述板簧片为两端带卷耳的单片簧结构，所述衬套轴承装配在所述卷耳中，所述板簧销轴可转动地装配在所述衬套轴承中，其中一个板簧销轴的两端分别与所述车架连接支架连接，另一个板簧销轴的两端分别与所述桥壳连接支架连接。本实用新型提供的悬架用卷轴式推力杆总成既有效解决了现有V型杆常见故障，使用寿命大幅提高，又降低了总成的成本和装配要求，适合批量应用。
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公开(公告)号：CN206968338U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720371944.9
申请日：2017-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种与车架幅翼连接的平衡悬架轴一体式结构，平衡悬架支架呈“Y”字形，平衡轴结构垂直于平衡悬架支架的基面并且固定在基面中部，基面上方左、右两端之间通过圆弧形的大圆角结构过渡，基面上方左、右两端各设置有数量相同的多个第一连接孔，所述的平衡支架悬架的基面上与平衡轴结构相反的一侧位于大圆角结构下方有用于与车架横梁翼面连接的垂直于基面的连接板，该连接板上有多个第二连接孔，平衡悬架支架的基面下端有两个轴线为水平方向的、用于与车辆上的I形推力杆连接的第三连接孔，两个第三连接孔之间形成开口向下的用于容纳I型推力杆连接部的空间；具备成本低、重量轻、装配方便、快速变型的优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206598688U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201621320479.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架系统技术领域，具体的说是一种平衡悬架总成。该总成包括平衡悬架支架、V型推力杆支座、平衡轴上下盖及衬套总成、板簧总成、下推力杆、V型推力杆；其中平衡悬架支架和V形推力杆支座为分体式结构，中间被车架横梁隔开；平衡悬架支架固定在车架纵梁的左、右两侧，通过平衡轴上下盖及衬套总成与板簧总成连接；板簧总成两端分别与中后桥上的弹簧滑板接触；平衡悬架支架下端通过长螺栓孔与连接中后桥的下推力杆连接；V型推力杆设置在车架纵梁上并且与中后桥推力杆相连。本实用新型是一种可升级的平衡悬架总成，该总成能够在性能可靠的情况下实现大幅降重，并且通过增加不同数量的下连接板可轻松实现轻载、标载、超载设计。
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公开(公告)号：CN205818834U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620608531.3
申请日：2016-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/38
Abstract: 本实用新型提供了一种轻量化的复合式橡胶悬架系统，主要包括主簧前、后支架、辅簧上支架、橡胶辅簧、少片钢板弹簧主簧、盖板、U形螺栓及U形螺母、辅簧下托板；橡胶辅簧通过辅簧上支架螺接或铆接在车架上，形成橡胶辅簧模块；少片钢板弹簧主簧用盖板、U形螺栓及U形螺母与后桥总成固定为一体，主簧的前、后端通过销轴和吊环固定在主簧前、后支架上，主簧前、后支架螺接或铆接在车架上，形成钢板弹簧模块；辅簧下托板固定在盖板上，空载时橡胶辅簧与辅簧下托板预留一定间隙。本实用新型的采用橡胶辅簧降低了悬架系统的偏频，改善了行驶的舒适性；避免了钢板弹簧辅簧与辅簧支架接触时产生的噪音及异常磨损。本实用新型结构简单、安装方便、重量轻、成本低。
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公开(公告)号：CN203818962U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420235817.2
申请日：2014-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/22
Abstract: 本实用新型涉及一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧，其特征在于：橡胶层之间通过钢板粘接，最上层和最下层的橡胶层表面固定连接有钢板连接件，钢板连接件上四个边角开有连接孔，橡胶层与钢板、钢板连接件平行布置，构成的整体成倾斜状，各层橡胶层厚度相等。其在不影响整车跳动以及不干涉的情况下，大幅增大橡胶面积，提高承载能力。
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