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公开(公告)号：CN107699784B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710859364.9
申请日：2017-09-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种空气悬架的支架及其专用高强度铸态球铁。高屈服强度的铸态球铁化学成分为，C、S、P、Mn、Si、Cr、Sn、Mg、Re，其余为Fe。支架包括一个架体、空气弹簧支撑面、中后桥推力杆支座，为整体铸造结构。本发明同现有技术相比，铸态性能为抗拉强度σb≥600MPa，σ0.2≥400MPa，δ≥10％，布氏硬度HB＝245～287；铸态基体为80％，渗碳体为1％，提升了屈服强度，能满足中重卡耐疲劳强度的结构承载件的材料性能要求，此外，本发明为整体式铸造结构，既不需要焊接、锻造、冲压等工艺，也不需要分别装配，成本和时间大幅降低；既保证了有效强度，又减少了材料堆积；空间更加紧凑，轻量化程度更高，有利于提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107264204A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710430241.3
申请日：2017-06-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种新型轻量化V型推力杆支架，包括底座和位于底座上方与V型推力杆连接的支撑座两部分。所述底座和支撑座为一体铸造成型，底座上设置有通孔，通孔与底座通过大圆角连接；支撑座中部中间设置有减重孔，减重孔上侧为减重用的第二工艺槽；U型槽上侧边设置有阶梯降重结构。本发明通过结构设计显著提高铸造工艺性，同时通过结构优化、增加工艺孔和减薄壁厚等措施，在不降低支架强度的前提下通过工艺和结构协同优化设计实现了支架的低成本轻量化，同时也提升了支架的表面质量。
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公开(公告)号：CN106739920A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710137671.6
申请日：2017-03-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2300/026
摘要： 本发明公开了一种重型商用车用平衡轴支架，平衡轴支架顶部设有一顶面，在顶面上开有用于与车架横梁连接的“一”字型均匀排开第一连接孔，在平衡轴支架的底部两侧设有下推力杆安装凸台，在两凸台上分别开有用于连接中后桥下推力杆的第三连接孔；在平衡轴支架顶面上方向上延伸出两个开有用于与车架纵梁的幅面连接的第二连接孔的矩形连接面，在平衡轴支架的下方的凸起处开有用于与平衡轴支架下连接板连接的第四连接孔，此外在平衡轴支架上开加工有工艺孔；本发明有效解决平衡轴支架纵梁幅面连接孔及横梁连接孔承载能力不足导致系统承载能力下降的问题，同时也解决平衡轴支架结构较笨重成本高的问题，以满足车辆轻量化和承载需求。
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公开(公告)号：CN106321602A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610764019.2
申请日：2016-08-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16B39/26
摘要： 本发明公开了一种防松垫圈，其包括第一碟形齿面垫圈和第二碟形齿面垫圈；所述第一碟形齿面垫圈的上表面上形成有放射状的第一上锯齿，所述第一碟形齿面垫圈的下表面上形成有放射状的第一下锯齿；所述第二碟形齿面垫圈的上表面上形成有放射状的第二上锯齿，所述第二碟形齿面垫圈的下表面上形成有放射状的第二下锯齿；所述第一下锯齿与所述第二上锯齿相配合。本发明可以有效防止由于振动、冲击载荷导致螺纹紧固件的自旋松动，或者由于材料松弛、变形导致螺纹紧固件联接失效。相比传统的螺纹防松措施，其结构简单、拆装方便、防松可靠、可重复使用。
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公开(公告)号：CN104175826A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410386668.4
申请日：2014-08-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/22
摘要： 本发明公开了一种重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统，包括车架、反作用杆、驱动桥、橡胶弹簧支架、主橡胶弹簧、辅助橡胶弹簧、平衡梁下支架、平衡梁、橡胶弹簧底座；主橡胶弹簧一端与橡胶弹簧支架通过橡胶弹簧连接板连接，主橡胶弹簧另一端与橡胶弹簧底座两斜面连接；辅助橡胶弹簧上端与橡胶弹簧支架连接，辅助橡胶弹簧另一端与橡胶弹簧底座顶面位置相对且在整车空载时留有一定间隙；橡胶弹簧底座螺栓连接在平衡梁中间部位，平衡梁两端通过平衡梁销轴与平衡梁下支架连接，平衡梁下支架通过螺栓与驱动桥连接；反作用杆一端与车架连接，另外一端与驱动桥上的反作用杆支架连接。可以降低悬架自重、简化悬架系统，便于装配与维修。
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公开(公告)号：CN107128142B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201710238811.9
申请日：2017-04-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本发明公开了一种轻量化的前钢板弹簧吊耳支架，属于汽车钢板弹簧平衡悬架系统的技术领域。该支架结构主要包括支架主体、垂直于支架主体且位于主体上方设置的装配板和位于主体下方与吊环装配的连接支座，装配板采用倒T形的结构配合内侧的凹槽不仅实现了薄壁化，而且占用空间小，有利于其他零部件装配，支架主体和连接支座采用大圆面过渡，内侧采用凹槽和加强筋的结构，不仅可以减轻重量，同时可以提高强度，支架整体结构简单，成型难度低，成本低。
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公开(公告)号：CN106114108B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610566249.8
申请日：2016-07-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种模块化复合支架，其包括：后悬置固定部，用于固定驾驶室后悬置；车架固定部，用于固定车架；以及吊环固定部，用于固定钢板弹簧吊环；其中，所述后悬置固定部的下端固定于所述车架固定部的上端，所述吊环固定部的上端固定于所述车架固定部的下端，所述后悬置固定部、车架固定部和吊环固定部一体成型。本发明的模块化复合支架结构新颖、外观优美，形似“梁龙”；基于铸造工艺的薄壁结构，避免了铸造缺陷；利用有限元拓扑优化，降低了重量，提高了零件强度和寿命；功能集成，减少零件数量，安装方便，节省了布置空间，提高了安装效率，降低生产成本和管理成本。
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公开(公告)号：CN106827995A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710051646.6
申请日：2017-01-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B60G7/00 , B60G2204/15 , B62D21/02
摘要： 本发明涉及一种V型推力杆支架构成的车架横梁总成，包括2个沿车辆中心面左右对称设置的横梁及其所连接的一对V型推力杆支架；所述每个横梁的上部与车架上加强板的下翼面相连，下部与车架下加强板的上翼面相连，横梁的上下侧边均进行折弯处理，且上侧边折弯面与车架上加强板的侧面相连，下侧边折弯面与车架下加强板的侧面相连；所述每个V型推力杆支架均由连接板和支撑座构成，所述连接板与对应侧的横梁固定连接，支撑座与对应侧的V型推力杆相连。本发明V型推力杆支架只与车架横梁连接，结构简单，装配难度小；支架的连接方式为横梁与纵梁连接提供了设计空间，折弯侧边的连接可以有效加强该处的刚度，改善平衡悬架大支架的受力。
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公开(公告)号：CN106114108A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610566249.8
申请日：2016-07-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B60G11/10 , B60G2204/121 , B60G2300/026 , B62D33/10
摘要： 本发明公开了一种模块化复合支架，其包括：后悬置固定部，用于固定驾驶室后悬置；车架固定部，用于固定车架；以及吊环固定部，用于固定钢板弹簧吊环；其中，所述后悬置固定部的下端固定于所述车架固定部的上端，所述吊环固定部的上端固定于所述车架固定部的下端，所述后悬置固定部、车架固定部和吊环固定部一体成型。本发明的模块化复合支架结构新颖、外观优美，形似“梁龙”；基于铸造工艺的薄壁结构，避免了铸造缺陷；利用有限元拓扑优化，降低了重量，提高了零件强度和寿命；功能集成，减少零件数量，安装方便，节省了布置空间，提高了安装效率，降低生产成本和管理成本。
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公开(公告)号：CN106004314A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610532622.8
申请日：2016-07-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B60G21/04 , B60G15/08 , B60G2202/152 , B60G2300/026
摘要： 本发明公开一种重卡底盘的一种空气悬架用H形多功能稳定器及布置方式。一种空气悬架用H形多功能稳定器，包括主体和4个橡胶球铰总成，H形多功能稳定器的主体部分呈H形，H形主体的4处末端为圆柱状，圆柱内部是加工而成的圆柱空心腔；4个橡胶球铰总成分别过盈地压入H形主体4处末端的圆柱空心腔内，4个橡胶球铰总成的安装角度可根据需要进行调整。H形多功能稳定器布置方式为：该H形多功能稳定器的其中两处末端与桥壳总成相连，另外两处末端与车架总成相连。本发明集成了传统空气悬架结构中的V形推力杆和横向稳定杆的功能，结构简单、强度高，节省了布置空间，减少了零部件数量，提高了安装效率，节能减排，同时降低生产和维护成本。
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