公开(公告)号：CN217009419U

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202220223409.X

申请日：2022-01-27

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 张新宾 ,  张占江 ,  王振涛 ,  杨明 ,  乔延涛

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/271 ,  H01M50/24 ,  H01M50/298

摘要： 本实用新型涉及一种模块化的动力电池上壳体及电池包，包括前壳体和后壳体，后壳体包括永磁体、密封圈、电池管理单元固定支架以及维修盖，永磁体预埋在后壳体内，前、后壳体搭接后能够在永磁体的磁力下连接，密封圈预置于后壳体内，前、后壳体在永磁体的作用下紧密连接时，密封圈介于前、后壳体之间，前壳体包括主体和与主体固定的线束固定板，主体能够被永磁体吸引，线束固定板具有压铆螺柱的钢板。本实用新型提供一种模块化的动力电池上壳体，既是可承重的电池上盖，满足集成电控系统的需求，又可作为一种分体式上盖，可以满足维修电池包时，拆卸便利性的需求；使用永磁体实现前后壳体连接，结合密封胶实现前后壳体连接处的防水密封效果。

公开(公告)号：CN210502235U

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201920579014.1

申请日：2019-04-26

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 王振涛 ,  周站福 ,  曹云飞

IPC分类号： B60K1/04

摘要： 本实用新型属于纯电动汽车动力电池整包固定结构技术领域，特别涉及一种新型动力电池包桥接固定结构；包括桥接支架和方钢，其中桥接支架固定在方钢上，方钢上设有多个第一通孔，桥接支架的顶端设有第二通孔；解决了车身与电池包结构连接困难以及电池包与车身装配精度不足的问题，并且拆装方便、成本低廉。

公开(公告)号：CN217405523U

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202220378872.1

申请日：2022-02-24

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 赵豪儒 ,  张占江 ,  王振涛 ,  卢雨龙 ,  杨明 ,  孙永健

IPC分类号： H01M10/42 ,  H05K5/00 ,  H05K5/02 ,  B60R16/02

摘要： 本实用新型公开了一种集成电池切断单元和电池管理系统的装置及车辆，本装置包括电池管理系统从控部、电池管理系统主控部和电池切断单元，池管理系统主控部具有主控上壳体、主控下壳体和主控装置，主控装置设置于主控上壳体和主控下壳体扣合形成的容纳腔；电池切断单元具有切断上壳体、切断下壳体和电器组件，电器组件设置于切断上壳体和切断下壳体扣合形成器件容纳腔内；电池管理系统从控部设置于电池管理系统主控部和电池切断单元的上部；本实用新型增加了电池包内空间利用率；减少连接排和低压线束转接次数，降低连接点出现故障风险；兼顾电磁兼容的高低压系统高集成化的设计；减少了信号以及能量传递异常；减轻了重量节约成本。

公开(公告)号：CN218472185U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202220223323.7

申请日：2022-01-27

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 王振涛 ,  张占江 ,  乔延涛 ,  张新宾 ,  曹云飞 ,  符运喜 ,  杨明

IPC分类号： H01M50/271 ,  H01M50/273 ,  H01M50/24 ,  H01M50/244

摘要： 本实用新型涉及一种基于纤维复合材料的乘用车动力电池上盖，包括装配到下箱体上的上盖，其包括纤维复合材料制成的上盖本体，上盖本体中部设有贯穿前后两端的凸台，上盖本体正面在凸台两侧设有加强筋，上盖本体底部边缘处设有周向设置的密封面，密封面与其连接的上盖本体的侧壁连接处设有倒角，上盖本体的侧壁设置拔模斜度，上盖本体反面设有上盖支撑物。本实用新型相比较于钣金上盖重量更轻，相比SMC材料具有对动力电池热失控具有一定的抵御作用，提高乘员舱人员的逃生时间；解决了SMC在实际产品生产及装配中易出现裂纹问题；弥补了基于纤维复合材料的乘用车动力电池上盖产品加强筋设计要素、过渡圆角设计、料厚的选择、脱模角度等的空白。

公开(公告)号：CN217009418U

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202220223326.0

申请日：2022-01-27

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 张新宾 ,  张占江 ,  王振涛

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/249

摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说是一种动力电池BMS支架及电池包。包括支架主体；所述支架主体的一端延伸出线束固定结构；所述支架主体的另一端与支架固定结构固定连接；所述支架主体上设置有BMS固定结构；其中，所述支架主体用于设置固定结构、支架固定结构和BMS固定结；所述线束固定结构用于固定线束；所述支架固定结构用于固定支架；所述BMS固定结构用于固定BMS。本实用新型可以满足不同尺寸BMS的固定,并且能将只能水平方式固定的BMS转化成竖直固定，还能实现固定线束的功能，解决了现有动力电池BMS支架存在结构复杂并且只能水平固定的问题。

公开(公告)号：CN209870077U

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201920247954.0

申请日：2019-02-27

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 周站福 ,  王振涛 ,  李佳

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/04

摘要： 本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成后悬置结构，包括后悬置过渡支架、后悬置软垫总成和后悬置支架；所述后悬置过渡支架焊接在副车架上；所述后悬置软垫总成固定在后悬置过渡支架上；所述后悬置支架固定在后悬置软垫总成上，且所述后悬置支架与动力总成连接。本实用新型的纯电动汽车动力总成后悬置结构受力均匀，从而减少了车辆的抖动，提高了承载能力，满足了纯电动乘用车后悬置受力均匀并满足耐久性能的要求。