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公开(公告)号：CN115923581B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN114954119B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210714986.3
申请日：2022-06-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/502
摘要： 本发明属于汽车电池技术领域，公开了一种电池连接装置，包括可沿轴向连接的车身连接总成和电池连接总成，车身连接总成设有第一固定座和车身轴销，电池连接总成设有第二固定座和电池轴销，车身连接总成还包括卡接件，卡接件滑动连接在第一固定座的表面并始终受到使其远离电池连接总成的弹力，车身轴销的第二端穿设第一固定座并插接卡接件，卡接件位于其行程远离电池连接总成的一端时，当卡接件受到反向于弹力的外力后致使车身轴销沿第一方向转动至解锁位置，其中，解锁位置时，车身轴销完全位于车身连接总成的第一腔室中。相比现有技术取消了的啮合传动结构，无高精度要求。
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公开(公告)号：CN115056753B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210400603.5
申请日：2022-04-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明是一种兼具车端控制的电池快装装置、车辆及方法。包括锁钩机构、锁杆机构、锁止判定机构和锁止控制机构。在需要更换电池包时，托盘或举升类移动支架、推车、移动换电车/箱等设备托起并抵消电池包重力；然后车端控制解锁电池包与整车的连接；车端控制锁止机构的控制器/传感器执行换电解锁动作，实现电池包与整车分离；电池包与整车分离后，待更换的电池包被托起安装在电池包安装位置，车端控制锁止机构的控制器/传感器再次执行换电锁紧动作，即可实现电池包与整车的锁紧连接。本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸，换电速度快，机构简单，锁止可靠性较高。
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公开(公告)号：CN117227449A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN116666825A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310779543.7
申请日：2023-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本发明提供了一种电池包总成、动力电池及车辆。电池包总成包括：上箱体；下箱体，上箱体与下箱体连接，下箱体包括边框组件和分隔梁组件，分隔梁组件设置于边框组件的内部，分隔梁组件用于将边框组件内的区域分隔成多个电芯容置区域；液冷板，液冷板与下箱体连接，液冷板用于作为下箱体的底板；其中，液冷板上开设有安装结构，分隔梁组件通过安装结构与液冷板连接。通过将液冷板作为下箱体的底板，并且液冷板的安装结构与下箱体的分隔梁组件连接使得液冷板与下箱体连接起来，从而使得液冷板的承重能力提高，液冷板的结构布置简单且集成度高、空间利用率也得到提高，提升了电池包总成安全性能。
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公开(公告)号：CN116080468A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211687013.1
申请日：2022-12-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电池的锁止方法，在电动汽车上设置有第一锁体与第二锁体，在电池上设置有被锁体，当被锁体位于锁止位置时，第一锁体对被锁体施加的力倾斜向下分为第一垂向分力与第一水平分力，第二锁体对被锁体施加的力倾斜向上分为第二垂向分力与第二水平分力，第一水平分力与第二水平分力的方向相同，在第一锁体与第二锁体的一侧设置阻挡件，第一水平分力与第二水平分力将被锁体推向阻挡件并与阻挡件相抵。两个锁体进行配合，实现对被锁体进行锁止的目的，不再需要加解锁工具，可适配多种电池，提高适用范围；在出现剧烈晃动时，电池也不会掉落，会越拉越紧；解锁需要两个锁体同时解锁，电池才能拆卸，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN115923581A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN114919454A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210655863.7
申请日：2022-06-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/264 , H01M50/249
摘要： 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种可车端控制的电池锁和电池锁的加解锁控制方法，可车端控制的电池锁包括电池端组件、车端组件、驱动件和控制器，控制器与驱动件通讯连接，驱动件与车端组件的连杆连接实现对车端组件的自动驱动解锁和锁止电池端组件。本发明实现了电池包解锁和锁止的自动化控制，提高快换效率；解锁联动性好，效率高。
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公开(公告)号：CN118953140A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411064969.5
申请日：2024-08-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M50/30 , H01M10/48 , H01M10/6568 , H01M10/42 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L58/26
摘要： 本申请提供了一种集成电气系统，该系统包括：壳体总成、防爆透气总成、液冷管路口总成、小电流高压输出总成、大电流高压输出总成、低压输出总成、上盖总成和风扇总成；所述上盖总成设置于所述壳体总成的上侧，所述防爆透气总成、所述液冷管路口总成、所述小电流高压输出总成、所述大电流高压输出总成、所述低压输出总成和所述风扇总成均嵌设在所述壳体总成的表面，所述壳体总成内部设置有电器件组。本申请一体化功能面板设计，一体化注塑成型工艺，减少密封开孔数量，降低密封失效率，提高装配效率，用于少件化，降本减重需求。电气系统总成空间利用率高，装配效率高，能够降低热失控引发短路风险，提高电池包整体能量密度优势。
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公开(公告)号：CN115000636B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210657552.4
申请日：2022-06-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/50 , H01M50/543 , H01R13/639 , B60L50/64
摘要： 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电池连接装置，包括：车辆连接总成，包括连接套；电池连接总成，包括锁紧单元和控制单元，其中：锁紧单元受到外力后能够沿第一方向螺旋向上连接至所述连接套内或在卸力后沿第二方向螺旋自动向下脱离连接套，控制单元用于限制锁紧单元只能沿第一方向向上运动或只能沿第二方向向下运动。电池连接总成设置在车辆连接总成的下方，锁紧单元受到外力后螺旋向上连接至车辆总成的连接套，当卸掉外力后，锁紧单元自动脱离连接套，控制单元限制锁紧单元沿不同方向旋转，竖直推动即可实现锁紧，非螺栓连接的旋转连接，对辅助托盘结构要求降低，辅助托盘结构极为简单，实现电池和车辆快速安装和卸载，简化相关结构。
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