-
公开(公告)号：CN205556474U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620354917.6
申请日：2016-04-25
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司
IPC分类号： C04B40/00
摘要： 本实用新型涉及建筑技术领域，具体涉及一种混凝土风幕蒸养控温系统，包括产生风幕的风机甲和风机乙，风机甲设置在混凝土的升温蒸养区域和恒温蒸养区域之间，风机甲产生的风幕温度与升温蒸养区域的温度相同，还包括设置在恒温区的加热装置甲，风机甲产生的风幕中的一部分气体进入恒温蒸养区域，加热装置甲加热该部分气体，风机乙设置在混凝土的降温蒸养区域和恒温蒸养区域之间，风机乙产生的风幕温度与降温蒸养区域的温度相同，还包括设置在恒温区的加热装置乙，风机乙产生的风幕中的一部分气体进入恒温蒸养区域，加热装置乙用于加热该部分气体，还包括保证风幕湿度的湿度控制装置，如此，能够保证各区域之间的温度梯度和湿度，保证蒸养质量。
-
公开(公告)号：CN203128951U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320068241.0
申请日：2013-02-05
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型涉及一种双向先张横向单层预应力轨道板，包括轨道板板体，所述轨道板板体内沿纵向、横向分别设置有纵向先张预应力钢筋、横向先张预应力钢筋，所述纵向先张预应力钢筋在轨道板板体的厚度方向呈上、下两层分布，所述横向先张预应力钢筋在轨道板板体的厚度方向呈单层分布，所述横向先张预应力钢筋设置于两层纵向先张预应力钢筋之间，采用这样的结构，在保证轨道板强度、使用寿命的同时，以这样的方式布局纵向、横向先张预应力钢筋有利于简化生产工艺，在生产组织时受到的约束较少，最终结构强度也能满足轨道板的需求。
-
公开(公告)号：CN202610659U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220128202.0
申请日：2012-03-30
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型公开了一种地铁岔区板式无砟轨道复合结构，从上到下依次为钢筋混凝土道岔板、自流平混凝土层、土工布隔离层和基底，所述基底上设置至少两个凸形挡台并嵌入自流平混凝土层中。凸形挡台四周粘贴橡胶板，提供释放纵横向应力的空间并进行位移限制。所述钢筋混凝土道岔板底部设置抗剪力钢筋并通过自流平混凝土与自流平混凝土层形成复合结构。本实用新型的有益效果是：铺设精度高，难度小，容易操作；维修方便；钢筋混凝土道岔板与自流平混凝土层一起形成复合结构，强度更高；土工布隔离层的设置可减弱振动噪声；在地基发生不均匀沉降时方便二次灌注维修。
-
公开(公告)号：CN213038173U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202020344118.7
申请日：2020-03-18
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，是通过预制或现浇的方式在墩柱上面设置了一个呈对称悬臂结构的墩柱箱梁，该墩柱箱梁的长度与道路跨度相适应，在其顶部通过预制或现浇轨道床，墩柱箱梁的两端通过安装简支梁与另一个墩柱箱梁衔接。在大中型城市的立体交通方式中，由于道路交汇情况复杂，变跨径处一般采用现浇结构，成本很高、施工时间长，而采用本方案就能够解决15m以内的变跨径问题，并缩短现场施工时间和降低成本。
-
公开(公告)号：CN212376019U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202021178316.7
申请日：2020-06-23
摘要： 本实用新型公开了一种装配式建筑柱、梁、板结构，包括柱、主梁、次梁与板本体，所述柱两端表面均开设有柱中心预留孔，所述柱中心预留孔内侧设置有剪力棒，所述柱两端表面均固定连接有四角牛腿，所述柱两端外侧均开设有柱楔口，所述主梁两侧表面中部均固定连接有主梁外沿，所述主梁两侧处于主梁外沿顶端的外表面均设置有梁预埋接茬钢筋；在结构设计上体现了强柱铰链的设计思想，当地震发生时，柱与柱之间的螺栓与弱牛腿组成铰链结构，柱允许有更大的摆动幅度，极限状态时牛腿先破坏，柱中心的剪力棒发生作用，同时，梁、板对柱的弱连接形成缓冲约束作用力，有利于释放地震动力。另外，主要构件接头为干连接或楔口连接，无需模板，便于快速装配施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211848659U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020277474.1
申请日：2020-03-09
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种U型磁浮轨道交通梁，其特征在于，包括外U形的梁体和置于该梁体内的U形或Π形的轨道支承；所述轨道支承的底部与所述梁体的底部连为一体；所述轨道支承的高度低于所述梁体的高度，且所述梁体的高度与列车地板平齐；所述梁体与所述轨道支承之间设置有安装通道；所述外U形的梁体的两臂为两个翼板，且在所述翼板的顶端都设有翼沿。采用本方案在建设磁悬浮轨道梁时不需要高空作业，日常维护检修方便，且双线拼装时自带应急疏散通道，与传统结构相比，不仅解决了现有技术的缺陷，还降低了建设成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206066682U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620929528.1
申请日：2016-08-23
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 山东高速轨道设备材料有限公司
IPC分类号： B28B15/00 , B28B23/04 , B28B17/00 , B28B13/06 , B28B7/38 , B28B13/02 , B28B11/24 , B28B1/04 , E01B1/00
摘要： 本实用新型提供了一种先张法双向预应力钢筋混凝土轨道板机组流水线自动化制造系统，由牵引设备带动模型在轨道上按照时间节拍流动，其中，时间节拍是每个工位的工作时间。模型承担张拉应力，各工位在流水线上一字排开，在同一时间共同作业。每个工位由传感器控制质量和工作进度并听从中央控制系统指挥，从而控制整个系统的运转。与矩阵生产方法相比，取消了张拉台座等临时建筑，模型周转率提高50％，厂房面积减少了30％以上，用工数量减少50％以上。生产过程实现全自动控制，关键数据信息化传输，远程监控，所有设备可以跟随工程需要搬迁和快速安装的目的。
-
公开(公告)号：CN205997154U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620963932.0
申请日：2016-08-26
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司
IPC分类号： B28B23/04
摘要： 本实用新型提供一种轨道交通大吨位先张法预应力混凝土U型梁的张拉台座，其特征在于，包括：底板，条形基础，设置在所述底板上，用于支撑轨道交通大吨位先张法预应力混凝土U型梁；传力梁，设置在所述底板的两侧；活动端钢横梁，设置在所述传力梁的一端；固定端钢横梁，设置在所述传略梁的另一端；千斤顶，设置在活动端钢横梁和传力梁之间。与传统的桩基支撑式重力式台座相比，本实用新型张拉台座主要承受轴压力，材料强度能充分发挥。台座具有结构构造简单、受力明确、避免打桩因而施工速度快，大大节省建筑材料等优点。
-
公开(公告)号：CN202530342U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201220190932.3
申请日：2012-04-28
发明人： 钱振地 , 徐明新 , 江成 , 王继军 , 税卓平 , 张玉光 , 周才华 , 陈幼林 , 喻丕金 , 于晓明 , 张天明 , 王红亮 , 翟勇 , 汪永进 , 林晓波 , 刘延龙 , 贾鹏程 , 王梦 , 赵勇
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型涉及一种板式无砟轨道混凝土轨道板的锚固装置，包括锚固板，锚固板的一端面与轨道板卡式连接，所述锚固板上设置有内螺纹孔，所述内螺纹孔与轨道板内的预应力钢筋螺纹连接。本实用新型板式无砟轨道混凝土轨道板的锚固装置中，锚固板通过内螺纹孔沿预应力钢筋的径向凸出浇筑后在板体上形成凸台形安装结构，放张以后锚固板与预应力钢筋端部一起有回缩的趋势、并与板体的凸台形安装结构干涉并卡式连接，无需另外增设锁紧螺母、卡锥等部件即可锁紧、锚固。
-
公开(公告)号：CN202530341U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201220190742.1
申请日：2012-04-28
发明人： 钱振地 , 徐明新 , 江成 , 王继军 , 税卓平 , 张玉光 , 周才华 , 陈幼林 , 喻丕金 , 于晓明 , 张天明 , 王红亮 , 翟勇 , 汪永进 , 林晓波 , 刘延龙 , 贾鹏程 , 王梦 , 赵勇
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型涉及一种板式无砟轨道混凝土轨道板，包括板体，所述板体内设有若干先张纵向预应力钢筋，所述先张纵向预应力钢筋沿板体的长度方向延伸，所述先张纵向预应力钢筋与板体内的混凝土紧密结合，所述先张纵向预应力钢筋与板体锚固。与现有的先张板相比，由于在生产时，将先张纵向预应力钢筋端部与轨道板之间用锚具锚固，解决了板体与先张纵向预应力钢筋之间仅依赖握裹力进行连接时锚固强度不足的问题，通过锚固的方式在板体端部建立起预应力体系，增加了位于板体端部的混凝土的强度，提高了板体的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
199 条记录 (耗时 0.111 秒)
