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公开(公告)号:CN204356606U
公开(公告)日:2015-05-27
申请号:CN201420708432.3
申请日:2014-11-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 陡坡轻型路基结构,以有效控制填筑路基的水平变形,减小支挡结构的工程投资。该路基结构包括:加固桩,沿线路纵向间隔设置;挡土板,设置在相邻两加固桩的内侧;轻型填料层,填筑在挡土板内侧;复合土工膜,铺设在轻型填料层顶部;路基面层,填筑在复合土工膜之上。
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公开(公告)号:CN202850032U
公开(公告)日:2013-04-03
申请号:CN201220442316.2
申请日:2012-09-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 砂性填料路堤边坡防护结构,边坡防护及排水效果好,结构简单,施工方便。它包括:主支撑渗沟骨架,沿线路纵向间隔埋设于填筑路堤坡面;支支撑渗沟骨架,埋设于相邻主支撑渗沟骨架之间,主支撑渗沟骨架、支支撑渗沟骨架顶面上的渗沟相连通;干砌片石垛,设置于主支撑渗沟骨架路堤坡脚处;路肩挡水缘,设置于路肩处;土工网垫客土植草层,铺设并固定于路堤边坡坡面。
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公开(公告)号:CN202830939U
公开(公告)日:2013-03-27
申请号:CN201220426394.3
申请日:2012-08-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 组合式钻孔灌注桩支挡结构,整体性强,稳定性好,结构简单。它包括:外侧钢筋混凝土钻孔灌注桩,沿路基纵向间隔设置于开挖基坑侧岩土体中;内侧钢筋混凝土钻孔灌注桩,间隔设置于开挖路堑边坡破裂角以外的地基岩土体中;钢筋混凝土冠梁,设置于各外侧钢筋混凝土钻孔灌注桩顶部且与之固结;钢筋混凝土系梁,间隔设置于外侧钢筋混凝土钻孔灌注桩与内侧钢筋混凝土钻孔灌注桩之间,且与对应的筋混凝土钻孔灌注桩、内侧钢筋混凝土钻孔灌注桩的桩顶固结。
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公开(公告)号:CN202247575U
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN201120339290.4
申请日:2011-09-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 高速铁路岩溶强烈发育车站道岔区路基加固构造,具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点,而且施工工艺简单,能较大幅度地降低工程造价。它包括:钢筋混凝土钻孔灌注桩(4),沿路基横向、纵向间隔设置,其桩体竖向穿过地基土体(1)至可溶基岩(2)中岩溶空洞(3)底部≥0.5m;钢筋混凝土托梁(5),间隔设置于钢筋混凝土钻孔灌注桩(4)桩顶,并与之刚性连接;钢筋混凝土承台板(6),设置于钢筋混凝土托梁(5)及钢筋混凝土钻孔灌注桩顶部;路堤基床底层(8),填筑于钢筋混凝土承台板(6)上;路堤基床表层(9),填筑于路堤基床底层(8)上。
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公开(公告)号:CN202187359U
公开(公告)日:2012-04-11
申请号:CN201120320774.4
申请日:2011-08-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 山区大型弃碴场加固防护构造,能有效解决山区大型弃碴场稳定的技术难题,减少水土流失,避免弃碴造成人为地质灾害问题。它包括:抗滑桩,设置于弃碴场出口坡脚,沿沟槽横向间隔布设;挡土板,置于抗滑桩靠弃碴场侧;碎石反滤层,填筑于挡土板后;主渗水肓沟,沿弃碴场底部沟槽中心纵向布置;支渗水肓沟,沿弃碴场底部沟槽中心向两侧山坡呈树枝状布置,与主渗水肓沟连通;环形截水沟,沿弃碴场顶部高程1m以上四周山体布置,在碴场出口延伸接入自然沟槽;纵向排水沟,沿弃碴场顶面中心布置,与天然沟槽相连通;截水沟,沿弃碴场纵向排水沟向碴场顶面两侧呈树枝状布置,与纵向排水沟相连通;排水吊沟,置于挡土板外侧。
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公开(公告)号:CN202000221U
公开(公告)日:2011-10-05
申请号:CN201120074418.9
申请日:2011-03-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 陡坡路基无砟轨道构造,旨在有效降低陡坡路基无砟轨道的建设成本。它包括:钢筋混凝土桩(1),置于陡坡路基边坡,沿路基纵向成组间隔设置,每组沿路基横向布置两排;钢筋混凝土托梁(2),设置在每组钢筋混凝土桩(1)的顶部且与之固结;沿路基纵向延伸的钢筋混凝土板(3),浇筑于各钢筋混凝土托梁(2)上。
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公开(公告)号:CN207672342U
公开(公告)日:2018-07-31
申请号:CN201721649931.X
申请日:2017-12-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 一种压力式箱型高速铁路路基结构,以有效降低平原地区高速铁路路基修建成本,并最大程度的减少路基用地。地基上沿线路方向连续设置钢筋混凝土箱型体节段,相邻钢筋混凝土箱型体节段的端面之间设置伸缩缝;各所述钢筋混凝土箱型体节段由底板、左侧立臂墙、右侧立臂墙、顶板和两纵向端板固结为一体且构成封闭的箱型断面,其顶板为轨道系统的基础。各钢筋混凝土箱型体节段的内腔放置柔性气囊,或者施作密封结构形成密闭空腔,在左侧立臂墙或右侧立臂墙上固定设置与柔性气囊或者密闭空腔相连通的进气管。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN204356608U
公开(公告)日:2015-05-27
申请号:CN201420708711.X
申请日:2014-11-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01C3/06
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 高烈度地震区路堤加固结构,以有效解决高烈度地震区路堤加固问题,而且施工简单、经济性好。包括路堤填筑体,堤填筑体内在其上部横向通长分层铺设拉筋土工材料,在其下部边坡两侧分层铺设坡面土工材料。
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