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公开(公告)号:CN109518698B
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN201811566729.X
申请日:2018-12-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 紧邻运营高铁砂卵石层富水深基坑围护结构及其施工方法,以有效避免卵石层富水深基坑的降水及开挖对紧邻既有运营高速铁路的产生扰动和影响。在砂卵石层富水深基坑的远侧沿纵向间隔设置采用钢筋混凝土灌注的钻孔围护桩,近侧沿纵向间隔设置采用钢筋混凝土灌注的咬合围护桩和采用素混凝土灌注的咬合止水桩,钻孔围护桩、咬合围护桩和咬合止水桩的顶部设置沿砂卵石层富水深基坑纵向拉通的冠梁。沿砂卵石层富水深基坑深度方向和纵向间隔成排设置横向限位撑,同侧同排的横向限位撑在近端设置轴力调节器和钢围檩,在远端设置钢围檩,最上层近端、远端的钢围檩分别作用于近侧、远侧的冠梁上,其余层近端的钢围檩作用于咬合围护桩和咬合止水桩上,远端的钢围檩作用于钻孔围护桩上。
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公开(公告)号:CN107059915A
公开(公告)日:2017-08-18
申请号:CN201710045006.4
申请日:2017-01-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/02
CPC classification number: E02D29/0283
Abstract: 一种适用于填方地段直立收坡的轻型支挡构造,以有效提高支挡结构的整体稳定性和抗震性能。该轻型支挡构造,包括锚柱和挡土板,锚柱下部为锚固段,穿过地面线锚入地层中,挡土板设置在相邻两锚柱之间,挡土板后为墙背填土。所述锚柱于地面线以上的部分为自由段,自由段内锚柱的横截面由向后凸起的凸台部及两侧的翼缘部构成;所述地面线以上于锚柱后设置薄肋板,薄肋板的前端与凸台部固定连接,其宽度方向在墙背填土内向后延伸;所述挡土板支靠于相邻锚柱的翼缘部上。
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公开(公告)号:CN106555368B
公开(公告)日:2018-08-14
申请号:CN201710054365.6
申请日:2017-01-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 盐渍土地区高速铁路路堤加固构造,以有效解决盐渍土地基的溶陷和盐胀问题,大幅度减少盐渍土地区高速铁路基的地基处理工程量和建造成本。包括:基床表层,设置于路基面,采用不含可溶盐的级配碎石填筑;基床底层上结构层,设置于基床表层以下,厚1.0m,采用可溶盐含量小于0.3%的粗颗粒土填筑;基床底层下结构层,设置于基床底层上结构层以下,厚1.3m,采用可溶盐含量下于1.5%且细颗粒含量小于5%的粗颗粒土填筑;路基本体,采用可溶盐含量下于1.5%且细颗粒含量小于5%的粗颗粒土填筑;隔水护道结构,设置于路堤两侧坡脚,采用可溶盐含量下于1.5%且细颗粒含量小于5%的粗颗粒土填筑;上隔水层,设置于基床表层与基床底层上结构层之间;下隔水层,设置于路基本体中,两侧延伸至隔水护道结构。
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公开(公告)号:CN101435198B
公开(公告)日:2011-03-30
申请号:CN200810147961.X
申请日:2008-12-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种深基坑支挡加固防渗止水复合构造,旨在确保深基坑作业的安全性,和有效地防止基坑开挖后地下水大量流失及地下水通过透水层流入基坑内。它包括:钻孔灌注桩(20),呈两列分别布设在基坑侧壁外的土体中;旋喷桩(30),呈帷幕状布设在两列钻孔灌注桩(20)后,其桩体向下穿过透水土体层;支挡加固体(1),由底板(10)和两道边墙(11、12)构成整体的钢筋混凝土结构U型槽,支挡加固体(1)通过两道边墙(11、12)顶部的冠梁(11a、12a)分别与两列钻孔灌注桩(20)固定连接;防渗基层(40),设置在两道边墙(11、12)与基坑侧壁之间;防渗基础层(50),设置在底板(10)与基坑底面之间。
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公开(公告)号:CN106759323A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201710050297.6
申请日:2017-01-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 锚杆抗震消能构造,以提高锚杆的适应变形的能力,避免地震时锚杆构造发生破坏。由锚杆钢筋、注浆体构成的锚杆位于锚孔内,所述锚杆的轴线方向上,锚杆钢筋的外端通过钢筋连接器连接一抗震消能构件,该抗震消能构件由连接为一体的前段钢筋、钢弹簧和锚头构成;锚孔端口外坡面上设置支撑结构,钢套筒前端支撑于该支撑结构的表面上,钢弹簧位于钢套筒内,锚头与设置在钢套筒后端的钢垫板锚固连接。
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公开(公告)号:CN101173495B
公开(公告)日:2010-06-09
申请号:CN200710050596.6
申请日:2007-11-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种深厚湿陷性黄土路基地基结构,该结构能严格地控制湿陷性黄土、深厚湿陷性黄土地基的工后沉降以及差异沉降。它包括钢筋混凝土桩基,沿地基纵向间隔分组布设,其桩体竖向穿透土体后与持力层固结;钢筋混凝土托梁,在各组钢筋混凝土桩基的顶部与之刚性连接;钢筋混凝土承台板,沿地基纵向延伸,支撑于钢筋混凝土托梁之上且与之连接;所述钢筋混凝土承台板的下方在土体上填筑有柔性垫层,该柔性垫层与钢筋混凝土承台板底面之间铺设有刚性垫层。本发明以桩板体系作为加固结构,具有适应性强、整体性能好,刚度大、变形小,处理不良土层深度大,施工方便的特点,成功地解决了由湿陷而引起不均匀沉降以及沉降量过大的技术难题。
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公开(公告)号:CN101435198A
公开(公告)日:2009-05-20
申请号:CN200810147961.X
申请日:2008-12-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种深基坑支挡加固防渗止水复合构造,旨在确保深基坑作业的安全性,和有效地防止基坑开挖后地下水大量流失及地下水通过透水层流入基坑内。它包括:钻孔灌注桩(20),呈两列分别布设在基坑侧壁外的土体中;旋喷桩(30),呈帷幕状布设在两列钻孔灌注桩(20)后,其桩体向下穿过透水土体层;支挡加固体(1),由底板(10)和两道边墙(11、12)构成整体的钢筋混凝土结构U型槽,支挡加固体(1)通过两道边墙(11、12)顶部的冠梁(11a、12a)分别与两列钻孔灌注桩(20)固定连接;防渗基层(40),设置在两道边墙(11、12)与基坑侧壁之间;防渗基础层(50),设置在底板(10)与基坑底面之间。
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公开(公告)号:CN101173495A
公开(公告)日:2008-05-07
申请号:CN200710050596.6
申请日:2007-11-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种深厚湿陷性黄土路基地基结构,该结构能严格地控制湿陷性黄土、深厚湿陷性黄土地基的工后沉降以及差异沉降。它包括钢筋泥凝桩基(10),沿地基纵向间隔分组布设,其桩体竖向穿透土体后与持力层固结;钢筋混凝土托梁(20),在各组钢筋土混凝土桩基(10)的顶部与之刚性连接;钢筋混凝土承台板(30),沿地基纵向延伸,支撑于钢筋混凝土托梁(20)之上且与之连接。本发明以桩板体系作为加固结构,具有适应性强、整体性能好,刚度大、变形小,处理不良土层深度大,施工方便的特点,成功地解决了由湿陷而引起不均匀沉降以及沉降量过大的技术难题,能很好地满足设计时速300~350公里客运专线铁路设计的要求。
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公开(公告)号:CN109518698A
公开(公告)日:2019-03-26
申请号:CN201811566729.X
申请日:2018-12-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 紧邻既有高铁卵石层富水深基坑防护构造及其施工方法,以有效避免卵石层富水深基坑的降水及开挖对紧邻既有运营高速铁路的产生扰动和影响。在砂卵石层富水深基坑的远侧沿纵向间隔设置采用钢筋混凝土灌注的钻孔围护桩,近侧沿纵向间隔设置采用钢筋混凝土灌注的咬合围护桩和采用素混凝土灌注的咬合止水桩,钻孔围护桩、咬合围护桩和咬合止水桩的顶部设置沿砂卵石层富水深基坑纵向拉通的冠梁。沿砂卵石层富水深基坑深度方向和纵向间隔成排设置横向限位撑,同侧同排的横向限位撑在近端设置轴力调节器和钢围檩,在远端设置钢围檩,最上层近端、远端的钢围檩分别作用于近侧、远侧的冠梁上,其余层近端的钢围檩作用于咬合围护桩和咬合止水桩上,远端的钢围檩作用于钻孔围护桩上。
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公开(公告)号:CN108179664A
公开(公告)日:2018-06-19
申请号:CN201711246716.X
申请日:2017-12-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 一种防止无砟轨道基底隆起的加固构造,以有效防治软岩深路堑的上拱隆起,降低二次隆起的风险,满足高速铁路对线路平顺性的要求。它包括钢筋混凝土承载板、弹性高压缩层和钢筋混凝土锚固桩,钢筋混凝土锚固桩沿筋混凝土承载板横向间隔布设且沿线路延伸方向间隔成排布设,其上端与钢筋混凝土承载板刚性连接;所述钢筋混凝土锚固桩的上部穿过隆起地层,且沿桩身设置竖向滑动层;所述钢筋混凝土锚固桩下部锚固于稳定岩层内,且沿桩身设置桩周增摩环,于桩底设置桩底锚固头;所述弹性高压缩层设置于钢筋混凝土承载板底面与隆起地层表面之间。
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