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公开(公告)号：CN111695180B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010428221.4
申请日：2020-05-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 一种确定岩溶山区铁路空间线位的方法，以使隧道整体位于岩溶涌水突泥风险较低的区段通过，有效降低岩溶山区铁路工程风险，大幅度降低选线成本和节省了勘察工期。包括如下步骤：垂直河流走向沿岩溶斜坡布置岩溶水动力剖面；确定最高地下水位线；确定最低地下水位线；划分岩溶垂直渗流带、岩溶季节变动带和岩溶水平流动带；通过空间线位平面位置调整、空间线位纵断面位置调整的协调配合，使铁路隧道从中低风险的岩溶垂直渗流带通过，绕避高度风险的季节变动带和极高风险的水平流动带，或者在预设隧道内形成人字形坡面。
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公开(公告)号：CN111845793B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010751967.9
申请日：2020-07-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种通过调整轮轨作用力适应不同坡度的跨座式单轨系统，包含转向架，设于梁体上，所述转向架包含走行轮、导向轮和稳定轮，所述导向轮设于所述稳定轮上方，所述导向轮和稳定轮之间铰接连接；梁体，所述梁体的走行面的坡度大于或等于100‰时，所述梁体的稳定面从上往下向内倾斜设置；压力调整装置，连接于所述梁体，所述压力调整装置能够使所述走行轮相对于所述走行面的压力增大或减小。采用本系统能够在不大明显增加车辆自身重量的情况下，有效增加轮轨之间的法向作用力，进而增加轮轨之间的轮轴牵引力极限，以实现在大坡度地区运行的目的，并能够在较大坡度和较小坡度上无障碍切换运行。
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公开(公告)号：CN111353645A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010124496.9
申请日：2020-02-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 陈庆 , 谭冠华 , 王孔明 , 汪峥 , 范琪 , 王坚强 , 易立富 , 杨荣兵 , 胡敏 , 龙凡 , 谢刚 , 姚小军 , 杨阳 , 吴柯江 , 钱科元 , 王富斌 , 谢联莲 , 刘孜学 , 朱颖 , 沈健 , 徐银光 , 高柏松 , 杨捷 , 张茂帆
摘要： 本发明公开了城市轨道交通领域的一种城市轨道交通车辆基地行车计划自动办理方法及系统，系统包括处理器、上位机、接口设备和车号识别设备，方法的步骤包括：计划校验、进路搜索、联锁条件检查、调车计划与行车计划冲突检查等。采用本发明的系统和方法可实现城轨车辆基地发车、收车和调车的行车计划自动办理，本发明的有益效果在于，将现有的城轨车辆段站场进路自动控制系统进行了系统架构上的改进，实现了多个系统的互联互通；根据车辆基地轨道区段的分布，建立了短进路的进路搜索模式，在收发车密集的情况下，能充分调用车辆基地轨道资源，提高调度的效率。
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公开(公告)号：CN110588837A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910960414.1
申请日：2019-10-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种用于检修维护悬挂式单轨的多功能车，采用麦克纳姆轮可实现全向平动，转弯半径小、运行灵活，特别适用于车辆基地检修库的狭小空间；通过凸块与安装槽的配合安装形成模块化的装配形式，以便能够分别实现搬运、升降和牵引一体化，能够根据车辆基地内不同的作业需求更换功能模块，实现不同的作业功能，结构简单，安装方便，可有效减少悬挂式单轨车辆基地内机电设备的投资，减小工程车辆库房面积。
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公开(公告)号：CN110306428A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910519326.8
申请日：2019-06-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 桥梁检修车隐形轨道构造，以保证箱梁流线型的气动外形，从而提高主梁的颤振临界风速，减小钢箱梁涡激振动的振幅，并有效地降低主梁在横向风作用下的阻力桥梁主梁为包括箱梁底板、箱梁腹板和箱梁顶板的钢箱梁，所述钢箱梁的底部横向间隔设置两条纵向通长的槽型开口，在槽型开口部位以上的钢箱梁内设置由钢板构件焊接形成的纵向通长的内凹槽腔，桥梁检修车的走行机构位于两侧内凹槽腔内，以槽型开口两侧的钢板顶面作为桥梁检修车的走行面。
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公开(公告)号：CN110263437A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910539213.4
申请日：2019-06-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及铁路线路设计技术领域，特别涉及一种铁路联络线自动设计方法，通过构建联络线技术标准参数、构建数字地面模型、构建联络线平面模型、构建联络线纵断面模型、构建联络线横断面模型、绘制联络线成果图纸、构建投资估算模型和输出联络线成果表八步实现铁路联络线自动设计。其中，通过各个模型储存对应的线路数据，通过线路数据绘制联络线成果图纸，通过构建投资估算模型对多条联络线进行投资估算，通过输出联络线成果表可以展示各条联络线上的投资估算情况。这种设计方法可以自动输出多种方案，可以自动输出最优方案，解决了传统人工设计联络线中的设计粗糙，过程繁琐，手工工作量巨大，容易出错，难以得出线路最短，投资最优方案的问题。
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公开(公告)号：CN110203213A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910604948.0
申请日：2019-07-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 魏德豪 , 钱科元 , 吴柯江 , 李艳 , 杨阳 , 徐银光 , 朱颖 , 沈健 , 张茂帆 , 王孔明 , 李忠继 , 杨国静 , 蒋尧 , 易立富 , 余浩伟 , 吴晓 , 林红松 , 高柏松 , 杨捷 , 颜华
IPC分类号： B61B13/10
摘要： 本发明涉及真空管道的轨道交通技术领域，特别涉及一种真空管道的隔断装置，包含壳体，所述壳体横向设置于两个相邻管道梁之间，所述壳体分别与相邻的两个管道梁密封连接，所述壳体的两个侧面上分别设有与相邻两个所述管道梁内径适配的洞口，所述壳体内设有轨道梁连接段和闸门，所述轨道梁连接段和闸门分别滑动连接于所述壳体内，所述轨道梁连接段和闸门的宽度均与壳体的宽度适配，所述闸门的尺寸大于洞口的尺寸。采用本装置可利用气压差实现闸门的自动密封，无需施加压紧力，能够将管道梁进行分段隔离，便于使单独区域恢复常压，有利于提高恢复速度，降低时间和成本，提高救援疏散效率，平时不会影响列车的正常运行，结构实用，方便安装。
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公开(公告)号：CN109523183A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811431566.4
申请日：2018-11-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于混合多属性决策的铁路建设方案的评价方法，包括以下步骤：S1：对若干个备选方案中的定性指标和定量指标取值分别进行规范化处理，得到规范化评价矩阵；S2：采用组合赋权法计算每个指标的权重；S3：利用S2得到的权重对规范化评价矩阵进行加权，得到加权矩阵；S4：确定正理想方案和负理想方案；S5：计算各个备选方案分别距离正理想方案和负理想方案的距离；S6：计算各个备选方案的综合相对贴近度，根据综合相对贴近度的大小确定各个备选方案中的最优方案。本评价方法克服了层次分析法、模糊综合评价方法等传统方案评价方法的缺点，实现了定量指标和定性指标的综合评价和比选，使得评价结果更加科学合理、更具参考价值。
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公开(公告)号：CN101139818B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200710175543.7
申请日：2007-09-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种桥梁轨道纵向隔离装置，属铁路桥梁与轨道工程领域，包括顺次设置在钢轨和桥梁之间的纵向隔离板、滑动层，及设置在桥台之外的限位台座；纵向隔离板及滑动层均沿桥梁长度方向设置，纵向隔离板及滑动层的端部越过桥台并向限位台座方向延伸，纵向隔离板及滑动层等宽、其宽度大于钢轨宽度。利用本发明能够将钢轨和桥梁相互之间的纵向受力转化为很小的摩擦力并传递给限位台座，所以极大的改善了桥梁和钢轨的受力状况；另外钢轨取消了温度调节器的使用，从而减少了钢轨的日常维修保养工作量，并且可使桥梁结构尺寸优化，很大程度的减少了桥台、桥墩的圬工量，故整体节约了工程投资，降低了工程成本。
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公开(公告)号：CN101153475B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200710050182.3
申请日：2007-09-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种红层泥岩填筑高速铁路路基及其构筑方法。该路基的横断面为梯形，由在路基基底(4)上顺序填筑的红层泥岩填层(3)、路基基床(2)、轨道混凝土基础(1)构成；所述路基的路面采用全封闭防水构造(5)，路基边坡具有坡面防护构造(6)并由边坡加固构造(11)加固；所述路基基底(4)与红层泥岩填层(3)底面之间设置有防排水垫层(7)。该路基具有强度高、变形小、稳定性和耐久性好、经济等特点，能适应无碴轨道对线路高平顺性、稳定性、耐久性的要求。其构筑方法工艺简单，技术合理，填筑质量易控制，可大量节省用于购买、运输优质填料的费用，还可减少填筑路基时的弃土、保护环境，具有重要的经济与社会效益。
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