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公开(公告)号：CN109060545B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201810971010.8
申请日：2018-08-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明提供了一种盾尾密封油脂的耐水压性动态检测装置。该装置包括：密封缸、顶部导向套、底部导向套、活塞杆、电动推杆、金属网、顶板和底板，顶部导向套和底部导向套实现对密封缸顶部和底部的密封，活塞杆通过顶部导向套、底部导向套贯穿密封缸，活塞杆的一端连接电动推杆；在密封缸的底部设置金属网，金属网的上方铺设盾尾密封油脂，该盾尾密封油脂的表面加入水，旋紧顶部导向套，向密封缸内通入气体，通过电动推杆以推动活塞杆，观察密封缸底部渗漏水情况，判定盾尾密封油脂的耐水压性。本装置既可以定性地比较不同盾尾密封油脂的耐水压能力，又可以定量分析盾尾密封油脂的最高耐水压力值，为盾构隧道中的盾尾密封设计、施工提供依据。
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公开(公告)号：CN118309436A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410440155.0
申请日：2024-04-12
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 北京交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构机检查维护技术领域，特别涉及一种盾构带压开舱高稳定性实施工艺，该盾构带压开舱高稳定性实施工艺采用如下盾构带压开舱高稳定性实施装置，该盾构带压开舱高稳定性实施装置包括循环置换单元和检测单元；本发明能够解决现有技术对泥浆进行置换过程中存在的以下问题：置换时掘进泥浆容易与注入泥浆混合并掺入渗透带，导致泥膜硬度较差，且降压或升压的过程中容易导致泥膜破坏，影响压力舱的密封性、稳定性和安全性；本发明通过由下到上置换的方式可以有效的将低质量泥浆置换，且采用指定比重和粘度的泥浆分两次进行6小时循环置换，以此有效的将泥浆完全置换，从而确保泥膜的硬度以及开挖舱的密封性和稳定性。
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公开(公告)号：CN109752250B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910060396.1
申请日：2019-01-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于泥水劈裂试验内外压同步加载的装置及方法，包括：底座、外压室、橡胶膜、试样、顶板、轴压杆、活塞缸、第一三通接头、第二三通接头和四通接头；底座的中部设置有高于底座的试样台座，用于放置试样，试样台座的中心设置有注浆孔，底座上还设置有注水孔，注水孔设置于试样台座外边缘与底座的外边缘之间；四通接头的下端还安装有单向阀，用于将泥浆单方向注入注浆孔；第一三通接头的上端与注水孔相连，下端与活塞缸的出口端相连，第二三通接头的上端与活塞缸入口端相连，第二三通接头的左端与四通接头下端的单向阀相连，四通接头的上端与注浆孔相连。本发明可以避免常规劈裂试验中外压加载时内外压差过大导致试样破坏。
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公开(公告)号：CN118228205A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410649778.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F18/27 , G06F18/2433 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种基于数据分析的盾构隧道盾尾涌水检测管控系统，涉及数据分析技术领域。该基于数据分析的盾构隧道盾尾涌水检测管控系统，通过数据分析方法，利用数据采集模块、数据分析与处理模块、判断与决策模块、监测模块、管控模块以及存储模块，获取盾构隧道数据，结合历史采集的数据计算出盾尾涌水情况变化因子，并且通过分析实时采集数据计算涌水风险指数，利用计算所得的盾尾涌水阈值对盾尾涌水情况进行对比判断，对超过盾尾涌水阈值的盾尾涌水情况进行管控措施，对盾尾涌水情况进行分析判断并提供技术决策支持进行管控，采取相应的控制措施来管理并控制盾尾涌水的情况，确保盾构隧道施工的安全高效。
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公开(公告)号：CN118133123A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410288627.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 中铁十六局集团路桥工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/25 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06V20/00 , G01G19/52
Abstract: 本申请涉及一种基于盾构出渣检测的溶洞识别方法，包括以下步骤：S1，根据地质勘察结果，确定盾构掘进过程中的岩溶发育区段；S2，采集岩溶发育区段的盾构掘进出渣图像，制作溶洞充填物目标识别数据集，基于YOLO模型对带有溶洞充填物的图像进行训练，得到相应的模型权重；S3，在连接桥范围内，盾构机螺旋输送机出渣口搭载出渣检测相机以及出渣皮带称重系统；S4，当盾构刀盘扭矩以及推力发生跳动，且跳动幅度超过预设阈值，基于模型权重调用出渣检测相机进行出渣图像检测，并进行出渣重量检测；S5，通过出渣图像检测结果以及出渣重量辨别溶洞类别以及计算开挖面上的溶洞面积。该方法成本低且识别速度快，可有效指导施工。
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公开(公告)号：CN108915701B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201810244875.4
申请日：2018-03-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提供一种高水压泥水平衡盾构模型机主驱装置，包括：驱动件、固定件及密封件；所述驱动件包括驱动轴、驱动轴承以及轴承支架。本发明提供的一种高水压泥水平衡盾构模型机主驱装置，通过固定件将与密封件配合，固定件不仅仅起到固定密封件的作用，同时还设置用于油封的凹陷，油封与密封件相配合，极大的增强了驱动轴的密封性能，解决了盾构模型机中轴承旋转的动态密封问题，能够成功解决高水压条件下(可达2MPa)泥水平衡模型盾构机主驱动轴的密封问题，密封性能好，同时材料简单，成本较低，可操作性强，为搭建大型的泥水平衡盾构综合模拟试验平台提供有力的技术支撑。
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公开(公告)号：CN117804752A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311530342.X
申请日：2023-11-16
Applicant: 北京交通大学 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种用于盾构滚刀堵塞测试的试验装置。该装置包括：试验用盾构滚刀、滚刀刀筒、滚刀动力系统、黏土填充仓、黏土循环挤压动力系统、滚刀冲刷系统、数据监测系统、PLC控制数据收集及智能控制系统和试验装置底座；试验用盾构滚刀安装于滚刀刀筒的内部，黏土填充仓与滚刀刀筒采用多个螺栓连接，滚刀动力系统用于驱动试验用盾构滚刀进行自转。本发明能够复现滚刀黏土堵塞现象，分析盾构滚刀在不同刀具转速、黏土含量、黏土加载情况、冲刷方式等条件下盾构滚刀的堵塞情况和扭矩变化规律，为盾构滚刀的改良和研发提供理论支撑，为预测盾构滚刀堵塞情况，减少和控制盾构滚刀堵塞，提高盾构滚刀的使用寿命提供科学依据。
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公开(公告)号：CN117786822A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410201003.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于盾构隧道应急的防水处理管理系统，涉及盾构隧道应急的防水处理管理技术领域，该一种适用于盾构隧道应急的防水处理管理系统通过设置数据获取模块、数据适配模块、数据分析模块、预警模块、数据库模块、显示模块，本发明实现了针对具体的水位高度、水压、水渗透量和水流速方面进行细致的具体化分析，通过分析得到了盾构隧道内部渗水符合系数，能够为盾构隧道在防水处理提供科学性和合理性的支撑基础，不仅使评判的精准度得到提升，且在实际应用过程中减少了盾构隧道内部渗水的安全隐患，进而避免地下交通无法通行的情况，同时，在一定程度上减少了因监测处理不到位而导致的盾构隧道内部渗水发生率。
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公开(公告)号：CN117664850A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311429420.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种盾构渣土的粘聚力和内摩擦角确定方法。该方法包括：定义十字剪切试验中的渣土平均剪切强度；基于渣土平均剪切强度计算出盾构渣土的十字剪切试验过程中的圆柱形土体的侧面、上下表面产生的摩阻力矩，得到十字剪切板所受总摩阻力矩；根据十字剪切板所受总摩阻力矩计算出圆柱形土体的上表面的插入深度为h1和h1'时，十字剪切板处的盾构渣土的平均剪切强度τ和τ′；根据盾构渣土的平均剪切强度τ和τ′计算出盾构渣土的粘聚力和内摩擦角。本发明提出的盾构渣土的粘聚力和内摩擦角确定方法简单高效，与传统的通过直接剪切试验和三轴剪切试验获得粘聚力和内摩擦角的方法相比，该方法更加便捷，可实现自动化。
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公开(公告)号：CN108198504B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201810118209.6
申请日：2018-02-06
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明提供的模拟多线盾构穿越既有结构的离心试验装置，该试验装置包括箱体和数据采集装置；所述箱体为带底敞口可拆卸钢板结构，该箱体结构内布设有模拟隧道、不锈钢套筒、油缸推进系统等配套装置的开挖模拟装置和既有结构。本发明采用多台液压油缸推进不锈钢外套筒，释放不锈钢外套筒和迷你隧道之间的土体，即实现了与实际地层损失的区域形状相近的圆环形地层损失区域的模拟，又实现了盾构隧道开挖过程中地层损失量和动态发展过程的模拟。通过本发明可以模拟多条模拟隧道穿越既有结构的复杂工程问题，为研究既有结构的变形特性和力学行为，建立不同工况下的模拟隧道‑既有结构‑土体的相互作用机理提供了研究途径和研究方法。
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