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公开(公告)号：CN106394226B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610831751.7
申请日：2016-09-19
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种大功率车辆的混合动力变速箱，属于动力传动技术领域。该变速箱包括发动机、2个电动机、2组行星排、2个离合器、1个制动器和液压控制系统。电动机M2工作，实现低速爬坡、高速巡航和倒挡；发动机工作、电动机M1参与调速，实现混动或电传动；闭合离合器C1，发动机和电动机M1、M2同时驱动车辆，满足车辆瞬时大扭矩的需求；若电动机M1出现故障，闭合离合器C1，改为发动机直驱，实现车辆跛行回家；电动机M2反转，实现车辆倒车功能；车辆需要制动时，电动机M2或M2和M1发电可实现能量回收。本发明可实现动力换挡，整体形式简单，双电机同侧布置，结构紧凑，承载能力大，传动效率高，能在很大程度上改善车辆动力性能，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108468673A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810487728.X
申请日：2018-05-21
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种适用于深海工作环境的液压油缸，属于液压油缸技术领域。该液压油缸包括缸体、活塞杆伸出进油口、活塞杆伸出回油口、液压缸端盖、隔离皮囊、活塞杆和压力补偿皮囊，隔离皮囊包裹在活塞杆上，隔离皮囊一端安装在液压缸端盖上，另一端安装在活塞杆端部；活塞杆伸出进油口和活塞杆伸出回油口位于缸体上，液压缸端盖上通过管接头连接压力补偿皮囊，通过油缸端盖上的内部油孔，压力补偿皮囊与隔离皮囊相通且充满液压工作介质。本发明能够应用于深海作业环境，能够耐腐蚀、防海水污染，结构简单、工作可靠。
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公开(公告)号：CN105882381B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610320035.2
申请日：2016-05-13
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种用于公路车辆的混合动力变速箱，属于动力传动系统技术领域。该装置包括发动机、电动机MG1和电动机MG2、行星排P1和行星排P2、制动器B1和制动器B2。电动机工作时，制动器B2闭合，两台电动机可同时工作或其中一台工作，用于车辆低速或倒挡行驶；发动机工作时，制动器B1闭合，通过电动机MG1调速，用于车辆中速和高速行驶；两台电动机还可以在车辆减速时回收能量。本发明可实现动力换挡，实现动力同轴输入输出，整体形式简单，结构紧凑，传动效率高，能在很大程度上改善车辆动力性能，提高车辆燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106402058B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610964334.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种纯电动自卸汽车液压举升系统阀块总成，属于液压控制技术领域。该阀块总成由五个单向阀、溢流阀、流量调节阀、四个电磁换向阀、两个液控单向阀、平衡阀和电磁比例减压阀组成，此外，油口P为进油口，油口T和油口Y为回油口，油口T为主回油口，油口Y为控制油回油口，油口A接蓄能器，油口B接举升液压缸，油口C可接转向和制动。MA口为测压油口，接压力传感器。该阀块全部由螺纹插装阀组成，具有流动阻力小、结构简单、抗油污能力强、响应快等优点，并且螺纹插装阀是标准元件，可以有效降低在液压系统设计中元件选型的难度，阀块加工难度小。阀块系统结构紧凑，体积小，功能完备，方便在自卸汽车上布置。
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公开(公告)号：CN106763293A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611102417.4
申请日：2016-12-05
Applicant: 北京科技大学
IPC: F16D28/00 , F16D47/00 , F16D23/12 , F16D63/00 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D121/14
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D47/00 , F16D63/00 , F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2121/24
Abstract: 本发明提供一种扭矩传递控制装置，属于动力传动系统技术领域。该装置包括蜗杆轴、可选择性绕轴旋转的带有齿轮结构的螺旋曲面构件、两个螺旋曲面导轨、两个行星齿轮架构件、两套制动器、壳体。螺旋曲面构件两侧各有一个螺旋曲面导轨和行星轮架构件，螺旋曲面导轨和行星轮架构件上安装有一组制动器片。当在蜗杆轴驱动下绕轴线转动时，由于两侧的螺旋曲面导轨构件的约束，螺旋曲面构件的绕轴线旋转将产生沿轴向的旋进运动，进一步推动制动器片轴向运动，使一组制动器片被压紧，对应的行星轮架构件被制动；同时另一侧的制动器片脱开，另一侧的行星轮架构件可以转动。该装置结构紧凑，简化了扭矩传递控制过程中要考虑的同步器造成的冲击现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104595387B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510054273.9
申请日：2015-02-02
Applicant: 北京科技大学
IPC: F16D57/06
Abstract: 本发明提供一种集成式液力缓速器，属于辅助制动系统技术领域。该装置包括齿轮油泵、控制阀块、储油箱和缓速器。齿轮油泵从储油箱吸油，齿轮油泵的出油口与控制阀块的进油口相连，进入缓速器的工作油液做功后经冷却器冷却，由此不断的进行工作循环。控制阀块由可旋转的阀芯来控制进入阀块中的压力油，阀芯上开设有一定数量的孔，靠旋转阀芯拔销实现阀芯上的孔与阀块上进出缓速器和回油箱的孔的不同重合度来控制进出缓速器中油的流量和快慢，从而实现了缓速器的精确控制，提高响应时间，控制阀块上还设有溢流阀，起安全保护作用。该装置集成化程度高，减少了油路连接，能大大提高系统的效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN103863103A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410067136.4
申请日：2014-02-26
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明一种具有双动力的交流电传动地下矿用汽车，所述地下矿车包括2个前电动轮单元、2个后电动轮单元，4个电动轮单元分别独立驱动自卸车的四个车轮，所述4个电动轮单元具有完全的互换性；所述地下矿车包括前车架、后车架、铰接体；前车架与后车架通过铰接体铰接；铰接体两侧分别安装有转向缸，用于车辆铰接转向。本发明的优点是：采用架线动力可以大大提高设备的运行速度，提高生产效率；柴电动力作为辅助备用动力，其功率为正常功率三分之一，从而可以大大降低井下污染；简化了整车结构，降低了传动部件设计制造难度；免维护的轮边驱动电机提高了车辆的可靠性，有效降低了系统的维护成本；四个电动轮单元可以任意互换，具有良好的互换性。
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公开(公告)号：CN102963268A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210532202.1
申请日：2012-12-11
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: Y02T10/645 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种电驱动矿用汽车制动过程节能控制系统，其包括：发动机，交流发电机，整流器一，逆变器一、逆变器二，驱动电机一、驱动电机二，制动断路器，制动电阻和传动冷却系统，该控制系统还包括一个制动过程的控制回路；所述制动过程的控制回路包括一个整流器二和一个逆变器三。本发明的效果是通过改变制动过程中车辆能量传递路径与控制方式，达到节省发动机能量输出，总而达到节能的效果。
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公开(公告)号：CN212272484U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020636577.2
申请日：2020-04-24
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种旋转斜盘轴向柱塞式电机液压集成变量泵，包括左泵体和右泵体，左泵体和右泵体对称的设置在斜盘的两侧；左泵体和右泵体上分别设置了柱塞，柱塞靠近斜盘的一端上设有钢球，并通过钢球压在斜盘的侧面上；左泵体和右泵体上均安装有电磁铁衔铁，电磁铁衔铁通过锁紧螺母和插装阀阀体固定在左泵体和右泵体上，电磁铁衔铁的下端设有进油单向阀阀芯，进油单向阀阀芯的顶端通过进油复位弹簧卡在插装阀阀体上，进油单向阀阀芯的下方设有出油单向阀阀芯，出有单向阀阀芯通过出油复位弹簧连接在插装阀阀体的底部。本实用新型提高了电液泵的响应速度，减小了斜盘承受的侧向不平衡力，可以实现电液泵排量的连续变化，实现超高压供油。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205706330U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620341675.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种纯电动自卸汽车液压举升系统，属于汽车技术领域。系统由油箱、液压泵、电动机、溢流阀、液控单向阀、比例节流阀、单向阀、压力传感器、截止阀、蓄能器、电磁换向阀、多级液压缸构成；采用蓄能器作为动力源，向举升油缸供油，实现货厢翻转卸货；油路装有压力传感器，检测蓄能器的压力，根据设定压力，控制器可自动控制电动机的开启，维持蓄能器内油液压力，保证有足够的油液用于货箱的举升。本实用新型采用两个比例节流阀对举升和下落过程进行控制，通过调解比例节流阀的开口面积，不会由于货厢的惯性出现拉缸现象，也不会出现冲击车架的现象；通过压力传感器、电磁换向阀和比例节流阀，易于实现自动控制，方便整车布置。
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