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公开(公告)号：CN202924719U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220641184.6
申请日：2012-11-28
Applicant: 吉林大学
IPC: C01B3/32
Abstract: 本实用新型涉及一种车载燃料的微波等离子在线制氢系统。包括管路部分、微波部分和控制部分，微波部分的磁控管通过磁控管座与环行器连接，磁控管电源调控装置用来调节磁控管电源电压，使磁控管输出功率连续可调，谐振腔包括点火腔和反应腔，点火腔与反应腔相连接，并分别连接在环行器的两个输出端，环行器通过2根弯波导分别与点火腔和反应腔连接，在环行器与点火腔之间的弯波导上装有一个电调反射器；所述的控制部分主要由工控机、温度压力传感器和流量计组成，通过对各信号采集点信息的采集并进行分析，控制整个系统在规定的进程上工作。本实用新型解决了体积小型化、重量轻便化、控制智能化；微波输出功率连续可调，低温、低压环境下运行等问题。
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公开(公告)号：CN205154476U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520905550.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M61/18
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用变频喷油嘴，包括泵体，所述泵体呈中空状以在其内部形成油液流通通道，所述泵体前端设置有喷油孔，所述喷油孔内表面呈波浪状，以使所述喷油孔内径大小沿轴线方向周期变化。本实用新型提供了一种变频喷油嘴，所述喷油嘴前端的喷油孔采用内径大小变化及内壁表面摩擦系数变化来提高液体的雷诺数，从而使液体内部运动剧烈，增加其分子冲撞几率，来提高燃油雾化效果。因此本实用新型具有结构简单，安全高效，汽油雾化效果好，燃油喷射系统所需压力小的优点。
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公开(公告)号：CN205135861U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520905576.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机燃油供给油气混合装置，包括：燃油支路，其用于提供燃油；空气支路，其用于提供空气；燃油泵，其进口端分别与所述燃油支路和空气支路连接，将燃油和空气吸入到所述燃油泵中并将燃油和空气进行加压，使空气完全溶于燃油中且空气在燃油中饱和；喷油嘴，其与所述燃油泵的出口端连接，使空气饱和燃油从所述喷油嘴喷入到发动机燃烧室中，空气饱和燃油在燃烧室中压力骤降使空气从燃油中逸出，将燃油迅速雾化。本实用新型具有结构简单，安全高效，成本低廉，工艺简单，汽油雾化效果好，燃油喷射系统所需压力小的优点。
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公开(公告)号：CN207989118U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820381417.0
申请日：2018-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电场强化的三元催化器，包括：壳体，其内部具有中空腔体；进气口，其设置在所述壳体一侧，与所述腔体一端连通；出气口，其设置在所述壳体另一侧，与所述腔体的另一端连通；第一接线孔位，其设置在所述壳体靠近进气口一侧的外部，并与所述腔体连通；第二接线孔位，其设置在所述壳体靠近出气口一侧的外部，并与所述腔体连通；其中，所述第一接线孔和所述第二接线孔分别连接高压激励电源两极；催化机构，其上涂覆有贵金属催化剂并支撑在所述壳体内部，能够连通所述高压激励电源，对汽车尾气进行催化；其中，所述催化机构与所述壳体、所述进气口、所述出气口同轴设置。本装置提高了催化效率，减少尾气排放。
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公开(公告)号：CN207989117U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820381367.6
申请日：2018-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种紫外线强化的三元催化器，包括：壳体，其两端同轴设有进气口及出气口；多个三元催化载体机构，其固定设置在所述壳体中；多个紫外线灯，其固定设置在所述壳体内，并靠近所述三元催化载体机构；其中，所述三元催化载体机构包括多个均匀布置的三元催化载体，其表面涂覆贵金属催化剂，并且所述紫外线灯发出的紫外线能够照射在所述三元催化载体的表面上。本实用新型提供的紫外线强化的三元催化器，采用紫外线照射三元催化载体，能够促进三元催化反应的进行，提高了催化效率，减少尾气污染物的排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205400970U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620173078.8
申请日：2016-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机循环点火节能装置，包括：喷嘴，其设置在燃烧室上方，并与燃烧室连通；绝热腔，其通过通道连通所述喷嘴，用于储存燃烧室产生的高温高压气体；以及点火阀，其设置在所述通道内，用于控制所述通道的开启和关闭；其中，当所述点火阀开启时，所述高温高压气体进入燃烧室，用于点燃燃烧室内的混合气体。本实用新型采用发动机循环点火装置，能够储存燃烧室内燃烧产生的高温高压气体，并在气缸需要点火时释放高温高压气体实现空间点火。同时，把点火喷嘴设计成可调节容积的绝热腔体，使整个发动机等效于可变压缩比发动机，提高发动机的综合性能。本实用新型还提供了一种发动机。
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公开(公告)号：CN204493020U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520128788.4
申请日：2015-03-06
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型设计了一种离心分子膜式车用氮氧分离装置，包括：壳体，转子、以及分子膜，在壳体内形成有容纳空气的容置空腔，转子在容置空腔内旋转带动容置空腔内空气做离心运动并自上而下流动，分子膜，其设置在所述容置空腔内的下部外侧，并与所述壳体围成单独的容纳富氧空气的氧气容纳腔，分子膜拦截空气中的氮气以使空气中的氧气进入所述氧气容纳腔。本实用新型提供的离心分子膜式车用氮氧分离装置，将离心法与分子膜法结合使用，使用离心法实现氮氧初步分离，再通过分子膜进一步分离，该结构避免了分子膜处的富氮空气的积累，增加了分子膜使用寿命。与现有技术相比，具结构简单、制造成本低、装置体积小、氧提纯效果佳、使用寿命高等特点。
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公开(公告)号：CN208534614U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821162981.X
申请日：2018-07-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了多缸米勒循环发动机协同进气节能装置及其控制方法，该装置包括：储气室，其通过进气支管连通进气门，用于储存燃烧室的高压低温可燃混合气；以及控制阀，其设置在进气支管内，用于控制通道的开启和关闭；机械活动阀，具有单向导通的能力，气体可以从主进气管道中进入燃烧室，而燃烧室的气体却无法返回。其中，当控制阀开启时，高压低温可燃混合气进入燃烧室，与进气主管的进气一起燃烧做功。本实用新型采用发动机协同进气装置，能够暂时储存米勒发动机压缩行程排出的高压低温可燃混合气，并在下一个气缸进气时与进气门一起提供气体。同时，根据控制阀开启的时间，使整个发动机等效于可变压缩比发动机，提高发动机的综合性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206816370U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720590084.8
申请日：2017-05-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可变压缩比发动机，包括：曲柄箱；多组可变曲轴，曲轴臂调节装置，其包括：转轴，其可旋转支撑在所述曲柄箱内，所述转轴一端具有锁死装置；多个齿轮，其固定设置在所述转轴上，所述齿轮与所述圆盘齿轮啮合，能够带动所述圆盘齿轮旋转，即发动机曲轴臂长度是可变的，通过改变曲轴臂的长度可以改变发动机的压缩比，从而有效提高发动机的动力性和经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206089028U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621104313.2
申请日：2016-10-09
Applicant: 吉林大学
IPC: C01B3/22
Abstract: 本实用新型公开了一种微波等离子体重整装置，包括：反应腔；微波功率管，其设置在所述反应腔内，以在反应腔内形成微波电场；微波等离子体反应管，其设置在所述反应腔内，所述微波等离子体反应管呈空心圆环状，并且其截面为椭圆形，所述微波等离子体反应管上设置有进气端口和出气端口，并且所述进气端口和出气端口从所述反应腔内穿出到反应腔外部；电子发生装置，其包括放电电极，所述放电电极插入到所述微波等离子体反应管内，所述电子发生装置能够产生高频高压电场并通过所述放电电极进行放电。
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