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公开(公告)号：CN104675597B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510061531.6
申请日：2015-02-05
Applicant: 吉林大学
IPC: F02P23/04
Abstract: 本发明设计开发了反射销式车载微波重整器等离子点火装置，包括反应腔、微波功率管、微波等离子体反应管、点火反射销、反射销螺栓，在反应腔上还设置有进气口，本装置中还设置有上盖。微波功率管装配在反应腔盖上并深入反应腔内部，能够向反应腔内发射微波，点火反射销由两个具有尖端的金属柱体构成，在微波电磁场作用下放电，从而将所述微波等离子体反应管中的混合燃气击穿。本发明通过半导体微波功率管作为微波来源，易于在反射销点火端形成较高电压，并且微波功率可调，可以进行持续稳定的等离子体重整。本发明还具有体积小、不需要高压电、放电需求功率低、安全高效、成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN104727991A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510099114.0
申请日：2015-03-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明设计开发了一种电磁式车用氮氧分离装置，包括涡轮增压器和氮氧分离器，所述氮氧分离器内设置有磁场发生装置，所述磁场发生装置产生梯度磁场，以拦截流过所述梯度磁场的空气中的氧气，完成氮气和氧气的分离，所述氮氧分离器将分离后的富氧空气提供给汽车发动机并将富氮空气排出。本发明应用电磁学理论中的粒子运动规律，充分利用电磁铁磁场强度远远高于永磁铁的特点，极大地改善了现有制氧装置体积大，布置困难，与采用永磁铁时氧浓度增量低的缺点。其装置结构简单，制造成本与加工难度低，工艺简单，制造容易，易于实现量产，易于实现车载。
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公开(公告)号：CN104696137A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510063440.6
申请日：2015-02-05
Applicant: 吉林大学
IPC: F02P23/04
CPC classification number: F02P23/045
Abstract: 本发明设计开发了一种车载微波重整器等离子点火装置，包括反应腔、微波功率管、微波等离子体反应管、微波电磁场感应放电回路，在反应腔上还设置有进气口，本装置中还设置有上盖。微波功率管装配在反应腔盖上并深入反应腔内部，能够向反应腔内发射微波，微波电磁场感应放电回路由一根带有开口的金属线圈制成，在微波磁场作用下产生感应电动势放电，从而将所述微波等离子体反应管中的混合燃气击穿。本发明通过半导体微波功率管作为微波来源，易于在放电回路点火端形成较高电压，并且微波功率可调，可以进行持续稳定的等离子体重整。本发明还具有体积小、不需要高压电、放电需求功率低、安全高效、成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN103058136B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210495989.9
申请日：2012-11-28
Applicant: 吉林大学
IPC: C01B3/32
Abstract: 本发明涉及一种车载燃料的微波等离子在线制氢系统。包括管路部分、微波部分和控制部分，微波部分的磁控管通过磁控管座与环行器连接，磁控管电源调控装置用来调节磁控管电源电压，使磁控管输出功率连续可调，谐振腔包括点火腔和反应腔，点火腔与反应腔相连接，并分别连接在环行器的两个输出端，环行器通过2根弯波导分别与点火腔和反应腔连接，在环行器与点火腔之间的弯波导上装有一个电调反射器；所述的控制部分主要由工控机、温度压力传感器和流量计组成，通过对各信号采集点信息的采集并进行分析，控制整个系统在规定的进程上工作。本发明解决了体积小型化、重量轻便化、控制智能化；微波输出功率连续可调，低温、低压环境下运行等问题。
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公开(公告)号：CN106958488B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201710372955.3
申请日：2017-05-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比发动机，包括：曲柄箱；多组可变曲轴，曲轴臂调节装置，其包括：转轴，其可旋转支撑在所述曲柄箱内，所述转轴一端具有锁死装置；多个齿轮，其固定设置在所述转轴上，所述齿轮与所述圆盘齿轮啮合，能够带动所述圆盘齿轮旋转，即发动机曲轴臂长度是可变的，通过改变曲轴臂的长度可以改变发动机的压缩比，从而有效提高发动机的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105909449B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610378367.6
申请日：2016-05-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种用于微波等离子体重整器的点火进气装置，包括：反应腔，其为圆环形柱体；微波功率管，其深入所述反应腔内部，所述微波功率管能够向所述反应腔内发射微波；微波等离子体反应管，其设置在所述反应腔中心位置；以及点火进气反射销，其与所述微波等离子体反应管连通，所述点火进气反射销能够在微波电磁场作用下产生放电从而将所述微波等离子体反应管中的混合燃气击穿，本发明将混合气体的进出气端口集成在反射销上，完全避免了气体管路进出反应腔带来的腔体开孔机衍生问题，本发明还有效利用混合气体对反射销放电尖端进行降温，提高了反射销的使用寿命和整个反应过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN104727990B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510099103.2
申请日：2015-03-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明设计开发了一种分子膜式车用氮氧分离装置，包括涡轮增压器、氮氧分离器、进气阀门、出气阀门、负压泵、电控节流阀，所述涡轮增压器由汽车涡轮增压器中的涡轮驱动，将空气进行压缩，分别送到两路氮氧分离装置中，氮氧分离装置可将空气中的氧气进行分离，输出含氧量高的空气，经出气阀门供给发动机使用。两路氮氧分离装置交替工作，且当两路氮氧分离装置温度过高影响制氧效率时，通过控制电控节流阀开度，打开主进气管路正常提供空气，避免气路堵塞，发动机熄火。本发明所述的车用氮氧分离装置，通过两条支路交替工作，实现了向发动机不间断的提供高浓度氧气，以供燃料燃烧做功，提高燃料燃烧利用率。
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公开(公告)号：CN105909449A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610378367.6
申请日：2016-05-31
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02P23/00 , H05H1/46 , H05H2001/4607
Abstract: 本发明公开了一种用于微波等离子体重整器的点火进气装置，包括：反应腔，其为圆环形柱体；微波功率管，其深入所述反应腔内部，所述微波功率管能够向所述反应腔内发射微波；微波等离子体反应管，其设置在所述反应腔中心位置；以及点火进气反射销，其与所述微波等离子体反应管连通，所述点火进气反射销能够在微波电磁场作用下产生放电从而将所述微波等离子体反应管中的混合燃气击穿，本发明将混合气体的进出气端口集成在反射销上，完全避免了气体管路进出反应腔带来的腔体开孔机衍生问题，本发明还有效利用混合气体对反射销放电尖端进行降温，提高了反射销的使用寿命和整个反应过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN105275698A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510776904.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机用变频喷油嘴，包括泵体，所述泵体呈中空状以在其内部形成油液流通通道，所述泵体前端设置有喷油孔，所述喷油孔内表面呈波浪状，以使所述喷油孔内径大小沿轴线方向周期变化。本发明提供了一种变频喷油嘴，所述喷油嘴前端的喷油孔采用内径大小变化及内壁表面摩擦系数变化来提高液体的雷诺数，从而使液体内部运动剧烈，增加其分子冲撞几率，来提高燃油雾化效果。因此本发明具有结构简单，安全高效，汽油雾化效果好，燃油喷射系统所需压力小的优点。
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公开(公告)号：CN104675582A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510061534.X
申请日：2015-02-05
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M31/135 , H05B6/64
Abstract: 本发明提供了一种车载微波重整器可燃混合气加热装置，包括反应腔、微波功率管、微波等离子体反应管、放电点火装置，微波功率吸收器。微波功率吸收器设置在微波等离子体反应管内部，由耐高温的微波吸收材料制成，微波吸收材料吸收可燃混合气未吸收的剩余的大部分微波能量，并转化为热能，微波吸收材料产生的热能来加热可燃混合气，使可燃混合气预热升温。可燃混合气反应温度升高，增加了粒子的热运动速度和碰撞频率，不仅可以降低点火的所需击穿电场强度，而且增加了反应链条，提高了电离度和电离度的上升速度，从而提高反应速率，节约了能源。
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