公开(公告)号：CN109598491A

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201811394572.7

申请日：2018-11-21

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司

发明人： 陈枫 ,  李梁 ,  李波 ,  陈婧韵 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇 ,  栾捷 ,  郑超君

IPC分类号： G06Q20/08 ,  G06Q20/10

摘要： 本发明公开了电动汽车的公共运营服务平台多运营商直付系统，属于电动汽车运营技术领域。本发明多运营商直付是指平台针对多个运营托管的运营商支付方式，实现费用直达实际运营商收费账户，无需二次清分结算，提高资金到账及时率，进而实现和推进多运营商互联互通。传统的运营模式资金先到平台再到运营商，资金到账速度慢，还要多产生转账手续费，且资金不受运营商支配。多运营商直付技术着眼小微运营商，资金不经过平台直接到运营商账上，资金实时到账，且无需支付多余手续费，也不存在平台收到费用不给运营商的顾虑。本发明能够有效提升充电桩公共管理平台对运营商家的接入的吸引力，使得电动汽车充电平台更好地为用户和运营商家提供服务。

公开(公告)号：CN109353246A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201811272100.4

申请日：2018-10-29

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 ,  浙江华云信息科技有限公司 ,  杭州微联智控科技有限公司

发明人： 陈枫 ,  李波 ,  陈俊 ,  李梁 ,  陈婧韵 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇 ,  栾捷 ,  郑超君 ,  纪德良 ,  陈刚 ,  楼杏丹 ,  柴华明 ,  石岩 ,  王伟 ,  栾浩峰 ,  郭希桥 ,  杨晓东

IPC分类号： B60L53/68 ,  B60L53/31 ,  G06Q10/00 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明公开了一种充电站智能运维系统以及方法，属于充电桩技术领域。现有的运维系统不能正真反应充电桩的故障原因或方向，无法精确的给运维服务带来帮助，不能第一时间发现问题，整个流程响应时间就会比较长，运维效率比较低。本发明设有桩端智能采集传感模块、站内采集传感模块分别对充电桩和站内的环境进行检测，可对数据双向对比分析，能够有效保证检测数据的准确性。运维平台和客户服务平台分离，两个平台数据共享，但是独立运行，分工明确，能够有效提升各个平台的处理效率。本发明的运维流程最大程度节省中间环节，无需人工巡检，能够提供准确的运维数据，符合未来智能运维服务保障体系，提高了运维效率。

公开(公告)号：CN112003313B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202010922080.1

申请日：2020-09-04

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司

发明人： 陈枫 ,  张杨 ,  李波 ,  李媛 ,  陈婧韵 ,  栾捷 ,  李梁 ,  王海燕 ,  王天晟 ,  詹燕娇

IPC分类号： H02J3/32

摘要： 本发明公开了一种功率调节方法，该方案中，先与上位机建立连接，在接收到上位机发送的控制功率指令时，根据控制功率指令将充电设备的输出功率调节为与控制功率指令相对应的控制功率，其中，控制功率与当前电网的用电功率呈负相关。可见，使用该方法在电网用电紧张时，可以通过控制功率指令减小充电设备的输出功率，在电网电量冗余时，可以通过控制功率指令增大充电设备的输出功率，以调控电力需求，实现电力的高峰转移，实现需求侧响应管理。本发明还公开了一种功率调节装置及充电设备，具有与上述功率调节方法相同的有益效果。

公开(公告)号：CN113601451A

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN202110871191.9

申请日：2021-07-30

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 ,  同济大学

发明人： 李波 ,  王宁 ,  李梁 ,  李媛 ,  陈婧韵 ,  王天浩 ,  李艳薇 ,  潘毓 ,  庞倩怡

IPC分类号： B25B27/02 ,  B25B11/02 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/264

摘要： 本发明公开了一种用于拼合动力电池电芯的夹具，包括：用于容纳多个电芯单体的容纳部，所述容纳部为具有敞口结构的箱体，所述箱体一侧设置有可移动推板；所述可移动推板外侧设置有驱动部，所述驱动部可驱动所述可移动推板朝所述电芯单体的方向移动；所述可移动推板与所述驱动部之间还依次设置有可移动的压力传感器和压力缓冲件；所述压力缓冲件靠近所述驱动部一方，两者之间设置有第一竖向支撑板；所述可移动推板、所述压力传感器、所述压力缓冲件和第一竖向支撑板均设置在支架上，所述支架滑动设置于自锁导轨上。上述夹具可精准提供所需的压紧力，而且在电芯拼合压紧后可以保持压紧力不变。

公开(公告)号：CN111619399B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN202010524932.1

申请日：2020-06-10

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 ,  杭州微联智控科技有限公司

发明人： 李波 ,  李梁 ,  陈婧韵 ,  李媛 ,  汪宏华 ,  韩璐羽 ,  李艳薇 ,  詹燕娇 ,  王天晟 ,  岑致稼 ,  杨晓东 ,  赵强先 ,  许可

IPC分类号： B60L58/10 ,  B60L53/66 ,  B60L3/00

摘要： 本申请公开了一种基于电动汽车充电桩管理平台的动力电池安全评估装置，包括：采集器，用于获取目标电动汽车的动力电池在每次充电结束时的运行数据，并对运行数据进行汇总，得到目标数据；处理器，用于利用目标数据确定动力电池的目标电池类型以及动力电池在每次充电过程中的异常运行数据、温度数据和电压数据，并根据目标电池类型、异常运行数据、温度数据和电压数据确定动力电池的安全状况。显然，当利用该安全评估装置评估出动力电池的安全状况时，运营商就可以对目标电动汽车动力电池的管理流程进行优化，由此就可以显著提高运营商在对目标电动汽车动力电池进行管理过程中的管理体验。

公开(公告)号：CN112003313A

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202010922080.1

申请日：2020-09-04

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司

发明人： 陈枫 ,  张杨 ,  李波 ,  李媛 ,  陈婧韵 ,  栾捷 ,  李梁 ,  王海燕 ,  王天晟 ,  詹燕娇

IPC分类号： H02J3/32

摘要： 本发明公开了一种功率调节方法，该方案中，先与上位机建立连接，在接收到上位机发送的控制功率指令时，根据控制功率指令将充电设备的输出功率调节为与控制功率指令相对应的控制功率，其中，控制功率与当前电网的用电功率呈负相关。可见，使用该方法在电网用电紧张时，可以通过控制功率指令减小充电设备的输出功率，在电网电量冗余时，可以通过控制功率指令增大充电设备的输出功率，以调控电力需求，实现电力的高峰转移，实现需求侧响应管理。本发明还公开了一种功率调节装置及充电设备，具有与上述功率调节方法相同的有益效果。

公开(公告)号：CN110533869A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910738224.5

申请日：2019-08-12

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 ,  杭州微联智控科技有限公司

发明人： 李媛 ,  陈枫 ,  李波 ,  李梁 ,  陈蒋科 ,  汪宏华 ,  陈婧韵 ,  栾捷 ,  郑超君 ,  杨晓东 ,  赵强先

IPC分类号： G08B17/10

摘要： 本发明公开了一种适用于车位的火情预警装置，属于火情预警技术领域。现有的报警器很难第一时间发现火情，并及时报警，特别是对应大型停车站，大部分车辆距离烟雾报警器较远。本发明包括火情探测器，所述火情探测器连接一能够使其固定在车位上的固接结构；所述固接结构能够安装在车位地面上或者预挖的车位坑洞内；所述火情探测器为烟雾传感器或/和温度传感器或/和火焰探测传感器。本发明提供一种能够固定于车位上的火情预警装置，能够及时发现车辆火情，第一时间报警，特别适用于新能源车。本发明打破现有悬挂安装的技术偏见，能够及时发现火情，为灭火以及人员和财务的转移争取时间。

公开(公告)号：CN110222945A

公开(公告)日：2019-09-10

申请号：CN201910400667.3

申请日：2019-05-14

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司

发明人： 栾捷 ,  宋志忠 ,  李波 ,  韩璐羽 ,  毛建伟 ,  王海燕 ,  陈婧韵 ,  郑超君

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明公开了一种电动车绿色减排指数估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车绿色减排指数估算方法，无法直接体现不同车辆绿色减排量；无法区分电能的来源，导致计算的绿色减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及燃油汽车每公里大气污染物排放因子，结合电动汽车的充电量，计算等效燃油汽车大气污染物排放量；进而计算电动汽车绿色减排指数。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车绿色减排指数，满足不同用户群获知相应电动汽车绿色减排指数的需求，利于电动车推广。

公开(公告)号：CN110209960A

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201910459682.5

申请日：2019-05-29

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司

发明人： 陈婧韵 ,  李波 ,  李梁 ,  李媛 ,  李艳薇 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇

IPC分类号： G06F16/955 ,  G06Q20/32

摘要： 本发明公开了一种集成二维码控制技术，属于计算机技术领域。现有技术中，需要针对不同的扫码应用软件制作不同的二维码；对于用户来说，在进行某项业务操作时，需要面对多个二维码来选择设备中对应的软件，显得十分不便。本发明包括二维码的生成、解析规则及业务处理机制，能够生成一个独特的二维码，进而能够促使扫码应用扫描本发明的二维码时，向服务器发送“User-Agent”这个HTTP Header字段，从而使得服务器能够判断当前用户使用的扫码应用类型并向扫码应用展示需要的数据；最终使得本发明的二维码能够被大多数扫码应用软件识别、解析，且能够在各类主流支付扫码应用中唤起对应的支付方式，为商品或服务的提供者和用户带来了便利的集成二维码控制技术。

公开(公告)号：CN109685382A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811633579.X

申请日：2018-12-29

申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司

发明人： 韩璐羽 ,  陈枫 ,  吕建 ,  李波 ,  李梁

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/06

CPC分类号： G06Q10/06393 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明属于电动汽车充电技术领域，为基于层次分析法的电动汽车充电设施状况评测方法，该方法结合业务知识以及当前业务中的数据现状分析，从多个维度构建指标体系；所构建的运营评价指标体系包括目标层、一级指标层和二级指标层；构造成对比较矩阵，计算一级指标层权重向量；构造成对比较矩阵，计算二级指标层权重向量；标准化指标变量；通过权重向量加权指标变量的形式得到最终的运营评价结果。本发明通过层次分析法分析影响充电设施运营状况的关键指标，结合9分位标度法和矩阵计算，建立充电站运营评价模型，对充电设施状况进行评测，从而分配好充电站网络资源。