电热网与建筑用户协同优化方法、系统、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118134059A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410557799.8

    申请日:2024-05-08

    申请人: 天津大学

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q50/06

    摘要: 本公开实施例涉及电热网协同优化运行领域,公开了电热网与建筑用户协同优化方法、系统、设备及存储介质,所述方法包括:建立园区内电热网与建筑协调优化调度框架;基于所述协调优化调度框架,构建电热网的最优热力潮流调度模型,以及构建模拟建筑物热学特性和能耗的建筑模型;基于所述最优热力潮流调度模型和建筑模型,以电热网运行成本最低和建筑用户用热量最低为目标,构建电热网与建筑用户协同优化模型;通过所述电热网与建筑用户协同优化模型,输出电热网最优热力潮流调度与建筑用户用热量的协同优化方案。利用本公开的示例性实施例,在满足供热负荷的同时,最大限度地降低了EHN的运行成本和建筑用户的用热成本。

    一种考虑时变虚拟储能的实时端对端能量交易方法

    公开(公告)号:CN116934115B

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202310880967.2

    申请日:2023-07-18

    申请人: 天津大学

    摘要: 本发明涉及微网系统优化调度及交易技术领域,具体涉及一种考虑时变虚拟储能的实时端对端能量交易方法,其特征在于,所述的方法为:对预测时域内的环境信息进行预测,并将历史的交易数据集成至时变虚拟储能建模和实时端对端能量交易;在供需能量量化提取阶段,通过采用产消者自主能量管理模型量化提取产消者可用于交易的供需能量以及边际成本;在交易价格优化阶段,以产消者自身收益最大化为目标,根据历史交易数据对可用于交易的价格进行优化;采用基于连续双向拍卖的分布式交易决策优化方法,同时考虑产消者的多交易偏好等级需求,优化产消者自身交易匹配决策。所述方法可充分利用能量资源的互补潜力促进系统内的供需平衡。

    一种移动充电站日前协同优化调度方法

    公开(公告)号:CN116934040B

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202310938963.5

    申请日:2023-07-28

    申请人: 天津大学

    摘要: 本发明涉及充电设施优化技术领域,具体涉及一种移动充电站日前协同优化调度方法包括:构建优化调度模型框架,所述优化调度模型框架包括:EVs模型和TMCS调度模型;所述EVs模型以确定TMCS的充电需求的位置和时间;所述TMCS调度模型以描述TMCS运行的时空动态特征,并完成TMCS在EV充电服务和能量套利之间的协同优化调度;采用MCS和多项式Logit模型来捕获异质EV用户的充电决策过程;建立了扩展图模型以描述TMCS的时空动态特征;进而将协同调度模型表述为一个混合整数线性规划模型。本发明提升了TMCS的利用率和运营商利润,增强了充电设施的灵活性。

    电动汽车接入下配电-交通耦合网络故障预警方法及系统

    公开(公告)号:CN117540197A

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202311487258.4

    申请日:2023-11-09

    摘要: 电动汽车接入下配电‑交通耦合网络故障预警方法及系统,该方法通过仿真获取电动汽车接入前提下,配电‑交通耦合网络运行中指定工作点的状态变量集合及对应的安全等级集合;通过核主成分分析,提取配电‑交通耦合网络运行中指定工作点状态变量的特征向量;通过非线性降维处理线性不可分的特征向量集合;构建改进麻雀搜索算法和最小二乘支持向量机相结合的安全性回归预测模型,将配电‑交通耦合网络运行中指定工作点的状态变量集合作为安全性回归预测模型的输入数据,通过分析最优超平面得到配电‑交通耦合网络运行中指定工作点的安全等级分类。本发明更适用于大规模电动汽车接入的运行场景,提供更精准的运行安全事故预警功能。

    基于碳能协同枢纽的能源系统高碳环节辨识方法

    公开(公告)号:CN117171942A

    公开(公告)日:2023-12-05

    申请号:CN202310568484.9

    申请日:2023-05-19

    申请人: 天津大学

    摘要: 本发明公开了一种基于碳能协同枢纽的能源系统高碳环节辨识方法,包括:在能源枢纽EH模型基础上引入碳流,建立多能源系统的CESH模型;根据中国能源系统(China Energy System,CES)在能源供给、转换、分配、消费等环节的碳能耦合关系,建立CES‑CESH模型,并构建CES‑CESH耦合矩阵;基于CES‑CESH模型,追踪CES能流‑碳流的源头、流动方向与分布情况,并辨识碳能耦合程度较高的环节,降低能源消耗碳排放。本发明的CESH模型将CES碳流的输入输出关系集成到了基于能流的EH模型中,可追踪CES能流‑碳流的源头、流动方向与分布情况,并辨识出碳排放量大、碳能耦合程度高的环节,从而有针对性地制定减排措施,降低能源消耗导致的碳排放量。

    一种移动充电站日前协同优化调度方法

    公开(公告)号:CN116934040A

    公开(公告)日:2023-10-24

    申请号:CN202310938963.5

    申请日:2023-07-28

    申请人: 天津大学

    摘要: 本发明涉及充电设施优化技术领域,具体涉及一种移动充电站日前协同优化调度方法包括:构建优化调度模型框架,所述优化调度模型框架包括:EVs模型和TMCS调度模型;所述EVs模型以确定TMCS的充电需求的位置和时间;所述TMCS调度模型以描述TMCS运行的时空动态特征,并完成TMCS在EV充电服务和能量套利之间的协同优化调度;采用MCS和多项式Logit模型来捕获异质EV用户的充电决策过程;建立了扩展图模型以描述TMCS的时空动态特征;进而将协同调度模型表述为一个混合整数线性规划模型。本发明提升了TMCS的利用率和运营商利润,增强了充电设施的灵活性。

    一种高速公路固定与移动充电设施双层协同优化方法

    公开(公告)号:CN115907227B

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202211726231.1

    申请日:2022-12-30

    申请人: 天津大学

    摘要: 本发明公开了一种高速公路固定与移动充电设施双层协同优化方法,方法包括:构建优化模型框架,所述优化模型框架包括:上层协同选址优化模型和下层协同容量优化模型;所述上层协同选址优化模型以优化充电站的位置,并确定部署TMC的充电需求的位置和时间;所述下层协同容量优化模型优化候选站点的TMC和FC的容量,提高FC的利用率;采用大M法将非线性问题进行等价线性化处理并转化为混合整数线性规划模型,采用目标级联分析实现上下两层之间的数据交换过程。本发明提升了高速公路充电设施的利用率,并增强充电设施的灵活性,可以有效获取TMC和FC的充电需求时空分布,完成充电设施的协同优化,为充电站运营商和电动汽车用户提供了新的选择。

    模块化多电平电池储能系统电荷吞吐量抑制方法及装置

    公开(公告)号:CN116454948A

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202310419299.3

    申请日:2023-04-19

    IPC分类号: H02J3/32 H02J7/00 H02M7/797

    摘要: 本发明公开了一种模块化多电平电池储能系统电荷吞吐量抑制方法及装置,方法包括:构建模块化多电平电池储能系统数学模型;将子模块后级储能单元视为整体,建立模块化多电平电池储能系统电荷吞吐量的表达式;建立考虑二倍频环流注入的模块化多电平电池储能系统电荷吞吐量的表达式;以系统总电荷吞吐量最小为目标,计算不同工况下最优二倍频环流参数;根据系统运行参数,动态选取最优二倍频环流分量;对模块化多电平电池储能系统的功率和注入的二倍频环流精准控制。装置包括:最优二倍频环流参数计算模块、最优二倍频环流分量选取模块、整体控制模块。本发明所提出的方法及装置无需添加额外的硬件电路,与传统控制方法相比,可有效抑制模块化多电平电池储能系统的电荷吞吐量。

    电能分配方法及装置
    60.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116128227A

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN202211736716.9

    申请日:2022-12-30

    申请人: 天津大学

    摘要: 本发明实施例公开了一种电能分配方法及装置。该方法包括:根据微型电网的电能分布情况和各建筑集群的用电需求,构建微网功率平衡约束;根据微型电网的平均购电价格和售电价格上下限,构建电价约束;根据微型电网的网络拓扑情况,构建微网运行约束;根据各建筑集群的室内温度,以及送风温度,构建各建筑集群的电能损耗约束;根据该建筑集群中各建筑节点对应墙体的热导抗参数,构建相应建筑节点的热平衡约束;根据建筑集群的室内温度需求和/或温度调节情况,构建温度约束;在满足目标约束条件的情况下,根据微型电网的电能需求成本和各建筑集群的电能需求成本,确定微型电网的目标电能分配情况。