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公开(公告)号：CN1195626A
公开(公告)日：1998-10-14
申请号：CN98104330.5
申请日：1998-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 从小型摩托车型机动两轮车的搁脚板外缘向下方伸出底板裙;在搁脚板上,形成从外缘向下伸出的纵壁部和从该纵壁部内方向下伸出的脚部,该脚部的下部形成接爪部;底板裙上形成从上缘向内方延伸的第1横部、从该第1横部内端立起的立起部和从该立起部上部向内方延伸的第2横部;使第2横部内端抵接脚部并接合于上述接爪部,使立起部抵接纵壁部的背面,使第1横部抵接纵壁部的下端。这样可把底板裙上缘无间隙且容易地安装到搁脚板外缘。
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公开(公告)号：CN1195625A
公开(公告)日：1998-10-14
申请号：CN98104333.X
申请日：1998-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
Abstract: 一种车体后部的灯光装置的安装构造,使收容箱从车体机架向后方延长并向下方鼓出,在该收容箱的后部外壁上安装灯光装置并使内侧透镜的与外面透镜面相面对的弯折部比其周围部分的壁厚薄。使车体机架的全长减小,实现车体机架的轻量化;且通过将灯光装置经收容箱后安装在车体机架上,降低从车体机架上传递过来的震动;进一步通过了内侧透镜的薄壁部的光为淡色灯光,它与从透镜的其它部分折射过来并从弯折部放出的浓色灯光相混合而成为正常浓度的灯光。
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公开(公告)号：CN110015371B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811561298.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种框架结构，其实现了板材和管架的止转防脱。在一个框架(62)的端部与另一个框架(61)的外周接合的框架结构中，一个框架(62)为板材，所述板材(62)的末端部(62a)至少设置有两个面，在各面的末端部(62a)形成有开口部(63c、64c、65c)，使末端部(62a)与另一个框架(61)配合并进行包铸。
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公开(公告)号：CN109969317B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811562291.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/18
Abstract: 本发明提供一种框架结构，不压溃框架就能够使铸入并接合的部位防脱、止转。在一个管架(62)的末端部(62a)固定于另一个管架(61)的外周的框架结构中，在一个管架(62)的内侧设置有盖部件(80)，一个管架(62)在一个管架(62)的末端(62b)与盖部件(80)之间的位置处具备多个开口部(62c)，该一个管架(62)的末端(62b)接近另一个管架(61)，一个管架(62)与另一个管架(61)被以覆盖开口部(62c)的方式包铸。
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公开(公告)号：CN109969317A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811562291.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/18
Abstract: 本发明提供一种框架结构，不压溃框架就能够使铸入并接合的部位防脱、止转。在一个管架(62)的末端部(62a)固定于另一个管架(61)的外周的框架结构中，在一个管架(62)的内侧设置有盖部件(80)，一个管架(62)在一个管架(62)的末端(62b)与盖部件(80)之间的位置处具备多个开口部(62c)，该一个管架(62)的末端(62b)接近另一个管架(61)，一个管架(62)与另一个管架(61)被以覆盖开口部(62c)的方式包铸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102753424B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201080063852.5
申请日：2010-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K1/04 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7016 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明提供一种踏板摩托车型电动车辆。该踏板摩托车型电动车辆采用如下结构：车架(11)具有朝向比座椅(3)的前端靠车辆前后方向的后方延伸的延伸框架(24)，驱动用铅蓄电池(6a)通过沿着车辆宽度方向排列多个而构成高压蓄电池(6A)，该高压蓄电池(6A)由所述延伸框架(24)支承，且仅配置在座椅(3)的下方且比该座椅(3)的前端靠所述车辆前后方向的后方的位置，所述底板踏板(4)设置在比所述高压蓄电池(6A)的上表面低的位置。
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公开(公告)号：CN102753424A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063852.5
申请日：2010-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K1/04 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7016 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明提供一种踏板摩托车型电动车辆。该踏板摩托车型电动车辆采用如下结构：车架(11)具有朝向比座椅(3)的前端靠车辆前后方向的后方延伸的延伸框架(24)，驱动用铅蓄电池(6a)通过沿着车辆宽度方向排列多个而构成高压蓄电池(6A)，该高压蓄电池(6A)由所述延伸框架(24)支承，且仅配置在座椅(3)的下方且比该座椅(3)的前端靠所述车辆前后方向的后方的位置，所述底板踏板(4)设置在比所述高压蓄电池(6A)的上表面低的位置。
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公开(公告)号：CN1603607B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200410083484.7
申请日：2004-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社三葉
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃料泵壳体，它可以使具有燃料通路的燃料泵壳体内的燃料流动更顺利，而且提高燃料出口位置和方向的自由度。在内藏有从燃料泵的排出口81通向发动机21的燃料通路82的燃料泵壳体80内，燃料通路82包括与燃料泵的排出口81垂直的燃料出口83，还包括使从燃料泵的排出口81排出的燃料，顺利地向燃料出口83进行导向的倾斜导向面84。
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公开(公告)号：CN1280137C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN03147283.4
申请日：2003-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种小型车辆的车座皮带安装构造，其中，设置车顶3，在其下方形成车室空间10，使该车室空间10朝车身侧方开放，同时，按左右一对设置朝前后方向横切该车室空间10的车身的左右侧面的开口部地延伸的侧杆5。侧杆5兼用作门，可由铰链8使前端朝车身侧自由回转，使后部为弹起式。在左右的侧杆5的各后部分别松弛地支承车座皮带22的重叠部42的两端部，而且将交叉成系带状的肩部的一端连接到固定于车身的左右任一侧的卷取装置，将另一端连接到车身的相反侧。如在上下车时开闭侧杆5，则车座皮带22的重叠部侧与侧杆5的开闭连动地上下移动，约束或释放驾驶者20。这样，可使小型车辆的车座皮带的装拆简单而可靠。
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公开(公告)号：CN1647962A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200510001724.9
申请日：2005-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/035
Abstract: 本发明涉及一种能够很容易地将燃料泵组装到燃料箱上的的燃料供应装置。所述燃料泵(24)贯穿开口部(22)而被收纳在燃料箱(18)内。其中的开口部(22)形成于燃料箱(18)的顶壁(18b)的上表面上。燃料泵(24)包括：具有吸入口的电动机(25)；被设置其在上部、并在上表面上具有排出燃料用的连接件(34)的泵壳体(27)。在泵壳体(27)的外周上一体地形成具有多个爪部(29)的法兰(28)。法兰(28)被配置成覆盖开口部(22)，而爪部(29)被配置成与燃料箱(18)侧的爪部(31)卡合。
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