公开(公告)号：CN102958789B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201180031378.2

申请日：2011-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边高登 ,  八木泽胜一 ,  松尾尚史 ,  稻泉英树

IPC: B62J11/00 ,  B62J9/00 ,  B62J25/00 ,  B62K11/10 ,  B62M7/12

CPC classification number: B62M7/12 ,  B62J11/00 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00

Abstract: 具有蓄电池单元，该蓄电池单元沿车宽方向排列有至少三个蓄电池，并且串联连接所述蓄电池，该蓄电池单元向驱动电动机供电，将所述各蓄电池中的配置在车辆中心侧的中心侧蓄电池配置为比配置在车辆外侧的侧方蓄电池高，将断路器安装于连接所述中心侧蓄电池的连接路径上且安装于该中心侧蓄电池。

公开(公告)号：CN101712357A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910221463.X

申请日：2009-09-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西浦久生 ,  古田慎司 ,  长谷川诚 ,  渡边高登

IPC: B62K11/00 ,  B60K1/00

CPC classification number: B62M7/12 ,  B60Y2200/12 ,  B62K25/283 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 本发明提供一种在设有蓄电池、电力驱动单元以及行驶用动力产生电机的电动二轮车中，能够容易地确保车辆左右方向或前后方向等电动二轮车的重量平衡。一种电动二轮车1在以枢轴12为中心沿上下方向摆动的摆臂13上设有电力驱动单元18和行驶用动力产生电机16，通过该动力产生电机16对后轮WR进行驱动，其中，设有向动力产生电机16供给电力的蓄电池9，该蓄电池9的重心(重心位置BC)相对于车体中心线CX配置在电力驱动单元18和动力产生电机16的相反侧。

公开(公告)号：CN103359229A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310096249.2

申请日：2013-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边高登 ,  稻泉英树

IPC: B62K11/00 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60Y2200/126 ,  B62K11/10 ,  B62K19/46 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00

Abstract: 本发明提供一种不会导致部件件数的增加，而能够将蓄电池与行李箱固定于车身，并且，无需进行大规模的加强，而能够保护蓄电池免于受到来自上部的输入载荷的电动式跨骑型车辆。在座席的下方配置行李箱(23)，在行李箱(23)的下方配置蓄电池箱(14)。在后框架管(9)设置支承托架(26)。在安装于行李箱(23)的下表面的行李安装支架(25)上突出设置固定凸缘(25c)。在蓄电池箱(14)的两侧部突出设置夹装在支承托架(26)与固定凸缘(25c)之间的卡止凸缘(27a、28a)。支承托架(26)和固定凸缘(25c)在两者之间夹入了卡止凸缘(27a、28a)的状态下，通过螺栓(29)紧固。

公开(公告)号：CN1050648C

公开(公告)日：2000-03-22

申请号：CN94103593.X

申请日：1994-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村哲美 ,  三浦孝吉 ,  道内昌幸 ,  渡边高登

IPC: F02M35/10

CPC classification number: F02B61/02

Abstract: 本发明的吸气装置使水或尘埃等难以进入空气净化器箱的吸入口和空气弯管的开放端，并且使空气弯管很好地支承在空气净化器箱上。利用在向后开口的吸气管26外周上向上方突出的整体设置的竖立壁43、车座底板45的垂下壁46、47和从吸入口侧方包围后方并向上方突出的围绕壁 49形成迷宫构造，不但阻止水或尘埃从前方侵入，而且也阻止水或尘埃从侧方及后方侵入吸入口42。另外，在空气净化器箱的角上形成突出部27，在该突出部27上整体地形成凸起物34。在凸起物34上形成供空气弯管30的开放端30a插入的插入孔35，在插入孔35内设有肋36，在形成空气通道的同时，使开放端30a与插入孔35的底部分离，而将空气通道做成迷宫构造，防止水或尘埃等侵入空气弯管。

公开(公告)号：CN103359229B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201310096249.2

申请日：2013-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边高登 ,  稻泉英树

IPC: B62K11/00 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60Y2200/126 ,  B62K11/10 ,  B62K19/46 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00

Abstract: 本发明提供一种不会导致部件件数的增加，而能够将蓄电池与行李箱固定于车身，并且，无需进行大规模的加强，而能够保护蓄电池免于受到来自上部的输入载荷的电动式跨骑型车辆。在座席的下方配置行李箱(23)，在行李箱(23)的下方配置蓄电池箱(14)。在后框架管(9)设置支承托架(26)。在安装于行李箱(23)的下表面的行李安装支架(25)上突出设置固定凸缘(25c)。在蓄电池箱(14)的两侧部突出设置夹装在支承托架(26)与固定凸缘(25c)之间的卡止凸缘(27a、28a)。支承托架(26)和固定凸缘(25c)在两者之间夹入了卡止凸缘(27a、28a)的状态下，通过螺栓(29)紧固。

公开(公告)号：CN104066644A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201280068082.2

申请日：2012-11-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柏井干雄 ,  稻泉英树 ,  渡边高登

IPC: B62M7/12 ,  B62H1/02 ,  B62J9/00 ,  B62K25/20

CPC classification number: B62M7/12 ,  B62H1/02 ,  B62K11/10 ,  B62K25/20 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  B62M6/90

Abstract: 本发明提供一种小型电动两轮车，其车架具有：下部架、左右一对后架，该下部架从向下架的后端向后方延伸，该向下架从头管向后下方延伸，该左右一对后架至少在车座的下方向后上方倾斜并与下部架的后端部连设，在该车架上设置有以电动马达作为动力源的动力单元，并且能够摆动地支承有摇臂的前端部，在该摇臂的后部轴支承有后轮，收纳有电池的电池盒在车座的下方配置在左右一对后架之间，能够摆动地将摇臂(15)的前端部支承在车架(F)上的单一支轴(33)配置在电池盒(28)的下方。由此，能够使用单一支轴，并且确保摇臂的前后方向长度，从而能够减少后轮受路面的影响而能够抑制振动。

公开(公告)号：CN103367679A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310096083.4

申请日：2013-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻泉英树 ,  渡边高登 ,  中山大

IPC: H01M2/20

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/00 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/126 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种能够提高将连接线缆与电池模块的电极端子连接时的作业性，且能够减轻组装作业者的负担的电池单元。所述电池单元中，将多个电池模块(40A～40D)以电极端子(Tp、Tn)朝向同侧的方式收纳在电池箱(14)内。在多个电池模块(40A～40D)的存在电极端子(Tp、Tn)的一侧的面上重叠引导板(42)。在引导板(42)上设有使电极端子(Tp、Tn)露出的开口(48)。在引导板(42)的与电池模块(40A～40D)相反侧的面上设有保持连接线缆(41a～41f)的引导爪(49a、49b、49c、49e)、带状的布线显示标记(50a～50f)。

公开(公告)号：CN1104720A

公开(公告)日：1995-07-05

申请号：CN94103593.X

申请日：1994-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村哲美 ,  三浦孝吉 ,  道内昌幸 ,  渡边高登

IPC: F02M35/10

CPC classification number: F02B61/02

Abstract: 本发明的吸气装置使水或尘埃等难以进入空气净化器箱的吸入口和空气弯管的开放端，并且使空气弯管很好地支承在空气净化器箱上。利用在向后开口的吸气管26外周上向上方突出的整体设置的竖立壁43、车座底板45的垂下壁46、47和从吸入口侧方包围后方并向上方突出的围绕壁49形成迷宫构造，不但阻止水或尘埃从前方侵入，而且也阻止水或尘埃从侧方及后方侵入吸入口42。

公开(公告)号：CN103367679B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201310096083.4

申请日：2013-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻泉英树 ,  渡边高登 ,  中山大

IPC: H01M2/20

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/00 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/126 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种能够提高将连接线缆与电池模块的电极端子连接时的作业性，且能够减轻组装作业者的负担的电池单元。所述电池单元中，将多个电池模块(40A～40D)以电极端子(Tp、Tn)朝向同侧的方式收纳在电池箱(14)内。在多个电池模块(40A～40D)的存在电极端子(Tp、Tn)的一侧的面上重叠引导板(42)。在引导板(42)上设有使电极端子(Tp、Tn)露出的开口(48)。在引导板(42)的与电池模块(40A～40D)相反侧的面上设有保持连接线缆(41a～41f)的引导爪(49a、49b、49c、49e)、带状的布线显示标记(50a～50f)。

公开(公告)号：CN102753424B

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201080063852.5

申请日：2010-02-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边高登 ,  八木泽胜一 ,  松尾尚史 ,  稻泉英树

IPC: B62J9/00 ,  B62K11/10 ,  B62K25/20 ,  B62M7/12

CPC classification number: B62M7/12 ,  B60K1/04 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/10 ,  B60Y2200/12 ,  B60Y2200/126 ,  B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本发明提供一种踏板摩托车型电动车辆。该踏板摩托车型电动车辆采用如下结构：车架(11)具有朝向比座椅(3)的前端靠车辆前后方向的后方延伸的延伸框架(24)，驱动用铅蓄电池(6a)通过沿着车辆宽度方向排列多个而构成高压蓄电池(6A)，该高压蓄电池(6A)由所述延伸框架(24)支承，且仅配置在座椅(3)的下方且比该座椅(3)的前端靠所述车辆前后方向的后方的位置，所述底板踏板(4)设置在比所述高压蓄电池(6A)的上表面低的位置。